Citröen conmemora los 75 años del 2 CV con una artística sesión fotográfica de 8 icónicos modelos. Además recupera el encanto del Type H con una versión camperizada ideal para nostálgicos.

El Citroën 2 CV  fue presentado al mundo el 7 de octubre de 1948 en el Salón del Automóvil de París, un modelo muy esperado en el mundo del motor, calificado por el Director General de Citröen, Pierre Boulanger, como el “coche del futuro”, cuyas características principales eran la versatilidad y su bajo coste. Tal era la relevancia que incluso estaba presente el entonces Presidente de la República Francesa, Vincent Auriol. Este modelo logró trascender fronteras y épocas, ya que pasó de sus modestos comienzos a mitad de siglo a convertirse en un icono en la actualidad. 

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El modelo Citröen 2 CV 

Sin embargo, sus orígenes se remontan a 1936 con un proyecto anterior, el proyecto “TPV” (‘Toute Petite Voiture’). El proyecto en cuestión se vio frustrado por la irrupción de la Segunda Guerra Mundial en Europa, lo que impidió su debut en 1939, tal y como estaba previsto inicialmente. Es por eso que, finalmente, terminó presentándose una década más tarde en la ciudad parisina. 

El éxito del 2 CV en las carreteras españolas

Tuvieron que transcurrir diez años para ver el Citröen 2 CV en las carreteras españolas. En 1958, las puertas de la fábrica de Citröen Hispania en la Zona Franca de Vigo se abrieron para comenzar a trabajar en la fabricación de este modelo en su versión furgoneta. Este hecho marcó un hito para la industria del automóvil española. 

A pesar de sus humildes comienzos, el Citröen 2 CV se ganó el corazón de los españoles, se lo ganó tanto que el modelo de la firma francesa se convirtió en el vehículo principal de compañías esenciales como Correos, la Compañía Telefónica Nacional, y hasta la Guardia Civil y las unidades de Montaña del Ejército. 

Más que un coche, un estilo de vida

El 2 CV comenzó siendo un coche sencillo que estaba destinado al mundo rural, versátil, económico y accesible, sin embargo, poco a poco se transformó en un símbolo de libertad y representaba un estilo de vida desenfadado. Este cambio demuestra que el 2 CV fue capaz de adaptarse a los cambios sociales y técnicos de la época, ya que pasó de ser un vehículo funcional para la población rural a un verdadero icono de diseño y estilo. 

El 2 CV, conocido también como “Deuche” o “Pato Feo,” no solo conquistó las carreteras, sino también las pantallas de cine. Películas como “Sor Citroën” de 1967 destacaron su presencia y simpatía en la sociedad española. Además, el 2 CV participó en inolvidables aventuras, desde raids como el París-Kabul-París en 1970 hasta carreras de Pop Cross en España, donde pudo demostrar  su capacidad y versatilidad, desafiando incluso las expectativas más audaces.

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El citröen 2 CV durante un raid. 

La despedida del 2 CV y su legado duradero

Aunque la producción del 2 CV cesó en 1990, su legado persiste. El vehículo, con más de cinco millones de unidades vendidas en todo el mundo entre 1949 y 1990, dejó una huella imborrable en la memoria colectiva.

Para conmemorar sus 75 años, ocho modelos icónicos del 2 CV fueron retratados en una emotiva sesión fotográfica en el Conservatorio de Citroën, situado a las afueras de París. Desde el 2 CV 6 de Hermès hasta el 2 CV 4×4 “Sahara,” cada uno cuenta una historia única en la evolución de este clásico.

  • El 2 CV 6 de Hermès, vestido por Hermès por dentro y por fuera, se mostró en el Salón del Automóvil de París en 2008 para conmemorar el 60º cumpleaños del 2 CV.
  • El 2 CV 6 Spécial, uno de los últimos 2 CV producidos en la planta de Levallois en 1988.
  • El 2 CV Spot, la primera edición especial de Citroën, de la que se construyeron 1.800 unidades con tapicería bicolor y carrocería basada en un diseño del estilista Serge Gevin.
  • El 2 CV A, uno de los 250 prototipos construidos en 1939 para el Salón del Automóvil, que finalmente se canceló debido a la Segunda Guerra Mundial. Uno de los cuatro vehículos restantes en el Conservatorio de Citroën.
  • El 2 CV A Berline (1950), idéntico al que Pierre Boulanger presentó en la apertura del Salón del Automóvil de París en 1948.
  • El 2 CV A con volante a la derecha, fabricado en Slough (Reino Unido) a partir de 1953. Tenía un maletero de chapa y ventanas traseras abatibles. Hasta el día de hoy, es el 2 CV británico más antiguo en Europa.
  • El 2 CV AZU, una furgoneta 2 CV producida desde 1954 hasta marzo de 1978, con una gran capacidad de carga y puertas traseras formato “armario” para facilitar la carga.
  • El 2 CV 4 x 4 “Sahara”, con tracción en las cuatro ruedas y dos motores que le permiten negociar pendientes de más del 40 por ciento en la arena.

El futuro del espíritu 2 CV

Más allá de la nostalgia, Citroën mira hacia el futuro. La marca ha presentado el concepto Type Holidays, una fusión entre el icónico Type H y el moderno SpaceTourer. Este vehículo camper promete una experiencia de viaje única, combinando el encanto retro con la comodidad contemporánea.

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El compromiso de Citroën con las furgonetas camper se consolida con este concepto, que se venderá a través de su red de concesionarios y cuyos detalles se revelarán a finales de 2023. Una respuesta a la creciente tendencia de la “vida en furgoneta,” el Type Holidays busca ofrecer la libertad de viajar con estilo y comodidad.

El 2 CV, un viaje de 75 Años en el tiempo y el corazón de las personas

El Citroën 2 CV no es simplemente un automóvil; es un símbolo de innovación, versatilidad y estilo. Desde sus humildes inicios en 1948 hasta su despedida en 1990, este “Pato Feo” ha conquistado corazones y carreteras, dejando una marca indeleble en la historia del automovilismo. A medida que celebra sus 75 años, el 2 CV no solo mira hacia atrás; anticipa un futuro lleno de aventuras y nuevas experiencias. Un legado que seguirá rodando por las carreteras de la memoria colectiva. ¡Felices 75 años, Citroën 2 CV!