<p>El Citro&euml;n E-Mehari es un veh&iacute;culo muy dif&iacute;cil de catalogar debido a sus caracter&iacute;sticas &uacute;nicas. Se trata de <strong>un coche el&eacute;ctrico de cuatro plazas</strong>, pensado esencialmente para el ocio y que se desenvuelve mejor en climas c&aacute;lidos. Con su actualizaci&oacute;n, ha a&ntilde;adido<a href="https://www.esdiario.com/141005069/Citroen-E-Mehari-la-alternativa-mas-divertida-al-Cactus.html" target="_blank" rel="noopener"> elementos m&aacute;s "serios" respecto a la primera versi&oacute;n</a> , pensados para a&ntilde;adir m&aacute;s confort y polivalencia.</p> <p>Desde Citro&euml;n se han basado en las cr&iacute;ticas del p&uacute;blico y los expertos del mundo de la automoci&oacute;n, para dar un salto de calidad. La versi&oacute;n anterior <strong>no contaba con elementos como airbags o el propio techo del veh&iacute;culo</strong>. Ahora, el Citro&euml;n E-Mehari incluye estos elementos, adem&aacute;s de haber mejorado en su dise&ntilde;o interior. Exteriormente tiene unas<strong> medidas contenidas, con una longitud de 3,81m , anchura de 1,73 m y altura de 1,65 m</strong>.</p> <p>El <strong>habit&aacute;culo es donde se ha notado el salto de calidad m&aacute;s evidente</strong>. Citro&euml;n ha redise&ntilde;ado todo el espacio interior, para dotarlo de m&aacute;s tecnolog&iacute;a, mejor calidad de materiales y un dise&ntilde;o m&aacute;s cuidado, que nos recuerda al de un Citro&euml;n C4 Cactus. <strong>El volante es totalmente nuevo, adem&aacute;s de incorporar cuatro airbags, que no se vieron en la primera versi&oacute;n</strong>. El salpicadero destaca por sus instrumentos digitales, pero dando un toque m&aacute;s moderno, incluyendo incluso una versi&oacute;n con recubrimiento en cuero.</p> <p>La parte trasera tambi&eacute;n sufre modificaciones, con un nuevo sistema de acceso a las plazas posteriores, donde el reglaje del asiento delantero se queda grabado cuando se abate. <strong>Los asientos se pueden tapizar en cuero, con una tela resistente al agua</strong>. Esto es especialmente interesante, ya que el Citro&euml;n E-Mehari est&aacute; muy pensado para ser usado&nbsp;<strong>cerca de la playa</strong>.</p> <p><iframe src="//www.youtube.com/embed/Q3rFapoHlTY" width="560" height="314" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe></p> <p>No solo se ha a&ntilde;adido seguridad para los pasajeros, tambi&eacute;n se ha mejorado la del propio veh&iacute;culo. <strong>El nuevo E-Mehari incorpora un techo hard top practicable</strong> que se bloquea simult&aacute;neamente con el cierre centralizado, para que no se pueda acceder al interior cuando el veh&iacute;culo est&eacute; estacionado. <strong>Esto lo convierte en un veh&iacute;culo m&aacute;s polivalente</strong>, ya que tambi&eacute;n permite su uso durante todas las &eacute;pocas del a&ntilde;o.</p> <p>Desde la propia marca garantizan que <strong>el techo proporciona un gran aislamiento t&eacute;rmico y ac&uacute;stico</strong>. Viene acompa&ntilde;ado de una ventanilla trasera de cristal y ventanas laterales de pol&iacute;mero transparente. El actualizado E-Mehari ha conseguido<strong> tres estrellas en las &uacute;ltimas pruebas de EuroNCAP</strong>. Por debajo de los 30 km/h, <a href="https://www.esdiario.com/673457790/Los-vehiculos-electricos-emitiran-sonido-a-baja-velocidad.html" target="_blank" rel="noopener">un zumbido advierte a los peatones de su presencia</a>.&nbsp;</p> <p>Para mejorar su conducci&oacute;n urbana,<strong> el Citro&euml;n E-Mehari a&ntilde;ade direcci&oacute;n asistida&nbsp;</strong>la primera versi&oacute;n no la ten&iacute;a), adem&aacute;s de equipamiento moderno: <strong>sensor de presi&oacute;n de neum&aacute;ticos, ESP, sensor de luces o un nuevo equipo de infoentretemiento</strong> &ndash; de car&aacute;cter b&aacute;sico, sin pantalla t&aacute;ctil y con solamente dos altavoces &ndash; con manos libres Bluetooth y toma USB.</p> <p><strong>Mantiene su motor el&eacute;ctrico de 68 CV</strong>, que recibe una mejora de un 20% en su par m&aacute;ximo, que alcanza ahora los 166 Nm. Con su bater&iacute;a de pol&iacute;meros de litio de 30 kWh de capacidad, tiene una <strong>autonom&iacute;a de 195 km seg&uacute;n el ciclo NEDC</strong>, suficiente para un uso esencialmente urbano.</p> <p>Con todo, <strong>su velocidad m&aacute;xima est&aacute; fijada en 110 km/h</strong>, por lo que el E-Mehari tambi&eacute;n puede circular por v&iacute;as r&aacute;pidas, aunque no sean su zona de confort. De serie equipa neum&aacute;ticos Michelin Cross Climate, con los que <strong>unido a una altura libre al suelo notable</strong>, puede aventurarse por caminos off-road con total suficiencia.</p>