<p>Actualmente, los fabricantes de autom&oacute;viles miden el consumo urbano, extraurbano y combinado en laboratorios para que se den las circunstancias m&aacute;s igualitarias de medici&oacute;n posibles, pero resulta que a la vez son las m&aacute;s propicias para que el consumo sea el menor posible. Es el proceso de homologaci&oacute;n conocido como ciclo NEDC &ldquo;<em>New European Driving Cycle</em>&rdquo;, y el esc&aacute;ndalo de las emisiones de Volkswagen conocido como &ldquo;dieselgate&rdquo; demostr&oacute; que est&eacute; sistema est&aacute; obsoleto.</p> <p>El principal problema radica adem&aacute;s en que este proceso de medici&oacute;n <strong>conlleva que</strong> <strong>los usuarios notemos un mayor consumo de nuestro veh&iacute;culo en el uso diario</strong>. Marcas como <strong>Opel y PSA</strong> han roto una lanza a favor de la medici&oacute;n de los consumos en circunstancias m&aacute;s cercanas al uso real que efect&uacute;an los usuarios y ya homologan los consumos de sus modelos bajo el prisma del modelo &ldquo;WLTP&rdquo;, siglas en ingl&eacute;s que significan &ldquo;<em>Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure</em>&rdquo;.</p> <p><img src="//www.esdiario.com/images/carpeta_gestor/archivos/ciclo-nedc.jpg" width="600" height="396" /></p> <p>Poco a poco, y por suerte para nosotros, rolaremos hacia un escenario en el que todos los fabricantes usen ese tipo de homologaci&oacute;n o, sino, la que ya ha usado <strong>Mazda</strong>: RDE, que significa, en ingl&eacute;s, &ldquo;<em>Real Driving Emissions</em>&rdquo; y que ajusta a&uacute;n m&aacute;s, por no decir al m&aacute;ximo, la homologaci&oacute;n del consumo de combustible real. Ah&iacute; la marca japonesa ha salido victoriosa con respecto a sus rivales directos. Primero por conseguir que la cifra real sea la m&aacute;s cercana a la homologada en ciclo NEDC y, segundo, porque sus consumos reales han sido los m&aacute;s bajos.</p> <p>Todo indica que conseguiremos que las homologaciones sigan siendo las mismas para todos y se hagan bajo este ciclo &ldquo;RDE&rdquo; en 2019; aunque la industria ya est&aacute; haciendo pruebas simult&aacute;neas de WLTP y RDE.</p> <p><iframe src="https://www.youtube.com/embed/XbpI6XrcLTQ" width="560" height="315" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe></p>