<p>Los fabricantes y las compa&ntilde;&iacute;as externas, como Google o Apple, que trabajan conjuntamente en las tecnolog&iacute;as que posteriormente incorporan los veh&iacute;culos, apuntan a que <a href="http://www.esdiario.com/477991135/Las-berlinas-del-futuro-se-apuntan-a-la-conduccion-autonoma.html">los coches ir&aacute;n cambiando progresivamente</a> a lo largo de los cinco, diez y quince pr&oacute;ximos a&ntilde;os en las citadas direcciones. Los fabricantes y compa&ntilde;&iacute;as de componentes electr&oacute;nicos apuntan al <strong>a&ntilde;o 2019 para empezar a comercializar los veh&iacute;culos completamente aut&oacute;nomos</strong>. En 2020 se estima que se habr&aacute;n vendido ya 10 millones de coches. Y en 2030 m&aacute;s del 15% de los veh&iacute;culos podr&iacute;an ser aut&oacute;nomos.</p> <p>El objetivo es una conducci&oacute;n m&aacute;s segura (el <strong>error humano est&aacute; presente en el 90% de los accidentes</strong>) y m&aacute;s eficiente (un tr&aacute;fico m&aacute;s fluido y descongestionado). En base a esto, la consultora KPMG estima que la reducci&oacute;n de mortalidad en carretera ser&aacute; tan evidente que las leyes no tendr&aacute;n m&aacute;s remedio que adaptarse antes de 2030.</p> <p>En cuanto a conectividad, seguridad y entretenimiento, se estima que <strong>en el a&ntilde;o 2022 existir&aacute;n 700 millones de coches conectados en el mundo</strong>. Para llevar la experiencia de conducci&oacute;n a&uacute;n m&aacute;s lejos, los pasajeros podr&aacute;n conectarse e interactuar con sus marcas favoritas, personalizar sus contenidos, conectarse a una gasolinera o restaurante durante el viaje.</p> <p><img src="//www.esdiario.com/images/carpeta_gestor/archivos//nissan-ids-29.jpg" width="650" height="385" /></p> <p>Es la propuesta de <a href="http://www.opel.es/onstar/onstar.html" target="_blank">OnStar Go</a>, la primera plataforma de movilidad cognitiva en la industria automovil&iacute;stica, fruto de la uni&oacute;n de OnStar e IBM Watson. Adem&aacute;s, <strong>el coche se convertir&aacute; en una sala de entretenimiento online</strong>: noticias, m&uacute;sica, pel&iacute;culas, v&iacute;deo juegos, televisi&oacute;n, aplicaciones&hellip; ser&aacute;n un est&aacute;ndar en todos los modelos, que dispondr&aacute;n de conexi&oacute;n 5G. Incluso contenidos propios de las marcas, como valor a&ntilde;adido para sus clientes.</p> <p>Hoy existen en el mundo 28 macrociudades con m&aacute;s de 10 millones de habitantes; para el a&ntilde;o 2050 el 60% de la poblaci&oacute;n mundial vivir&aacute; en macrociudades con decenas de millones de habitantes&hellip; y sus veh&iacute;culos. Coches en demanda, hiperconectados, aut&oacute;nomos y el&eacute;ctricos ser&aacute;n<strong> la &uacute;nica soluci&oacute;n para que estas gigantescas ciudades inteligentes sean habitables</strong>.</p> <p>De hecho, ya estamos viendo coches capaces de &lsquo;hablar&rsquo; con la nube y <strong>muy pronto veremos coches interconectados entre s&iacute;</strong> o con otros sistemas (tecnolog&iacute;a Car-to-X), de forma que podr&aacute;n detectar accidentes o las malas condiciones de la v&iacute;a incluso a trav&eacute;s de la niebla. Adem&aacute;s, <a href="https://www.youtube.com/watch?v=8HlY4iNUTXo" target="_blank">se incorporar&aacute;n otros sistemas como el Intellilux de Opel</a>, que divide cada faro en varios m&aacute;s peque&ntilde;os, para <strong>iluminar el m&aacute;ximo de carretera posible sin deslumbrar a otros usuarios</strong>. El veh&iacute;culo lo selecciona autom&aacute;ticamente a trav&eacute;s de una c&aacute;mara, adem&aacute;s de conseguir adaptarse a los &aacute;ngulos y contar con tecnolog&iacute;a LED.</p> <p><img src="//www.esdiario.com/images/carpeta_gestor/archivos//Intellilux_Opel.jpg" width="650" height="385" /></p> <p>En cuanto a los coches el&eacute;ctricos y otras alternativas sin motor de combusti&oacute;n, en 2030 ser&aacute;n ya el 50% de los veh&iacute;culos vendidos, <a href="http://www.esdiario.com/821135140/vehiculos-electricos-cuota-mercado.html">frente al 10% actual (un 3% en Espa&ntilde;a)</a>. Sin embargo, la autonom&iacute;a de los motores el&eacute;ctricos es a&uacute;n reducida para viajes de largo recorrido y las bater&iacute;as capaces de aguantar 500 o 600 kil&oacute;metros probablemente ser&aacute;n pesadas, caras o su recarga exigir&aacute; mucho tiempo.</p> <p><a href="http://www.esdiario.com/791279401/Opel-Ampera-e-el-electrico-con-mayor-autonomia.html">El Opel Ampera-e,</a> cuyo lanzamiento est&aacute; previsto en este a&ntilde;o 2017, promete una <strong>autonom&iacute;a de 500 kil&oacute;metros</strong>. Otra alternativa son los veh&iacute;culos impulsados por hidr&oacute;geno, <a href="http://www.esdiario.com/586740668/Llegan-a-Europa-los-primeros-Honda-Clarity-Fuel-Cell.html">transformado en electricidad a trav&eacute;s de una pila de combustible (fuel cell)</a>. Un motor que s&oacute;lo expulsar&aacute; vapor de agua a la atm&oacute;sfera.</p> <p>Los coches en propiedad tambi&eacute;n pasar&aacute;n a mejor vida. Teniendo en cuenta que s&oacute;lo se utilizan el 4% del tiempo y que el 80% del viario se dedica al autom&oacute;vil, <a href="http://www.esdiario.com/628786075/Toyota-y-Getaround-se-asocian-por-el-carsharing.html">la norma ser&aacute; compartir coche y pagar una suscripci&oacute;n mensual</a>, un modelo de &ldquo;Transporte como servicio&rdquo;, como proponen Lyft y General Motors con su Express Drive Program.&nbsp;<strong>Incluso con flotas de coches aut&oacute;nomos en un futuro</strong>. Airbus incluso est&aacute; desarrollando una plataforma de veh&iacute;culos voladores que funcionen como taxis aut&oacute;nomos. Del proyecto se conoce poco m&aacute;s, salvo su nombre clave: Vahana.</p> <p><img src="//www.esdiario.com/images/carpeta_gestor/archivos//goget.jpg" width="650" height="385" /></p> <p>Los dise&ntilde;os tambi&eacute;n tendr&aacute;n que ser inteligentes para adaptarse a las nuevas ciudades. Probablemente el veh&iacute;culo est&aacute;ndar siga teniendo asientos y ruedas, pero <strong>quiz&aacute; en lugar de volante tendr&aacute; un joystick y puede que una pantalla sustituya al parabrisas</strong>. La fibra de carbono, el aluminio y otros materiales m&aacute;s ligeros y resistentes sustituir&aacute;n al acero. Llos dise&ntilde;os ser&aacute;n aerodin&aacute;micos. La variedad de formas, colores, materiales y propuestas est&eacute;ticas ser&aacute; tan infinita como la imaginaci&oacute;n de los dise&ntilde;adores de las diferentes marcas</p> <p>Por &uacute;ltimo, hay que afrontar con &eacute;xito el reto de la Ciberseguridad. Uno de los retos fundamentales a los que se enfrenta la conducci&oacute;n hiperconectada es la ciberseguridad. Los recientes descubrimientos de vulnerabilidades en coches de diversos fabricantes han provocado una toma de conciencia real y generalizada de que <strong>un coche conectado es tambi&eacute;n un coche expuesto</strong>.&nbsp;</p> <p>La clave: evoluci&oacute;n constante. Las <strong>amenazas potenciales de ciberseguridad en el veh&iacute;culo</strong> afectan tanto a la seguridad de la informaci&oacute;n y la protecci&oacute;n de datos de los conductores, como a la propia seguridad del veh&iacute;culo. Es esencial, por tanto, dise&ntilde;ar los sistemas multimedia del veh&iacute;culo de manera que puedan ser actualizados con las medidas de seguridad necesarias, seg&uacute;n evolucionen los potenciales riesgos u amenazas.</p>

Dejar respuesta

Please enter your comment!
Please enter your name here