<p>Ya est&aacute;n abiertos los pedidos del <a href="https://www.esdiario.com/964828167/Stelvio-el-primer-SUV-de-Alfa-Romeo.html" target="_blank" rel="noopener">Stelvio Quadrifoglio</a>,<strong> el primer "Quadrifoglio" que tambi&eacute;n es un SUV</strong>.&nbsp;Destaca por dise&ntilde;o, prestaciones y tecnolog&iacute;a. Se ha convertido en el "SUV m&aacute;s r&aacute;pido del circuito", habiendo registrado el nuevo <strong>r&eacute;cord de su categor&iacute;a en el m&iacute;tico circuito de N&uuml;rburgring</strong>: 7 minutos, 51 segundos y 7 d&eacute;cimas.</p> <p>Se equipa con el&nbsp; motor 2.9 V6 Bi-Turbo gasolina de aluminio. Desarrolla <strong>510 CV de potencia m&aacute;xima a 6500 rpm y un par m&aacute;ximo de 600 Nm entre 2500 y 5000 rpm</strong>. El motor se combina con el cambio autom&aacute;tico de ocho velocidades con calibraci&oacute;n espec&iacute;fica, que permite cambiar de marcha en&nbsp; 150 mil&eacute;simas de segundo en el modo de conducci&oacute;n Race. Es <strong>capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos con una velocidad m&aacute;xima de 283 km/h</strong>.</p> <p>Por primera vez el motor 2.9 V6 Bi-Turbo gasolina de 510 CV se combina con el <strong>sistema de tracci&oacute;n total Q4</strong>. En condiciones normales, el sistema Q4 transfiere el 100 % del par al eje trasero. Al acercarse al l&iacute;mite de adherencia de las ruedas, <strong>el sistema transfiere en tiempo real hasta un 50 % de par motor al eje delantero</strong> a trav&eacute;s de una caja de transferencia.&nbsp;</p> <p>El Stelvio Quadrifoglio posee dos r&eacute;cords en su categor&iacute;a que lo convierten en uno de los SUV m&aacute;s r&aacute;pidos del mercado: con un <strong>peso en seco de 1830 kg, el modelo cuenta con la mejor relaci&oacute;n peso/potencia de su categor&iacute;a (3,6 kg/CV)</strong> y la mejor potencia espec&iacute;fica (176 CV/l).&nbsp;&nbsp;</p> <p>La suspensi&oacute;n <strong>Alfa Active Suspension</strong> es un sistema que controla de forma continua y activa las suspensiones y los amortiguadores para <strong>reducir el movimiento del autom&oacute;vil en todas las condiciones de conducci&oacute;n</strong>. Interact&uacute;a constantemente con el CDC y el Alfa DNA Pro y "calibra" sus acciones para adaptarse al modo de conducci&oacute;n seleccionado.</p> <p><iframe src="//www.youtube.com/embed/HrU00xoUy8A" width="560" height="314" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe></p> <p>El Stelvio Quadrifoglio cuenta con el <strong>Integrated Brake System (IBS)</strong>, el sistema electromec&aacute;nico que combina el control de estabilidad con el servofreno tradicional, lo que proporciona una <strong>respuesta r&aacute;pida del freno</strong>, limitando de este modo la distancia de frenado, adem&aacute;s de contribuir significativamente a la optimizaci&oacute;n del peso. Como opcional, <strong>despu&eacute;s del lanzamiento, Stelvio Quadrifoglio pronto se podr&aacute; equipar con discos de freno cer&aacute;micos de carbono</strong>.</p> <p>El dise&ntilde;o no se ha creado &uacute;nicamente con consideraciones est&eacute;ticas, sino que<strong> complementa factores como aerodin&aacute;mica, velocidad, potencia y conducci&oacute;n</strong>. El frontal, con el emblem&aacute;tico trilobulado, al igual que todas las dem&aacute;s partes dedicadas a esta versi&oacute;n, se ha dise&ntilde;ado para formar "un todo &uacute;nico".</p> <p>Esto se refleja en el <strong>cap&oacute; con aberturas estructurales para permitir que el aire pase desde el interior hacia el exterior del compartimento motor</strong>; en las tomas de aire laterales para la refrigeraci&oacute;n del intercooler; en los faldones deportivos y en los grandes pasos de rueda, todos en el mismo color que la carrocer&iacute;a; en los cuatro terminales de escape y en la parte trasera corta, una soluci&oacute;n de estilo que forma parte de la tradici&oacute;n Alfa Romeo. Adem&aacute;s, <strong>el habit&aacute;culo del Stelvio Quadrifoglio se ha "cosido" como un traje </strong>, con materiales de alta calidad: fibra de carbono, piel y Alc&aacute;ntara.</p> <p>En el centro del salpicadero destaca el nuevo <strong>sistema de infoentretenimiento Connect 8,8" (opcional con funci&oacute;n de navegador 3D)</strong> que integra Apple CarPlay y Android AutoTM, tecnolog&iacute;as desarrolladas por Apple y Google respectivamente para replicar el entorno del smartphone en la pantalla de a bordo, para una <strong>conducci&oacute;n constantemente conectada, segura y sencilla</strong>.</p> <p>El precio del Stelvio Quadrifoglio empieza <strong>desde los 104.000 euros</strong>.</p>