<p>El prototipo de rueda inteligente dise&ntilde;ado por <strong>Goodyear</strong> est&aacute; fundamentalmente enfocado a los coches de conducci&oacute;n aut&oacute;noma, ya que cuenta con una avanzada tecnolog&iacute;a de sensores y ha sido dise&ntilde;ado para servir de apoyo a los sistemas de control de los veh&iacute;culos aut&oacute;nomos, ya que &eacute;stos funcionan a partir de datos que reciben de otros veh&iacute;culos, de los conductores, de los peatones y de las ciudades inteligentes.</p> <p>El <strong>IntelliGrip</strong> puede percibir muchas de las condiciones de la carretera gracias a su "avanzada" tecnolog&iacute;a y a su banda de rodadura especialmente dise&ntilde;ada. Adem&aacute;s, tambi&eacute;n emplea una tecnolog&iacute;a de desgaste activa, basada en el sistema de sensores de&nbsp;&nbsp;<strong>Goodyear</strong>, que monitoriza la presi&oacute;n y el nivel de desgaste, para evaluar el estado del neum&aacute;tico y del veh&iacute;culo. A parte de registrar las condiciones de los neum&aacute;ticos y de la carretera, el neum&aacute;tico tambi&eacute;n se comunica con el ordenador central del veh&iacute;culo, con el fin de contribuir a ofrecer prestaciones de conducci&oacute;n y seguridad.</p> <p>El vicepresidente y responsable t&eacute;cnico de <strong>Goodyear</strong>, <em>Joseph Zekoski</em>, ha afirmado que los neum&aacute;ticos de este tipo tendr&aacute;n un doble papel en el futuro, "el de plataformas creativas para superar los l&iacute;mites del dise&ntilde;o convencional y como banco de pruebas para las tecnolog&iacute;as de pr&oacute;xima generaci&oacute;n". Y en ese sentido va su propuesta de <strong>ruedas esf&eacute;ricas</strong>.</p> <p>El fabricante de neum&aacute;ticos propone el <strong>concept Eagle-360</strong>, una rueda esf&eacute;rica que promete una maniobrabilidad sin precedentes favorecida por su revolucionaria tecnolog&iacute;a: el neum&aacute;tico en cuesti&oacute;n no se une al coche f&iacute;sicamente sino que se conecta a &eacute;l mediante levitaci&oacute;n magn&eacute;tica gracias a potentes electroimanes. Ello permitir&iacute;a, seg&uacute;n <strong>Goodyear</strong>, que el coche pueda girar incluso 360 grados sin moverse, lo que sin duda cambiar&iacute;a la forma de entender por completo el dise&ntilde;o del autom&oacute;vil para siempre.</p> <p>El control de las ruedas esf&eacute;ricas de <strong>Goodyear</strong> se lleva a cabo a trav&eacute;s de un ordenador situado dentro del propio neum&aacute;tico y conectado con la centralita del veh&iacute;culo de forma inal&aacute;mbrica. Esta rueda esf&eacute;rica, adem&aacute;s, puede fabricarse mediante la impresi&oacute;n 3D, lo que simplificar&iacute;a el complejo de proceso de producci&oacute;n de los neum&aacute;ticos en la actualidad y, a largo plazo, abaratar&iacute;a sus costes de fabricaci&oacute;n y distribuci&oacute;n.</p> <p>En cualquier caso, parece improbable que estas ruedas esf&eacute;ricas dise&ntilde;adas por <strong>Goodyear</strong> vayan a ser llevadas a las fases de producci&oacute;n y comercializaci&oacute;n en el corto y medio plazo. Antes deber&aacute; cambiar la forma de entender el dise&ntilde;o de los coches, para que puedan acoplarse a ellos estos neum&aacute;ticos peculiares, y la forma en que las personas (o los propios veh&iacute;culos) conciben actualmente la forma en que se mueven sobre las cuatro ruedas.</p> <p><iframe src="//www.youtube.com/embed/oSFYwDDVgac" width="560" height="315" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe></p>

Dejar respuesta

Please enter your comment!
Please enter your name here