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Tras 15 años de evolución la familia Monster de Ducati se va completando con sus modelos más importantes, que en lo que al que hoy me atañe, la 1100 que recojo esta tarde para poder contaros experiencias de primera mano, ha seguido estrictamente la filosofía del “menos es más” para ofrecer mediante la ligereza y la potencia de su particular bicilíndrico una deportividad y eficacia únicas en su categoría. No olvidemos que su peso en vacío es de sólamente 168 kg, su potencia es de 95 CV a 7.500 rpm y tiene un elevado par máximo de 108 Nm a unas saludables 6.000 rpm, unas características por las que muchos aficionados las aman y desean por encima de cualquier japo.

En cuanto a diseño, es tan agresivo como siempre, chasis en color rojo al descubierto, pintura roja o plateada para el cuerpo y enormes escapes. Para los más sibaritas, está la Monster 1100S, que se diferencia de la 1100 en sus llantas doradas, toques en fibra de carbono (reducción de peso de 1 kg) y escapes de mayor diámetro. Aunque sin duda el principal atractivo de ambas motos es su motor, un 1.100 cc bicilíndrico refrigerado por aire, equipado en las Hypermotard y Multistrada y que estoy deseando llevar, tanto que no me podía esperar a la semana que viene y me he permitido adelantaros esta pequeña introducción.

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