<p>El proyecto &laquo;Intelligent World Drive&raquo; de Mercedes-Benz, durante el cual un autom&oacute;vil basado en la Clase S recorrer&aacute; los cinco continentes, tiene como fin <strong>poner a prueba funciones avanzadas de conducci&oacute;n automatizada</strong>. Con ocasi&oacute;n del Sal&oacute;n Internacional del Autom&oacute;vil (IAA) en Fr&aacute;ncfort, el Presidente de la Junta Directiva de Daimler AG y responsable de Mercedes-Benz Cars Dieter Zetsche ha dado el pistoletazo de salida para <strong>la primera etapa del prototipo experimental basado en la nueva berlina de serie</strong>.</p> <p>Un <strong>ejemplar de la Clase S</strong>, dotado de funciones aut&oacute;nomas para los fines de este proyecto, <strong>estar&aacute; en circulaci&oacute;n hasta enero de 2018 y afrontar&aacute; situaciones de tr&aacute;fico de diversa complejidad</strong>. De este modo se adquiere una valiosa experiencia, que permitir&aacute; seguir avanzando en la hoja de ruta para la conducci&oacute;n aut&oacute;noma.</p> <p>Tras el inicio del periplo en Alemania, el recorrido de prueba continuar&aacute; en China en octubre, en Australia en noviembre y en Sud&aacute;frica en diciembre. La &uacute;ltima estaci&oacute;n y el final del trayecto ser&aacute; el Sal&oacute;n CES en las Vegas en enero de 2018. El objetivo del &laquo;<strong>Intelligent World Drive</strong>&raquo; es adquirir conocimientos en el tr&aacute;fico real en todo el mundo para poder adaptar las futuras <strong>funciones de conducci&oacute;n aut&oacute;noma y automatizada a los h&aacute;bitos de los conductores y a las condiciones del tr&aacute;fico espec&iacute;ficos de cada pa&iacute;s</strong>.</p> <p>&laquo;Registrar, procesar e interpretar situaciones de alta complejidad en el tr&aacute;fico rodado es la clave para una conducci&oacute;n automatizada y aut&oacute;noma segura. Un entorno cr&iacute;tico en este contexto es el denso tr&aacute;fico urbano. Por ese motivo, probamos conscientemente nuestras funciones de conducci&oacute;n automatizada en las situaciones habituales en las grandes metr&oacute;polis&raquo;, subraya <strong>Ola K&auml;llenius, miembro de la Junta Directiva de Daimler AG, Investigaci&oacute;n del Grupo y Desarrollo de Mercedes-Benz Cars</strong>.&nbsp;&laquo;De ese modo, nuestros veh&iacute;culos no ser&aacute;n s&oacute;lo m&aacute;s inteligentes, sino tambi&eacute;n m&aacute;s seguros.&raquo;</p> <p><iframe src="//www.youtube.com/embed/j-HqKdyX9yk" width="560" height="314" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe></p> <p><strong>Las nuevas tecnolog&iacute;as requieren </strong><strong>un marco jur&iacute;dico seguro </strong></p> <p>Por otro lado, el fabricante de autom&oacute;viles de Stuttgart se manifiesta en favor de establecer un <strong>marco jur&iacute;dico internacional armonizado que regule la conducci&oacute;n aut&oacute;noma y automatizada</strong>. Las acciones necesarias en este sentido se refieren en particular al acuerdo internacional sobre la legislaci&oacute;n del tr&aacute;fico por carretera, que establece el marco jur&iacute;dico vinculante para las leyes nacionales y que, <strong>hasta el momento, exige obligatoriamente la presencia de un conductor</strong>. Tambi&eacute;n son importantes otras modificaciones, relacionadas con la certificaci&oacute;n del veh&iacute;culo y el almacenamiento de datos.</p> <p>&laquo;Las fronteras nacionales no deben ser un obst&aacute;culo para el progreso. <strong>La legislaci&oacute;n debe avanzar al ritmo del desarrollo tecnol&oacute;gico. De lo contrario, no podr&aacute;n llegar a la carretera innovaciones importantes para la conducci&oacute;n aut&oacute;noma y automatizada</strong>&raquo;, aclara <strong>Renata Jungo Br&uuml;ngger</strong>, miembro de la Junta Directiva de Daimler AG responsable de Integridad y Asuntos Legales. &laquo;La seguridad en materia jur&iacute;dica es un requisito b&aacute;sico para que la sociedad acepte la conducci&oacute;n aut&oacute;noma. Por eso necesitamos cuanto antes una armonizaci&oacute;n internacional del marco jur&iacute;dico.&raquo;</p> <p><strong>La conducci&oacute;n aut&oacute;noma es uno de los cuatro temas estrat&eacute;gicos de futuro elegidos por Daimler AG</strong> para formar parte integrante de su estrategia empresarial <strong>CASE</strong>. CASE &ndash; Cuatro letras definen el futuro de la movilidad.</p> <p><br /> Este acr&oacute;nimo engloba los cuatro campos interconexi&oacute;n en red (<strong>Connected</strong>), conducci&oacute;n aut&oacute;noma (<strong>Autonomous</strong>), uso flexible de los veh&iacute;culos (<strong>Shared&nbsp;&amp; Services</strong>) y propulsi&oacute;n el&eacute;ctrica (<strong>Electric</strong>). La meta es configurar una movilidad intuitiva para los clientes mediante la interacci&oacute;n inteligente de los cuatro elementos de CASE.</p> <p><strong>&laquo;Intelligent World Drive&raquo; con programas de pruebas espec&iacute;ficos en cada continente</strong></p> <p>En Alemania, la atenci&oacute;n se centrar&aacute; en el <strong>comportamiento espec&iacute;fico al circular por autopista y con tr&aacute;fico congestionado</strong>. El &eacute;nfasis del viaje de pruebas en China recaer&aacute; en el <strong>comportamiento de marcha en el tr&aacute;fico denso</strong> de una metr&oacute;poli con varios millones de habitantes como Shangh&aacute;i. En Australia, los especialistas de desarrollo aprovechar&aacute;n el recorrido de S&iacute;dney a Melbourne para probar los<strong> mapas digitales actuales de HERE</strong>.</p> <p>La <strong>cartograf&iacute;a tambi&eacute;n ser&aacute; el foco de atenci&oacute;n de los test</strong>s que se realizar&aacute;n en el &aacute;rea metropolitana de Ciudad del Cabo en Sud&aacute;frica, donde se examinar&aacute;n el uso del material existente en situaciones cotidianas y las particularidades espec&iacute;ficas de los pa&iacute;ses. El viaje de pruebas en el &aacute;rea metropolitana de Los &Aacute;ngeles y desde all&iacute; hasta Las Vegas se centrar&aacute; en la e<strong>valuaci&oacute;n del comportamiento en el espeso tr&aacute;fico urbano, en retenciones y en autov&iacute;as, donde los veh&iacute;culos pueden adelantar por la derecha</strong>.</p> <p><strong>DIGITAL LIGHT: pruebas del innovador sistema de luces</strong></p> <p><strong>La luz tambi&eacute;n juega un papel clave en el desarrollo de la conducci&oacute;n automatizada y aut&oacute;noma</strong>. Por ese motivo, Mercedes aprovecha el &laquo;Intelligent World Drive&raquo; para probar un prototipo de faros que incorpora la innovadora tecnolog&iacute;a Digital Light.</p> <p>Este sistema de luces hace funciones que se presentaron como visi&oacute;n de futuro a principios de 2015 en el prototipo experimental F 015 Luxury in Motion.<strong> Cada uno de estos faros est&aacute; conformado por chips con m&aacute;s de un mill&oacute;n de microespejos</strong> &mdash;por lo tanto, con ese mismo n&uacute;mero de p&iacute;xeles&mdash;, que emiten una luz de carretera permanente, de <strong>alta definici&oacute;n y no deslumbrante</strong>. Entre otras funciones, Digital Light puede proyectar marcas de luz sobre la carretera e intercambiar de ese modo informaci&oacute;n con el entorno.</p>