mitsubishi-space-star-2014-2La casa japonesa sabe que su ADN campero tiene mucha fama pero poco rédito comercial y retoma su apuesta por el segmento de los coches ciudadanos con un urbano que pretende alcanzar la cuadratura del círculo. Económico, bien equipado, amplio para su tamaño y con una configuración mecánica inteligente. ¿Lo conseguirá?

El Mitsubishi Space Star que algunos tendrán en mente era un pequeño monovolumen de finales de los noventa que intentó atacar el segmento ciudadano con una propuesta basada en el espacio como piedra angular. Pues bien el nuevo urbanita japonés quiere ahora potenciar su lado racional y se presenta como un modelo en el que la practicidad y la satisfacción al volante sean las premisas, con una gama muy simple basada en dos versiones que desde el modelo de acceso ya se muestra muy bien equipada a pesar de anunciar un precio de partida (con todas las ayudas incluidas) de 8.600€.

Esta versión se llamará 100 MPIChallenge y de serie ya incluye aire acondicionado, control de tracción y estabilidad, airbags delanteros, laterales y de cortina, elevalunas eléctricos delanteros, cierre centralizado con mando a distancia, equipo de sonido con toma auxiliar y puerto USB, retrovisores exteriores eléctricos y un pequeño spoiler trasero. El motor es un renovado tres cilindros con diversas mejoras de eficiencia y sistema Stop&Go de serie, un modesto bloque de 999 cm3 que desarrolla 71 CV de potencia.

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Mecánicamente las dos cilindradas y dos niveles de potencia utilizan ambas el mismo bloque tricilíndrico, pero el 120 MPI ya crece a 1.193 cm2 y 80 CV de potencia. Ambos son atmosféricos y cuentan con alzado variable de válvulas y caja manual de 5 velocidades, gozando de unos consumos bastante contenidos, de 4 litros a los 100 para el 100 MPI y 4,3 para el 120 MPI en ciclo mixto. En ambos casos las emisiones de CO2 no superan los 100 g/km, por lo que están exentos de Impuesto de Matriculación.

El tope de gama escenificado por el 120 MPI Motion solo cuesta 900€ más que el básico (desde 9.500€) y añade climatizador automático, acceso y arranque sin llave, volante de cuero multifunción, Bluetooth, sensores de lluvia y luces, elevalunas eléctricos en las cuatro puertas, llantas de aleación de 15”, retrovisores eléctricos con intermitentes integrados, faros antiniebla con función de luz diurna y cristales traseros oscurecidos. Todo ese equipamiento ya merece el esfuerzo económico, así que pocas serán las unidades que se vendan del modelo inicial yo creo. También incorpora numerosos elementos de seguridad activa y pasiva, como seis airbags, ABS, control de tracción o el control de estabilidad.

En el interior del Space Star, nos encontramos con unos acabados más que aceptables y con un equipamiento que destaca por su amplia dotación. Tiene capacidad para transportar a cinco pasajeros y cuanta con un maletero con 235 litros de capacidad. El respaldo de la banqueta trasera se puede abatir (60:40) y el espacio para los pies no está condicionado por el túnel de transmisión. También incorpora numerosos elementos de seguridad activa y pasiva, como seis airbags, ABS, control de tracción o el control de estabilidad. Habrá cuatro colores a escoger, blanco, negro, rojo y gris oscuro, así como los opcionales metalizados y perlados que supondrán 300€ adicionales.

mitsubishi-space-star-2014-En el interior del Space Star nos encontramos con unos acabados más que aceptables dentro del estilo nipón, que no es lo último en estética todo hay que decirlo. Homologado para 5 pasajeros y con un maletero con 235 litros de capacidad, la banqueta trasera se abate en dos mitades con un suelo plano, así que problemas de espacio para sus pretensiones no hay. Desde los primeros metros al volante se percibe la gran maniobrabilidad, con un radio de giro de apenas 4,6 metros y buena visibilidad en todos los ángulos. Un Cx de 0,26 y un peso que baja de los 900Kg se encargan de que dinámicamente los motores rindan lo suficiente y no se eche en falta más potencia en un uso normal.

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