La 4ª generación de la versión más deportiva del SEAT Ibiza ya está a la venta con una mejora en su eficiencia y un setup que permite mayor confort sin perder un ápice de carácter gracias a la genial combinación de la mecánica 1.4 TSI de 180CV y el cambio DSG de 7 velocidades. Además es 1.100€ más barato.
Desde que en 1996 el SEAT Ibiza Kit Car con motor atmosférico se alzara con el Campeonato FIA en la categoría de 2.0 litros, la gama del modelo más vendido de la marca española siempre ha tenido un Cupra (que significa Cup Racing) que conmemora este logro, una versión que lleva la deportividad del ADN de SEAT a la máxima expresión pero que no deja de ser un coche perfectamente utilizable a diario. Ahora más que nunca.
La 4ª generación del Ibiza Cupra viene a sustituir al modelo que vio la luz en 2009, pero los cambios son de detalle, ya que la pieza más importante del puzle, la fenomenal mecánica 1.4 TSI con doble sobrealimentación, 180CV y 250Nm de par mantiene invariada su potencia y agrado de uso. Eso sí, se ha mejorado la gestión electrónica y el consumo medio oficial ha bajado hasta los 5,9 l/100 km, fenomenal registro para un coche capaz de alcanzar los 228Km/h y hacer el 0 a 100 por debajo de 7 segundos. Estos datos suponen un 8% de mejora en la eficiencia.
Las formas trapezoidales marcan la estética del Seat Ibiza Cupra 2013, y su parrilla negro brillante ha ganado algo en elegancia, con unas grandes tomas de aire bien integradas y las cuatro perforaciones bajo el logo que le dan un toque muy racing. Los espejos en negro, y el precioso faldón trasero con difusor integrado y salida de escape central redondean una silueta netamente deportiva, aunque una vez en el interior la falta de distinción respecto a sus hermanos de gama nos deja un poco fríos.
Conducción afinada
El volante con parte inferior achatada y unos asientos específicos, a los que en mi opinión les falta algo de agarre lateral superior, son las únicas señas del Ibiza más especial de la gama, y los conductores más quemados echaran en falta un poco más de distinción, pero hay que reconocer que esto consigue acercar este gran producto a más público. Los relojes sí consiguen transmitir ese feeling de carreras, sobre todo si optamos por la opción del navegador semi integrado que puede mostrar datos del turbo y presión de aceite.
Una vez en marcha el Cupra 2013 goza de nuevos tarados en las suspensiones, y aunque sus amortiguadores, firmados por Blistein, son un 15% más firmes que los del FR, su carrocería va 5mm más baja y los silent blocks son específicos el comportamiento es mucho más equilibrado, permitiendo un grado de confort considerable en zonas de curvas. Las ayudas electrónicas gozan de una puesta a punto muy buena y no resultan intrusivas, y los conductores más aguerridos mirarán con ojos codiciosos el equipo de frenos deportivos con pinzas de cuatro pistones, una opción recomendable para rodar fuerte de verdad (1.035€).
Los 22.600 euros de tarifa que pide SEAT por este modelo del Ibiza ya resultan un precio muy atractivo para un coche que de serie viene con la fenomenal caja de cambios DSG de doble embrague, 7 velocidades y levas de cambio en el volante, la mejor pareja de baile que se puede pedir, pero es que cumpliendo con el Plan Pive y financiando con la marca, el descuento al que ahora mismo nos podemos acoger es de hasta 5.000€, así que los 17.600€ que habría que desembolsar son una verdadera ganga.
