Renault-Captur

El nuevo Crossover de Renault ya está en los concesionarios desde 15.200€. La propuesta del Captur aúna la esencia de tres coches en uno: la versatilidad del Koleos, el espacio del Scenic y la practicidad del Clio. Son muchas las novedades que estrena el nuevo Renault Captur, un modelo que además se fabricará en Valladolid para todo el mundo y del que los responsables de la marca están especialmente orgullosos. Su segmento es de los pocos que experimentan crecimiento de ventas, en detrimento de los números de los monovolúmenes, y lo mejor de todo es que su mayor tamaño y versatilidad apenas afecta a la eficiencia y practicidad de un modelo que desborda atractivo por los cuatro costados.

El crossover galo mide 6cm más que un Clio y llega a los 4,12m, y su altura libre al suelo gana otros 8cm para llegar a la cota de los 20. La condición primaria del pliego de condiciones de su desarrollo era sin embargo la eficiencia, así que el peso se ha contenido al máximo y los 1.100 Kilos de los que parte en báscula apenas son 100 más que el modelo ciudadano, lo que redunda en un consumo muy contenido de todas sus mecánicas. El maletero parte de 377 litros de capacidad, pero como el Captur lleva una banqueta trasera desplazable en 18cm esta cifra puede llegar a los 455 litros, dejando por el contrario un espacio para las piernas de hasta 21,5cm, igual que la berlina Laguna. Impresionante.

Las motorizaciones con las que se comercializa en un primer momento son dos gasolina TCe de 90 y 120CV y un Diesel dCi Energy de 90, pero los responsables de la marca nos adelantaron durante la presentación que llegarán dos nuevas mecánicas en breve, con el diesel de 110CV como gran protagonista. Hemos podido probar dos mecánicas, la gasolina más potente con cambio secuencial y el diesel manual, y ambas son altamente satisfactorias. El primero es más suave y el cambio pilotado le da mucha progresividad, pero los 5,4 litros de consumo oficial se elevan con facilidad. El diesel nos ha sorprendido mucho por su aislamiento y por la alegría con la que los 90CV tiran del conjunto en todo momento, y los 3,6 litros de consumo son una razón de peso para optar por el.

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Personalidad propia

A nivel dinámico el pequeño Captur se muestra muy solvente, con una suspensión realmente cómoda que consigue dotarle de mucha comodidad de marcha sin que ello conlleve una merma a la hora de abordar carreteras con curvas, ya que la inclinación lateral está muy controlada. Las cualidades offroad se ven muy limitadas por el hecho de que la tracción total no es ni opcional, circunstancia motivada por los estudios de marketing que aseguraban que el potencial cliente no la necesita (elevaría el peso y el coste del vehículo). El botón de funcionamiento ECO si qué es dotación de serie para todas las versiones y consigue reducir un 10% el consumo al limitar el par, modificar las relaciones del cambio y minimizar la intensidad del climatizador.

La capacidad de personalización es la otra gran baza del Captur, y sus más de 11 zonas disponibles para individualizar con 9 colores (espectacular la terminación de la pintura bitono que hacen a mano en la fábrica española), 3 tipos de adhesivos y otras tantas molduras para el interior permiten configurar un coche muy diferenciado. Por si fuera poco, se pueden montar asientos desenfundables que serán un plus a la hora de revender el coche o renovar la tapicería. De sus 27 litros de capacidad distribuidos en diferentes huecos del habitáculo, destaca el cajón easylife, que hace las veces de guantera y es capaz de alojar 11 litros.

Los precios de partida sin Plan PIVE 2 (que descontaría unos 2.500€ extra) ni descuentos arrancan en 15.200€ para el Captur Life Tce básico y llegan hasta los 19.300€ para el Captur dCi Zen. De serie trae ABS y ESP, airbags frontales y laterales de cabeza y tórax, asistente de arranque en pendiente, regulador y limitador de velocidad, kit de reparación de pinchazos, cierre centralizado o retrovisores eléctricos. La opción más interesante es la del sistema R-Link, con navegador y más de 50 aplicaciones descargables, pero echamos de menos un techo panorámico y los faros de xenón. En Francia el Captur ha superado un 35% sus expectativas de venta en sólo 1 mes de recorrido.

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