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Archive for 27 noviembre 2014

porsche-cayenne-2015La renovación del SUV grande de su gama es clave en la familia Porsche, y la llegada del Macan ha sido un acicate para renovar en profundidad mecánica al Cayenne con motores hasta un 35% más eficientes y un 25% más potentes. Su equipamiento también gana muchos enteros, y la estética se afila para seguir siendo uno de los más bonitos de la categoría.

La marca de Stuttgart le debe todo lo que es a su SUV estrella, pues las casi 600.000 unidades comercializadas del que en su momento se llamo “el tercer Porsche” han permitido a la firma afrontar un desarrollo de gama impensable cuando a finales de los 90 la cúpula de Porsche AG se planteaba qué dirección comercial tomar. En aquella época sólo existían el incombustituible Porsche 911 y el Boxster y la llegada del Cayenne permitió a la compañía acometer nuevos proyectos como el Cayman, el Panamera o el novísimo Macan.

Para no perder comba llega la que se puede considerar tercera generación del Cayenne, ya que la actual, que vio la luz en 2010, ha sido actualizada en muchos y diversos puntos aunque estéticamente no se aprecien grandes cambios. Debajo del capó se esconden las novedades de mayor calado, y tanto el Cayenne S como el E-Hybrid son los grandes beneficiados de sus avances en eficiencia y prestaciones. Con el nuevo V6 biturbo heredado del Panamera, la versión S dice adiós al antiguo V8 y aumenta su potencia un 25% consumiendo un 35% menos, mientras que el híbrido pasa a ser enchufable con la misma disposición mecánica que la berlina también.

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La tercera generación del urbano más rompedor de los últimos 20 años es un canto a la nostalgia lleno de novedades mecánicas que le posicionan de nuevo como una de las propuestas más atractivas del segmento. El Renault Twingo estrena disposición mecánica trasera, tendrá 5 puertas y quiere ser mucho más que un vehículo para ciudad.

Ya está en España la nueva generación del Twingo, un coche que ha sido desarrollado de forma conjunta entre Renault y Daimler para conjugar el saber hacer en vehículos urbanos de los franceses con la sabiduría adquirida por los alemanes con el Smart, que en su versión de 4 plazas es un 75% idéntico a este. La idea era volver a hacer un coche tan revolucionario y creativo como lo fue la primera generación del Twingo allá por 1992, y a bien que lo han conseguido con un modelo que se reinventa por completo para ofrecer mayor habitabilidad y maniobrabilidad en un menor tamaño, para lo que se ha adoptado un sistema de propulsión trasero que marca por completo su carácter y posibilidades.

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