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Archive for 22 abril 2015

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La eficiencia es la nueva piedra filosofal del sector de la automoción. Todos los fabricantes aspiran a fabricar coches que consuman menos, que tengan menos emisiones de CO2, en definitiva que sean lo más benévolos posible con el medio ambiente, y en esas lides los vehículos eléctricos no tienen rival. Son la opción de futuro más viable y realista para la movilidad de las grandes urbes del planeta, pero su limitada autonomía, junto con el elevado peso de sus baterías, son el principal escollo que hay que salvar. Son muchos los ingenieros tratando de dar con la solución más eficaz, y Goodyear puede tener una muy buena a mano.

A principios de año el fabricante de neumáticos presentaba un neumático experimental que podría revolucionar el mercado de los híbridos y eléctricos. El revuelo levantado viene por el hecho de que esta rueda sería capaz de generar energía eléctrica a través de la deformación de su carcasa y del calor captado. El Goodyear BH-03 sería así un eficaz antídoto contra el mal de la autonomía de este tipo de vehículos al minimizar las pérdidas energéticas de uno de los elementos más importantes de cualquier vehículo, los neumáticos, permitiendo además montar baterías más pequeñas y ligeras.

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A finales de 2014 la marca de las hélices llevo a cabo un pequeño lifting de la Serie 6, el modelo más evolucionado y desarrollado de toda su gama si hacemos la salvedad del i8 y su concepción futurista de vehículo 100% eléctrico y fabricado en fibra de carbono. El M6 también se sumo a estos pequeños cambios, e incluso comparte con el i8 su techo en material ultraligero. Las modificaciones son de matiz, y para cualquier neófito resultará imposible diferenciar un modelo de años distintos si no están al lado, lo cual es un punto a favor de los antiguos clientes del Serie 6. De hecho es un coche que está envejeciendo de manera prodigiosa.

El nuevo BMW M6 Gran Coupe se podrá distinguir por sus ópticas LED o los paragolpes y taloneras más envolventes, pero sigue fiel a las 4 salidas de escape con difusor posterior y el techo acabado en fibra de carbono. Las llantas de 20 pulgadas le sientan como un guante, y el nuevo color Jatoba metalizado será la seña de identidad más clara. 11 tonos de pintura, cinco tapicerías de piel y 3 tipos de inserciones distintas junto con las opciones M Individual permitirán tener un coche único. A los mandos las nuevas funciones del BMW Connected Drive y un mejorado Head-up Display con parámetros específicos M hacen el resto de cambios.

Mecánicamente el nuevo BMW M6 Gran Coupé se mantiene inalterado. Bajo el capó está el ya conocido bloque V8 turbo de 4.4 litros de 560CV que se transmiten al eje trasero. Una transmisión de doble embrague y 7 velocidades tiene que lidiar con 680Nm de par, y todo ello permite a este imponente GT marcar un 0 a 100 km/h de 4.2 segundos a pesar de los 1.850kg que arroja en báscula. Este tonelaje será el mayor enemigo de los conductores que sientan tentaciones de acercarse a un circuito, y en ese caso será mejor que tengan instalados los packs opcionales que ofrece la marca y los frenos adecuados.

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Pre?sentation Michelin GENPOLY a? Divonne PH T GROMIKLa marca francesa no tenía en catálogo un neumático para todo uso, los conocidos como All Season, pero con el CrossClimate se ha sacado de la manga una rueda de verano con homologación de invierno y M+S. Es un neumático pionero con un nivel de eficiencia y sonoridad sin rival entre las ruedas de invierno o 4 estaciones.

Entre los muchos datos extraídos de sus estudios con usuarios europeos de toda índole dentro del Total Performance y Road Usage Lab, Michelin ha llegado a la conclusión de que el 65% de los conductores europeos utiliza neumáticos de verano todo el año, mientras que el 30% que los cambia según la estación considera que es una gran incomodidad con un coste añadido. Los neumáticos CrossClimate tratan de dar solución a este problema, pues estamos ante la primera rueda de verano homologada par invierno, un neumático que parece utópico y que resulta extraño que no se haya conseguido desarrollar antes, pero es que el tema tiene su complejidad como ahora veremos.

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