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Posts Tagged ‘Stellantis’

El grupo acelera su ofensiva industrial con nuevos modelos eléctricos en Madrid y Zaragoza, blindando fábricas, atrayendo inversión y situando a España en el centro de la batalla europea por el coche asequible.

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Stellantis cierra el primer trimestre de 2026 como líder en España en turismos híbridos y vehículos comerciales. Citroën Berlingo, Peugeot y Pro One impulsan su dominio.

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El presidente del grupo automovilístico reconoce que 2025 ha sido el peor año de la compañía desde su creación y trata de calmar a los accionistas tras el desplome de resultados, el castigo bursátil y el giro forzado en su estrategia industrial.

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El Gobierno quiere convertir en norma lo que hasta ahora han sido operaciones puntuales: las alianzas entre fabricantes españoles y gigantes industriales chinos. Tras los acuerdos en Barcelona, Zaragoza y Jaén, el Ministerio de Industria prepara un protocolo para ordenar futuras inversiones y garantizar que el capital asiático aporte empleo estable, tecnología y arraigo productivo en un contexto geopolítico cada vez más exigente.

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El gigante automovilístico ajusta su estrategia para ofrecer una transición realista. Frente a la imposición eléctrica, la matriz de Peugeot y Citroën refuerza su oferta de gasóleo en modelos clave, una medida de «sentido común» que ya siguen otros grandes como el Grupo Volkswagen y Renault.

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La 102ª edición del Salón del Automóvil de Bruselas, que se celebra del 9 al 18 de enero de 2026, se convierte en un escenario clave para Stellantis y sus marcas europeas. Peugeot, Opel, Citroën, DS y Fiat muestran en Bélgica cómo se está construyendo la nueva movilidad, con modelos reales, electrificación avanzada y una clara apuesta comercial.

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A falta de sólo dos meses para terminar 2025, los vehículos de Stellantis Pro One mantienen su primera posición en el mercado español y refuerzan su liderazgo con la ventaja competitiva de una personalización a la carta que ya aplican a la mitad de su producción.

Stellantis Pro One, la división de vehículos comerciales del grupo automovilístico francés formado por furgones y furgonetas de las marcas Citroën, Fiat, Opel y Peugeot, ha alcanzado una cuota de mercado del 36,7% en el mercado español de vehículos comerciales hasta octubre, con con 57.396 unidades registradas en lo que va de año, un 13% más que en el mismo periodo de 2024.

Además, solo en octubre, Stellantis Pro One mantiene su liderazgo en el mercado con un 35% de penetración. En total, los vehículos comerciales de las marcas Citroën, Fiat Professional, Opel y Peugeot han sumado 5.885 unidades matriculadas en el décimo mes del año.

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La multinacional destinará una cifra récord para reforzar su producción y lanzar cinco nuevos modelos en los próximos cuatro años, con más de 5.000 nuevos empleos en EE.UU. Sus acciones se disparan.

Las acciones de Stellantis cerraron este miércoles con una subida del 3,27%, hasta los 8,65 euros, después de que el grupo automovilístico anunciara la mayor inversión de su historia en un siglo: un plan de 13.000 millones de dólares (unos 12.000 millones de euros) que se ejecutará en los próximos cuatro años para impulsar su crecimiento en Estados Unidos, uno de sus mercados más estratégicos.

El gigante que agrupa 14 marcas —entre ellas Chrysler, Dodge, Jeep y Ram— pretende aumentar un 50% su capacidad de producción en el país hasta 2029, con el lanzamiento de cinco nuevos vehículos y 19 actualizaciones de producto, además de la creación de más de 5.000 nuevos empleos en sus fábricas de Illinois, Ohio, Michigan e Indiana.

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En un contexto global marcado por la incertidumbre económica, la presión regulatoria y la caída de la demanda en mercados clave, Stellantis ha cerrado el primer semestre de 2025 con una caída del 13% en sus ingresos. Pero lejos de atrincherarse, el gigante automovilístico ha optado por mover ficha: nuevo CEO, nuevo equipo directivo y una ofensiva comercial que busca recuperar el terreno perdido. La compañía no esconde las dificultades, pero tampoco renuncia a la remontada.

Stellantis ha cerrado el primer semestre de 2025 con una caída del 13% en sus ingresos netos, hasta los 74.300 millones de euros. Un dato que, por sí solo, podría hacer saltar las alarmas. Sin embargo, la compañía no se resigna a que este sea un año perdido. 

Al contrario: está en plena transformación, con un nuevo liderazgo, una batería de lanzamientos estratégicos y señales de recuperación que empiezan a asomar entre las grietas del contexto adverso.

El golpe ha venido, sobre todo, desde América del Norte y Europa, donde el mercado de vehículos comerciales ligeros sigue en horas bajas. A esto se suman los efectos del tipo de cambio, los aranceles y una presión regulatoria creciente. Pero no todo son sombras: América del Sur ha dado oxígeno, y la compañía ya habla de una mejora gradual respecto al segundo semestre de 2024.

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La marca china integrada en Stellantis escala posiciones en el mercado BEV nacional con su fórmula de tecnología, precio competitivo y distribución capilar.

Leapmotor continúa ganando terreno en el competitivo panorama de la automoción eléctrica en España. La joven marca china, respaldada por el gigante automovilístico Stellantis, ha cerrado el primer semestre de 2025 con unas cifras que certifican su crecimiento: 1.002 unidades vendidas hasta julio. Este dato convierte a Leapmotor en una de las firmas chinas más relevantes del segmento de vehículos eléctricos a batería (BEV) en nuestro país, donde su propuesta basada en la innovación tecnológica y una agresiva política de precios está calando entre el consumidor particular.

Desde su fundación en 2015, Leapmotor ha seguido una hoja de ruta ambiciosa que ahora empieza a dar frutos en Europa. En España, donde desembarcó de la mano del Grupo Stellantis, su expansión comercial se apoya en una red de distribución sólida y profesional que alcanzará los 65 puntos de venta antes de que finalice el año. El respaldo logístico y técnico de Stellantis ha resultado clave para que la firma asiática gane en visibilidad y confianza entre los usuarios, más allá del escepticismo inicial hacia las marcas emergentes procedentes de China.

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