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Posts Tagged ‘Stellantis’

Con Peugeot a la cabeza abre una nueva etapa en su gama de gasolina con el lanzamiento del motor 1.2 Turbo 100, una mecánica desarrollada para responder a las críticas que acompañaron a las anteriores generaciones PureTech. Con una arquitectura completamente revisada, cadena de distribución, tecnologías orientadas a la eficiencia y una garantía de hasta ocho años, defiende que este propulsor representa algo más que una evolución técnica: es una apuesta por recuperar la credibilidad en uno de los segmentos más importantes del mercado.

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El grupo automovilístico Stellantis ha presentado el mayor plan estratégico de su historia, dotado con 60.000 millones de euros hasta 2030. La multinacional reforzará su producción en Estados Unidos para esquivar el impacto de los aranceles, pero también aumentará la actividad en Europa gracias al impulso de sus plantas en Madrid y Zaragoza, que ganan peso en la nueva hoja de ruta industrial del fabricante.

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El grupo acelera su ofensiva industrial con nuevos modelos eléctricos en Madrid y Zaragoza, blindando fábricas, atrayendo inversión y situando a España en el centro de la batalla europea por el coche asequible.

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Stellantis cierra el primer trimestre de 2026 como líder en España en turismos híbridos y vehículos comerciales. Citroën Berlingo, Peugeot y Pro One impulsan su dominio.

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El presidente del grupo automovilístico reconoce que 2025 ha sido el peor año de la compañía desde su creación y trata de calmar a los accionistas tras el desplome de resultados, el castigo bursátil y el giro forzado en su estrategia industrial.

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El Gobierno quiere convertir en norma lo que hasta ahora han sido operaciones puntuales: las alianzas entre fabricantes españoles y gigantes industriales chinos. Tras los acuerdos en Barcelona, Zaragoza y Jaén, el Ministerio de Industria prepara un protocolo para ordenar futuras inversiones y garantizar que el capital asiático aporte empleo estable, tecnología y arraigo productivo en un contexto geopolítico cada vez más exigente.

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El gigante automovilístico ajusta su estrategia para ofrecer una transición realista. Frente a la imposición eléctrica, la matriz de Peugeot y Citroën refuerza su oferta de gasóleo en modelos clave, una medida de «sentido común» que ya siguen otros grandes como el Grupo Volkswagen y Renault.

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La 102ª edición del Salón del Automóvil de Bruselas, que se celebra del 9 al 18 de enero de 2026, se convierte en un escenario clave para Stellantis y sus marcas europeas. Peugeot, Opel, Citroën, DS y Fiat muestran en Bélgica cómo se está construyendo la nueva movilidad, con modelos reales, electrificación avanzada y una clara apuesta comercial.

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A falta de sólo dos meses para terminar 2025, los vehículos de Stellantis Pro One mantienen su primera posición en el mercado español y refuerzan su liderazgo con la ventaja competitiva de una personalización a la carta que ya aplican a la mitad de su producción.

Stellantis Pro One, la división de vehículos comerciales del grupo automovilístico francés formado por furgones y furgonetas de las marcas Citroën, Fiat, Opel y Peugeot, ha alcanzado una cuota de mercado del 36,7% en el mercado español de vehículos comerciales hasta octubre, con con 57.396 unidades registradas en lo que va de año, un 13% más que en el mismo periodo de 2024.

Además, solo en octubre, Stellantis Pro One mantiene su liderazgo en el mercado con un 35% de penetración. En total, los vehículos comerciales de las marcas Citroën, Fiat Professional, Opel y Peugeot han sumado 5.885 unidades matriculadas en el décimo mes del año.

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La multinacional destinará una cifra récord para reforzar su producción y lanzar cinco nuevos modelos en los próximos cuatro años, con más de 5.000 nuevos empleos en EE.UU. Sus acciones se disparan.

Las acciones de Stellantis cerraron este miércoles con una subida del 3,27%, hasta los 8,65 euros, después de que el grupo automovilístico anunciara la mayor inversión de su historia en un siglo: un plan de 13.000 millones de dólares (unos 12.000 millones de euros) que se ejecutará en los próximos cuatro años para impulsar su crecimiento en Estados Unidos, uno de sus mercados más estratégicos.

El gigante que agrupa 14 marcas —entre ellas Chrysler, Dodge, Jeep y Ram— pretende aumentar un 50% su capacidad de producción en el país hasta 2029, con el lanzamiento de cinco nuevos vehículos y 19 actualizaciones de producto, además de la creación de más de 5.000 nuevos empleos en sus fábricas de Illinois, Ohio, Michigan e Indiana.

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