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Posts Tagged ‘Mazda’

IMG_5848Decidida a continuar por la senda de crecimiento que le ha llevado a duplicar las ventas de su modelo fetiche en 2014, el CX-5, Mazda ha presentado la actualización de su SUV medio con una nueva mecánica de gasolina. Para no perder comba su berlina, el Mazda 6, también se pone al día con la adopción de la tracción integral y mucha tecnología.

Una de las cosas que más valoran los clientes de Mazda es sin duda su personalidad, pues no hay duda de que es una marca que hace las cosas a su manera. El mercado, que es soberano, parece estar dándole la razón con unas cifras de ventas en claro ascenso y con un escenario por delante que sólo hace presagiar mejoría, pues la llegada del modelo urbano 2 y del nuevo SUV pequeño CX-3 van a suponer un revulsivo de gama que este año se culminará con la renovación de su mito, el incombustible MX-5.

Así vistas las cosas nosotros no nos cansamos de alabar las buenas ideas que tienen en la firma japonesa, esas que hacen que el futuro comprador sienta que va por un camino diferente al de todo el mundo y que se reflejan en hechos tan palpables como que en el Mazda 6, la carrocería familiar no tiene sobrecoste frente a la berlina. Bravo. Su defensa de los motores Skyactiv está siendo también otro de los caballos de batalla, y los clientes lejos de quejarse lo que han manifestado a la marca es que querían una mecánica más potente en gasolina para el CX-5, el superventas de la firma. Y como en Mazda se les escucha, dicho y hecho.

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mazda-3-prueba-1_1La casa japonesa sigue tocando su propia melodía y tiene en sus filas uno de los compactos más personales del segmento. El dinamismo y una apuesta mecánica muy enfocada a la eficiencia con enfoque al disfrute marcan a un modelo en el que la estética es también baza fundamental, consiguiendo además una cuidada aerodinámica.

Fue hace ya una década cuando el Mazda 3 sustituyó al 323 en la gama compacta de la marca japonesa, y desde entonces se ha labrado una buena fama gracias a un chasis que permite disfrutar de la conducción y a unas mecánicas fiables y solventes que desde los modelos de base suponen total agrado al volante. Para esta prueba de larga duración nos hemos decantado por el modelo más equilibrado de todos, y su característica más personal es que frente al downsizing generalizado del sector, este modelo presenta un bloque diesel de 2.2 litros y 150CV que permite un comportamiento muy juguetón lleno de fuerza gracias a los 380Nm de par que desarrolla.

Se puede considerar hasta de un punto romántico el hecho de que Mazda siga apostando por las motorizaciones atmosféricas con un cubicaje relativamente grande dentro de la categoría, con relaciones de compresión ultra altas en el caso del motor diesel 2.2 litros Skyactiv-D de 150CV potencia y una transmisión manual más compacta, rápida y ligera de seis relaciones Skyactiv-MT que es todo agrado en su uso, y eso le permite a este modelo una clara diferenciación de la competencia que a buen seguro valorarán muchos compradores, y ello conjugado con una sorprendente eficiencia que en conducción real permite hablar de consumos en el entorno de 6 litros a ritmos más que aceptables.

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La llegada del nuevo Mazda CX-5 supuso la entrada de la marca nipona en el segmento de los todoterrenos compactos, en el que no estaba presente hasta el momento, pero con lo que no contábamos es con que este movimiento iba a acabar con el modelo inmediatamente superior, el CX-7, un coche con aura Premium llamado a competir incluso con los BMW X3 y Audi Q5 que ahora se queda un poco desfasado ante la eficiencia y capacidades de su nuevo hermano, que acabamos de probar a fondo para constatarlo.

Las ventas de SUVS para la casa japonesa se han triplicado en el último lustro, y la previsión comercial de la firma para el CX-5 en todo el mundo se sitúa en 140.000 unidades al año, de las que 40.000 unidades se entregarán en el mercado europeo, lo que permitirá hacerse con un 3% de la cuota. Este vehículo ha sido el primero de Mazda en incorporar la tecnología Skyactiv que afecta a los motores, las transmisiones, la carrocería y el chasis, y todo ello le ha dejado en una potencial situación de canibalizar al CX-7, máxime cuando su habitabilidad interior es también mayor en todas las cotas y su estética mucho más moderna.

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Esta historia merecería un chiste si no fuera por que es real. Una araña a la que le gusta el olor de la gasolina tanto que opta por fabricar sus telas en sistemas de emisión de los coches estuvo detrás de la llamada a revisión de miles de vehículos de la marca Mazda en Estados Unidos esta semana.

Mazda Motor dijo el jueves que revisaría 52.000 coches después de que la Comisión Nacional para la Seguridad en las Carreteras dijera que las telas de araña podrían restringir un conducto de ventilación, lo que podría provocar que el sistema de control de emisiones incrementara la presión en el tanque de combustible

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Escuchamos crisis por todos lados así que encontrar una noticia positiva en el mundo del motor ante el panorama que transitamos parece una broma pero el día de los santos inocentes ya pasó. A pesar de las dificultades del mercado durante los últimos meses de 2008, las ventas de Mazda Motor Europe se situaron en 342.800 unidades, tratándose del mayor volumen de ventas alcanzado por la marca en el viejo continente  en un año, con un crecimiento del 9,3 por ciento con respecto a 2007. Asimismo, Mazda consiguió un 1,9 por ciento de cuota en el mercado de turismos europeo durante 2008, lo que supone un 0,2 por ciento de incremento interanual.

 

El gran crecimiento experimentado por las ventas de Mazda durante los diez primeros meses de 2008 contribuyó a conseguir incrementos anuales en un total de veinte mercados, de entre los cuales figuran seis países en los que se lograron cifras récord de ventas. En Rusia, Mazda registró el mayor volumen de ventas anual de su historia, con 73.700 unidades, lo que supone un 47 por ciento más con respecto a 2007. Portugal hizo lo propio al alcanzar unas ventas de 5.100 unidades y lograr un incremento de un 2 por ciento en comparación con el año anterior. Mazda ha conseguido años récord de ventas también en Hungría, con 3.600 vehículos, lo que supone un 29 por ciento más; Croacia, con 3.100 unidades y un crecimiento de un 17 por ciento; Eslovenia, con 1.600 unidades y un 50 por ciento más; y Bielorrusia, donde se vendieron 1.500 unidades, lo que supuso un incremento de un 138 por ciento con respecto a 2007.  Enhorabuena y mucho ánimo en el 2009.

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