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Archive for 26 marzo 2012

Ya he dicho en más de una ocasión que pocos son los fabricantes que quieren perderse la jugada de los SUVS compactos y su arrollador éxito comercial. La incursión de los competidores coreanos en este escenario goza cada día de más adeptos gracias a sus productos equilibrados y competitivos, aunque el tema del precio empieza a acercarse peligrosamente a los generalistas europeos y eso deben compensarlo con más calidad.

El KIA Sportage es un “tuercecuellos”, un coche cuya estética impresiona y que tiene las armas necesarias para competir de tú a tú con “cocos” del segmento como el Nissan Quashqai, y como se trata del primer modelo de la marca tras el que me pongo al volant, he optado por elegir la versión de acceso de gama para comprobar las sensaciones que me transmite, ya que hoy la factura final es el aspecto más valorado por los consumidores.

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El Opel Astra ha tenido en todas sus generaciones una carrocería de cuatro puertas, y  aunque su popularidad ha ido decreciendo con cada una de ellas la casa del rayo está decidida a que la exitosa y atrevida cuarta generación también tenga un contendiente en este peculiar sector que sin embargo tan buena acogida tiene en mercados americanos.

El compacto de tres volúmenes está ya con las pruebas en todo tipo de escenarios como podemos apreciar por las fotos de las mulas que MotorAuthority ha publicado, y aunque el frontal se renueva con una calandra modificada que también llegará al resto de versiones, el principal argumento de venta del Opel Astra Sedan será su maletero, con una capacidad de carga que rondará los 500 litros y que permitirá viajar a 4 adultos sin estrecheces de equipaje.

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Este fin de semana comienza el circo de la Fórmula 1 con toda su parafernalia y presupuestos millonarios, pero mirando las fichas técnicas de los equipos participantes uno no puede pasar por alto que cuatro de los equipos que competirán por alzarse con el título en la competición más prestigiosa del motor lo harán con mecánicas Renault, y entre ellos está el vigente campeón: Red Bull Racing, Lotus F1 Team, Caterham F1 Team y Williams F1 Team.

En una gran estrategia comercial la casa francesa no ha pasado por alto este hecho y en la presentación del nuevo Renault Megane Collection 2012 nos ha dejado ver cuatro versiones de su modelo más radical el RS, que se visten con los colores de cada escudería para rendir tributo a su propulsor, y aunque de momento estos Megane RS no estarán en venta, su presencia en los circuitos está asegurada. Yo quiero uno de cada.

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Que haya tardado treintaicinco años y seis generaciones en llegar no es óbice para que no lo celebremos, la llegada del primer Golf GTI cabrio será una buena nueva para los fanáticos del pionero de un concepto de coche que revolucionó el concepto de deportividad a finales de los 70.

Con la séptima generación en camino dispuesta a sorprender con la utilización de la plataforma MQB del grupo VAG, Volkswagen por fin se ha decidido a unir lo mejor de dos mundos, y el matrimonio entre el fantástico bloque 2.0 TFSI de 210CV con una clásica capota de lona alumbra un descapotable de capricho accesible.

Las prestaciones puras se ven algo mermadas por el sobrepeso, pero con un cero a cien en 7,3 segundos y una velocidad máxima de 237 km/h y con unos consumos que a priori lograrán mantenerse en los 7,6 litros en ciclo mixto a buen seguro que nadie se queja por la falta de carácter.

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La llegada del Range Rover Evoque puede suponer una gran traba para la vida comercial del Land Rover Freelander, pues ambos modelos son capaces de efectuar labores muy similares pero el último en llegar cuenta con una estética que enamora, manteniendo además unas capacidades camperas que ya quisieran para sí el 99% de los SUV de la competencia. A pesar de ello la marca inglesa se ha cuidado mucho de que apunten a públicos totalmente diferentes, y el Freelander mantiene ese aura de aventurero que te acompañaría al fin del mundo desde que fue lanzado allá por 1996.

La principal herramienta que ha usado Land Rover para diferenciar a estos productos que podrían canibalizarse es la que al final más efecto tiene sobre el público a parte de la estética y la capacidad de representación, el precio. Un Range Rover Evoque pintón como el que realmente te gustaría llevar raramente bajará de los 50.000€ con la carga tecnológica que se le supone a los de su especie, mientras que una herramienta más funcional como es el Freelander en la versión 2.2 TD4S, que es la más equilibrada, parte de los 32.700€.

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