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Posts Tagged ‘coches eléctricos’

Volkswagen empieza a recoger los frutos de ese cambio de tendencia. El grupo alemán ha disparado su cartera de pedidos de vehículos eléctricos en Europa gracias a una oferta más accesible y adaptada al mercado. Sin embargo, la creciente presión de los fabricantes chinos y la necesidad de sostener el negocio tradicional obligan a afrontar la transición sin caer en la complacencia.

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La electrificación del automóvil en España ya no depende únicamente de las ventas de vehículos nuevos. Mientras las matriculaciones siguen creciendo, el mercado de ocasión se consolida como la gran puerta de entrada al coche eléctrico gracias a una oferta cada vez mayor, precios más competitivos y una tecnología que empieza a convencer a un público mucho más amplio.

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El auge de marcas como BYD, Omoda, Jaecoo o Ebro está revolucionando el mercado automovilístico español. Con precios cada vez más competitivos y una oferta repleta de tecnología y garantía de fábrica, los fabricantes chinos están poniendo en cuestión una de las grandes fortalezas del vehículo de ocasión. Muchos conductores que antes acudían al mercado de segunda mano para ahorrar descubren ahora que estrenar coche puede costar apenas unos miles de euros más.

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El mercado automovilístico español ha consolidado en 2025 su mayor salto hacia la electrificación, con más de 200.000 vehículos electrificados vendidos hasta noviembre y un mes que marca un hito histórico: por primera vez, los eléctricos puros e híbridos enchufables superan en ventas a los gasolina y diésel. Con una cuota del 20,8% en noviembre y un 19,29% en el acumulado anual, las previsiones para 2026 apuntan a un crecimiento sostenido que podría situar a los modelos de cero emisiones en torno a una cuarta parte del mercado total.

La transición hacia el vehículo eléctrico en España acaba de firmar su mes más convincente. Las matriculaciones de noviembre no solo muestran un crecimiento contundente, sino que dibujan un escenario inédito: por primera vez, los vehículos electrificados —eléctricos puros e híbridos enchufables— superan en ventas a los gasolina y diésel. Un hito que confirma que el mercado, empujado por la oferta, la tecnología y los cambios regulatorios, avanza hacia un nuevo paradigma.

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El mercado automovilístico español avanza con paso firme hacia la movilidad sostenible. Las ventas de vehículos electrificados —que engloban eléctricos puros, híbridos enchufables, cuadriciclos, vehículos comerciales e industriales y autobuses— se duplicaron en octubre, con un aumento del 112,6% interanual y 23.843 matriculaciones, según los datos publicados por Anfac, Faconauto y Ganvam. Esto significa que uno de cada cinco vehículos vendidos en España (21,3%) ya es electrificado, un hito que refleja el cambio de tendencia del consumidor hacia tecnologías más limpias y eficientes.

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El mercado del vehículo eléctrico de ocasión vive un momento de transformación: los precios siguen cayendo, pero las ventas crecen con fuerza. Según el informe Electricar VO 2025 de coches.net y Ganvam, el precio medio ha descendido un 10,3% en el último año, hasta los 30.626 euros, mientras la demanda ha aumentado un 35%, impulsada por la mayor oferta, la bajada de precios y el liderazgo de marcas como Tesla.

El mercado del coche eléctrico de segunda mano sigue mostrando una doble tendencia que define su evolución en 2025: los precios continúan a la baja, mientras la demanda no deja de crecer. Según el tercer informe trimestral Electricar VO 2025, elaborado por coches.net junto con la patronal Ganvam, el precio medio de un vehículo eléctrico de ocasión ha caído un 10,3% interanual, situándose en 30.626 euros, mientras que la demanda ha aumentado un 35%.

Aunque el ajuste de precios sigue su curso, los expertos apuntan a una cierta estabilización después de más de dos años de caídas continuadas. El ritmo de descenso se está moderando y el mercado parece estar acercándose a un punto de equilibrio entre oferta y demanda.

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Madrid se ha volcado con la movilidad eléctrica en la décima edición de la Feria VEM. Durante tres días, la Plaza de Colón se convierte en un salón del automóvil al aire libre donde fabricantes como Renault, Kia, Nissan, Lexus, Ford, Smart, Polestar, Xpeng o Cupra muestran sus últimos lanzamientos eléctricos, con pruebas de conducción, ofertas exclusivas y un ambiente festivo que confirma que la electromovilidad ya no es el futuro, sino el presente.

La Plaza de Colón de Madrid ha vuelto a convertirse en el epicentro de la movilidad eléctrica. Del 19 al 21 de septiembre se celebra la décima edición de la Feria del Vehículo Eléctrico de Madrid, más conocida como VEM, una cita que se ha consolidado en el calendario como el escaparate más importante para conocer de cerca el presente y el futuro de la electromovilidad en España. Lo que en 2015 comenzó como una feria casi experimental organizada por AEDIVE se ha transformado en un evento multitudinario que atrae a más de 30.000 visitantes, decenas de marcas y una oferta cada vez más variada que va mucho más allá del coche eléctrico.

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La reunión entre la Comisión Europea y la industria automovilística, celebrada ayer en Bruselas, concluyó con compromisos relevantes: acelerar la revisión de los objetivos climáticos, reforzar la producción de baterías en Europa y lanzar una alianza para el coche conectado y autónomo.

El futuro del automóvil europeo se juega en Bruselas. La presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, presidió ayer un encuentro clave con los principales directivos de los fabricantes europeos en el marco del Diálogo Estratégico sobre el Futuro de la Industria Automovilística. Una cita que no se resolvió con decisiones definitivas, pero sí con acuerdos de calado que marcan un punto de inflexión en la relación entre Bruselas y la automoción.

El mensaje de fondo es claro: la Comisión está dispuesta a introducir flexibilidad en la aplicación de sus ambiciosos objetivos climáticos, al tiempo que refuerza el apoyo económico e institucional a una industria que representa más del 7% del PIB de la Unión Europea y sostiene trece millones de empleos directos e indirectos.

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2 de cada 10 coches vendidos el mes pasado correspondieron a modelos eléctricos o híbridos enchufables, una tendencia que podría ser la norma del año mientras Dacia coloca al Sandero líder un mes más y Toyota lidera como marca.


Las matriculaciones de vehículos electrificados (eléctricos + híbridos enchufables) de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales) subieron un 123,7% en mayo, hasta alcanzar las 24.371 unidades, según datos de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (Aedive) y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos (Ganvam).

En lo que va de año, las ventas de vehículos electrificados en cualquier gama de modelo acumulan un ascenso del 67,2%, con un total de 87.589 unidades. Desde Aedive y Ganvam destacan que «el 19,5% de las matriculaciones de turismos registradas durante el mes pasado correspondieron a modelos electrificados (puros + híbridos enchufables)», es decir, un total de 21.861 vehículos (según los datos de Anfac) pertenecieron en mayo a este tipo de motorizaciones.

A este ritmo, añaden que a cierre de 2025, «las matriculaciones de vehículos electrificados se situarán en el entorno de las 200.000 unidades».

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El precio medio de los coches eléctricos usado ha caído más de un 12% en el primer trimestre. El aumento de la oferta y la mejora de la tecnología de baterías están detrás de esta bajada.

El precio medio del vehículo eléctrico de ocasión descendió en el primer trimestre hasta los 32.243 euros, un 12,1% menos en comparativa con los tres primeros meses de 2024, según el informe trimestral ‘2025 Electricar VO’ elaborado por Coches.net.

El precio en poco más de dos años, desde que alcanzó su récord de 37.228 euros en el mercado usado en noviembre de 2022, ha descendido de media unos 5.000 euros. En comparativa con el trimestre inicial de 2023, donde había que desembolsar de media 35.876 euros para comprar un eléctrico de segunda mano, ahora en comparación, se paga en promedio un 3.500 euros menos.

«La horquilla entre estos vehículos movidos por baterías y los propulsados por combustión se reduce un poco más cada vez«.

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