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Posts Tagged ‘Jaguar’

Jaguar-XF-SB (15)

La carrocería familiar de la berlina media de Jaguar, el XF Sportbreak, se posiciona como el modelo más estético y elegante de su segmento sin renunciar a un amplio espacio interior y a cierto aire deportivo. Combinada con el bloque V6 diesel más potente da como resultado un vehículo plenamente satisfactorio.

Las berlinas familiares del segmento D llevan muchos años copadas por los fabricantes alemanes lideradas por el Audi A6 Avant, pionero y líder, y nadie parecía dispuesto a plantar cara con todos los argumentos en uno de los nichos de mercado más atractivos para destacar y conseguir nuevos clientes. No en vano en nuestro país cada vez somos más conscientes de la versatilidad que aportan estas carrocerías sin que suponga ninguna merma de la capacidad de distinción, y la llegada del Jaguar XF Sportbrake supone un soplo de aire fresco y elegante muy necesario.

Parece como si el poco apreciado por el público Jaguar X-Type Wagon de principio de siglo hubiera sido un ensayo fallido para la marca inglesa, pudiendo ser que su semejanza mecánica con el Ford Mondeo supusiera un elevado lastre o que los clientes de la marca no estuvieran preparados todavía para ello, así que a la hora de desarrollar la versión familiar del XF los ingenieros han puesto toda la carne en el asador. Los 5 años que ha tardado en llegar esta carrocería desde que se estreno la berlina en el 2007 dan fe de ello.

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Jaguar ha realizado un movimiento estratégico lleno de inteligencia en el segmento de las berlinas de representación con la puesta en escena del XF 2.2 diesel. Estamos hablando de una versión con una mecánica de 4 cilindros, 190CV y 400Nm de par que permitirá a muchos clientes plantearse la posibilidad de adquirir uno de los coches más bonitos del segmento E al espectacular precio de 39.900€.

Esta esperada versión del Jaguar XF busca conseguir la máxima eficiencia en cualquier circunstancia, y a diferencia de lo que se podría pensar a la luz de su factura, viene equipada de serie con la nueva caja de cambios automática de 8 velocidades fabricada por ZF, la misma que monta el Audi A8 por poner un ejemplo, una pareja ideal y que sorprende por su gran funcionamiento. Ningún otro fabricante premium se ha atrevido a casar un motor tan pequeño con una transmisión tan avanzada que cuenta hasta con levas en el volante.

La magia de la turboalimentación hace que este bloque de 4 cilindros se comporte como si tuviera 6, y las  prestaciones del Jaguar XF 2.2 se pueden considerar más que aceptables, pues su velocidad máxima es de 225km/h y la aceleración de 0 a 100 km/h la hace en 8,5 segundos. Todo ello con un consumo medio oficial de 5,4 l/100 km y unas emisiones de 149g/Km de CO2 a pesar de sus 5 metros de largo y sus 1.800 kilos de peso, un hito que se consigue con la inestimable colaboración del sistema Stop&Start de parada automática del motor.

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Corría el año 1935, Sir William Lyons tenía preparado para su comercialización el SS 100 pero esas dos letras, abreviatura de Swallow Sidecar, compañía fundada en 1922 por el mismo, no le convencían como nombre para su nueva creación, les faltaba fuerza, así que tras asesorarse con profesionales publiciatrios eligió el nombre de “Jaguar”, convirtiendo al SS 100 en el primer modelo de la historia de la marca del felino.

Por lo tanto este año Jaguar, que en sus orígenes fabricaban motos con sidecar, cumple 75 años de vida con una trayectoria en la que los deportivos y las grandes berlinas han sido su mejor seña de identidad. Entre los deportivos recordamos entre los primeros al XK120, de finales de los cuarenta y que supuso uno de los modelos de competición más laureados de la época. Berlinas es imposible quedarse sólo con una.

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La transmisión automática (ZF) de seis velocidades ha sido reforzada con un convertidor más capaz y discos de embrague adicionales. El cambio se maneja desde las levas situadas tras el volante (lo más gratificante y recomendable) o, en modo automático, mediante un cómodo y tecnológico mando circular situado entre los asientos delanteros, el mismo que lleva el XF. Este selector está asociado a un nuevo diferencial electrónico para mejorar la motricidad de los más de 500 purasangres que intentan destrozar los neumáticos traseros. Esta caja tiene dos modos automáticos: «Drive» para un uso relajado y «Sport» para llevar al motor en un régimen más alto cuando estemos juguetones, ya que la transmisión se mantiene en la marcha en la que va mientras sea posible, sin jugarnos la mala pasada de cambiar en plena trazada de curva por ejemplo. El tiempo mínimo para el cambio, desde que el conductor da la orden hasta que está engranada, es de 0,6 segundos, lo que no está mal hasta que nos acordamos que la transmisión de un Lexus IS F puede hacer los cambios en 0,1 segundos…Está claro que este Jaguar no es ni pretende ser un deportivo extremo.

Estéticamente este coche ya era precioso y no presenta ni necesitaba grandes cambios. Se diferencia del anterior modelo por el capó, los tubos de escape, el paragolpes delantero y el faldón trasero rediseñados, las nuevas tomas de aire laterales pintadas en el color de la carrocería y los retrovisores exteriores con intermitentes laterales y luz de cortesía de diodos luminosos, presentes también en algunas de las funciones de los pilotos traseros. Además, el XKR 2009 se distingue por las nuevas llantas de 19 ó 20 pulgadas, los 15 colores de carrocería (dos de ellos, «Salsa» y «Kyanite Blue», exclusivos) y las inserciones cromadas en las rejillas superior e inferior de la parte frontal. No le hacía falta más la verdad.

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La llegada del nuevo V8 de 5 litros y 510 CV esta primavera ha supuesto un soplo de aire fresco para uno de los coupés más bonitos del mercado y deportivo estrella de la renovada Jaguar, y sus prestaciones y poderío hacen ponerse nerviosos a más de un reputado contrincante de la talla del BMW M6 o el Mercedes CL AMG, pues con un precio de 114.600 euros, el XKR es la segunda opción más asequible, por detrás del Corvette Z06, entre los cupés de más de 500 CV, y aún a estos niveles el parné es el parné.

Por si fuera poco el XKR Convertible (123.700 euros) es el más barato entre los descapotables de 500 a 520 CV, por delante del BMW M6 Cabrio (136.500 euros) y el Mercedes-Benz SL 63 AMG (165.200 euros), conformando una oferta que se complementa en atractivo por su preciosa línea, que recordemos es obra de Ian Callum, el mismo diseñador del Aston Martín DB9 con el que sin duda guarda un tremendo parecido, así que atributos le sobran a esta joya de la corona para alcanzar la cima de su “cadena alimenticia”.

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