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Archive for 29 mayo 2009

Mini United

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La tercera edición del Festival que ya se ha convertido en leyenda, el MINI United, este año se celebró del 22 al 24 de mayo bajo un sol espectacular, en el circuito de Fórmula Uno en Silverstone, Inglaterra. Allí, 25.000 aficionados de más de 40 países peregrinaron hasta la mayor reunión del mundo de este tipo. Llegaron en más de 10.000 MINI, muchos de ellos personalizados con exquisito gusto.

Numerosos clubes alemanes de aficionados se las arreglaron para acudir a la reunión, la mayor parte de ellos en coche, haciendo un largo viaje desde el Reino Unido. Incluso para los participantes de países tan lejanos como Rusia, los Estados Unidos o Sudáfrica, ningún esfuerzo o coste fue demasiado grande para asegurarse de que podían rendir tributo personalmente a este clásico británico en su 50º cumpleaños. Igualmente determinados a no perderse esta genial combinación de acción en el circuito, festival musical y espectacular estilo de vida, asistieron un gran número de celebridades.
Como parte de la primicia mundial de los nuevos modelos especiales Mayfair y Camden, la icono de la moda británica e inventora de la minifalda Mary Quant, que actualmente cuenta con 75 años de edad, desveló un secreto guardado durante mucho tiempo: la designación “minifalda” no está derivada de la célebre brevedad de la prenda; fue su querido automóvil el que la inspiró cuando eligió el nombre. ¡Buen fin de semana!

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El hotel madrileño Mirasierra Suites, situado en una urbanización residencial de lujo al norte de la capital, ha ideado una propuesta que se me antoja cuando menos muy interesante para combatir la acechante crisis, y aunque va dirigida a los bolsillos más afortunados, no deja de ser una muestra de su contacto real con la calle y su interés por ofrecer ofertas sorprendentes y atractivas.

Resulta que por el “módico” precio de 500 euros puedes alojarte en una de sus suites de más de 70 metros cuadrados con todo tipo de lujos, y el más llamativo de ellos es que durante la estancia tienes a tu disposición ¡un Porsche 911 Carrera 4S! Sí señor. Obviamente tendrá sus limitaciones de kilometraje y las lógicas restricciones de estas ofertas, pero desde luego suena increíble y harto apetecible.

El paquete incluye:  Alojamiento para dos personas en el tipo de suite elegida, desayuno para dos, atenciones VIP ,conexión  WI-FI, Acceso gratuito al Spa Wellness. Traslado de cortesía desde y/al aeropuerto (segun disponibilidad) Y UN ESPECTACULAR PORSCHE 911 CARRERA 4S.

Mirasierra Suites Hotel

C/Alfredo Marquerie 43, 28034 Madrid

Tel.: +34 91 727 79 00

 

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Honda_Jazz_2009

Cuando este modelo de la casa japonesa fue lanzado al mercado en el año 2002, supuso un revulsivo que sorprendió al público intentando ofrecer un vehículo que se puede englobar en el segmento B de los ciudadanos por su tamaño, precio o consumos pero que ofrecía un interior con espacio para el pasaje propio de un compacto, con una gran y modulable capacidad interior y de maletero. A mi no me convence del todo pero, ¿es cierto que el que da primero da dos veces? (más…)

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No se cuantos conocéis bien la historia de Pegaso y su mítico deportivo Z, pero va mucho más allá de sus camiones y tras mi paso por Retromovil he quedado prendado de ella y su clase como podéis leer en mi último post de MP. Pegaso era la marca comercial de la empresa española ENASA (ahora integrada en el consorcio Iveco) utilizada fundamentalmente en sus vehículos industriales, una compañía dedicada a la fabricación de vehículos para el trabajo que, durante los años cincuenta, también produjo los míticos automóviles deportivos Pegaso.

Los Pegasos deportivos Z-102 y Z-103, fueron construidos entre 1951 y 1957. Tenían un diseño, una tecnología y una calidad industrial de primer nivel para la época y se encontraban entre los automóviles de mejor calidad de fabricación a nivel mundial (sobre todo las carrocerías especiales como el Thrill, Berlineta Cúpula o Cabriolet Saoutchick).

El sonido que emite un Pegaso Z-102 al girar la llave de contacto y accionar la palanca de arranque es tan hermoso dicen, que ni siquiera el motor de un Ferrari, un Jaguar o un Aston Martin, pueden hacerle sombra. El ocho cilindros en V creado por los hombres de la C.E.T.A (Centro Estudios Técnicos Automoción), guiados por el ingeniero español Wifredo Pelayo Ricart, iba por delante de su tiempo y se nota en todos los detalles.

En la actualidad, se estima que ha sobrevivido en torno a un 85% de todos los coches Pegaso producidos. El precio medio de subasta de estos vehículos puede llegar a alcanzar 400.000€ (2009) en modelos muy peculiares y en perfectas condiciones. ¡Yo quiero dos!

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Este post lo publique en MP el otro día pero para los que os lo hayáis perdido merece la pena admirar unos asientos así. Considero que en el mundo de la automoción hay ciertos detalles que diferencian a los grandes coches de los verdaderamente increíbles. Se trata de un conjunto de pequeñas cosas que hay que cuidar para que el resultado final sea perfecto, y la mayoría de ellas son las que están más en contacto directo con el conductor.

Materiales, apariencia, ergonomía, olores…todo influye para que nuestra percepción no se vea mermada por ningún descuido que llame la atención, y uno de los elementos más importantes de ese puzzle de la excelencia en un coche deportivo son los asientos. Encontrarse una máquina capaz de trasladarte a otra dimensión por prestaciones y tener que pilotarla sentado en una “silla de cocina” es de las cosas más frustrantes que existe. (más…)

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La marca del rayo llevaba una época fabricando modelos carentes de atractivo para el cliente “selecto”, y aunque las últimas versiones aportaban un buen cúmulo en lo que a sensaciones se refiere, les faltaba un algo de distinción para no parecer el más macarra del barrio.

Pero todo eso ha cambiado con la llegada del Insignia. Parece que esta berlina ha sido el primer paso de una revolución en la casa, y tras llevarse el premio como coche del año en europa y haber recibido halagos desde todo tipo de frentes ahora se nos presenta la versión más prestacional y emocionante de todas, la OPC (Opel Performance Center), y en este caso además con la polivalente carrocería Station Wagon. A priori me encanta.

Con un motor 2.8 V6 turbo de 325 cv las prestaciones son de infarto, y exteriormente lo que más llama la atención son las llantas de 20 pulgadas con neumáticos 255/35 y pinzas de freno Brembo para asegurar agarre y frenada en todo tipo de condiciones. Otro signo de su carácter es el botón OPC, que sustituye al botón Sport que encontramos en la versión deportiva del Insignia, aunque a diferencia de éste el OPC cuenta con modos “normal, deportivo y más deportivo”: Normal, Sport y OPC Mode. Qué se agarren bien los niños por favor. ¡Buen fín de semana!

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Siento ser un mero transmisor en  esta ocasión pero veo la noticia muy interesante a pesar del tocho post que ha quedado, y con paciencia creo que merece la pena echarle un vistazo. La Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor (GANVAM) resuelve las dudas que el nuevo Plan 2000E de incentivos directos para la compra de automóviles ha suscitado entre concesionarios y compraventas, desde que el presidente del Ejecutivo, Jose Luis Rodríguez Zapatero, lo anunciara la semana pasada en el Debate sobre el Estado de la Nación. A día de hoy, Ganvam puede dar respuesta a las siguientes cuestiones:

¿A QUÉ TURISMOS NUEVOS AFECTA?

Deberán ser M.1 (Turismos y todoterrenos.) con emisiones de CO2 no superiores a 120 grs/km en todo caso, o que dichas emisiones sean de hasta 149 grs/km, si además incorporan sistemas de control electrónico de estabilidad y detectores presenciales en plazas delanteras, o incorporen un catalizador de 3 vías para vehículos de gasolina o dispositivos EGR de recirculación de gases de escape para vehículos diesel. Pueden encontrar el listado de emisiones de los vehículos nuevos en la Guía semestral que publica el IDAE pinchando aquí: http://www.idae.es/Coches/PDF/guia_final.pdf.

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