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Los resultados del primer semestre confirman la recuperación de los grandes fabricantes, pero también evidencian una realidad incómoda para la industria europea: el crecimiento y la rentabilidad llegan desde Norteamérica, mientras el Viejo Continente no termina de recuperar el pulso comercial.
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El fabricante chino amplía su ofensiva en nuestro país con una nueva marca que estrenará una red comercial propia, el SUV híbrido enchufable L8 y, próximamente, el eléctrico L4 EV. El reto será diferenciarse de Omoda, Jaecoo y Ebro mientras sigue creciendo la presencia de Chery en el mercado español.
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Junto a Repsol y Bosch, ambas compañías demostrarán durante seis meses que los combustibles renovables pueden reducir las emisiones de CO₂ aprovechando los coches y las infraestructuras existentes, reforzando la defensa de la neutralidad tecnológica frente al modelo exclusivamente eléctrico.
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La compañía alemana culmina la transformación de su fábrica alavesa con el inicio de la fabricación en serie del primer vehículo basado en su nueva plataforma, una inversión clave para asegurar la competitividad del centro.
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Las cuentas del primer semestre de 2026 muestran un cambio de tendencia en la industria del automóvil. Los grandes fabricantes europeos han recuperado el pulso comercial gracias al impulso de los nuevos modelos y al crecimiento de los vehículos electrificados, aunque la rentabilidad continúa bajo presión. Volkswagen, SEAT-CUPRA, Škoda, Renault y Stellantis coinciden en el diagnóstico: vender más ya no basta; el verdadero reto pasa por recuperar los márgenes en plena transformación tecnológica.
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El fabricante estadounidense y el grupo chino producirán vehículos multienergía en la planta de Almussafes mediante una empresa conjunta que aprovechará la capacidad industrial de Valencia. Más allá del acuerdo empresarial, la operación sitúa a España en el centro de una nueva estrategia de cooperación entre fabricantes globales.
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El fabricante británico incorpora un quinto modelo a la gama Range Rover y lo convierte en el encargado de estrenar la plataforma EMA. El nuevo GT aspira a convertirse en el referente tecnológico de la marca, aunque todavía habrá que esperar para conocer sus cifras de autonomía y prestaciones.
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La compañía recuerda que fue una de las pioneras del coche eléctrico en Europa en un momento en el que necesita volver a crecer. Su renovada gama electrificada pretende revertir la pérdida de peso de la marca en un mercado cada vez más competitivo.
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Volkswagen empieza a recoger los frutos de ese cambio de tendencia. El grupo alemán ha disparado su cartera de pedidos de vehículos eléctricos en Europa gracias a una oferta más accesible y adaptada al mercado. Sin embargo, la creciente presión de los fabricantes chinos y la necesidad de sostener el negocio tradicional obligan a afrontar la transición sin caer en la complacencia.
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