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Su desembarco dispara las consultas de recambios en los talleres españoles, pero las marcas tradicionales conservan una ventaja decisiva: décadas de experiencia, redes consolidadas y una cadena de suministro preparada para mantener sus coches durante toda su vida útil.
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El campeón esloveno afronta el reto de completar las tres grandes vueltas y entrar en un selecto club histórico de ocho ciclistas, mientras Škoda acompaña la carrera con 93 vehículos electrificados y el Peaq como punta de lanza eléctrica.
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La histórica marca española entra en el Top 20 del mercado tras disparar sus ventas un 223% en lo que va de año. Su apuesta por producir en la fábrica de Barcelona y desarrollar una gama adaptada a todas las tecnologías demuestra que la industria nacional todavía tiene mucho que decir.
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Muy pocas denominaciones han conseguido trascender la tecnología que les dio origen. Turbo dejó de ser hace tiempo una referencia al turbocompresor para convertirse en el sello que identifica a los Porsche más rápidos, sofisticados y exclusivos, una tradición que une al mítico 911 (930) con los actuales Taycan y Macan eléctricos.
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Mientras BMW X7 y Mercedes-Benz GLS han liderado durante años el mercado de los SUV de representación, Audi completa por fin su ofensiva con un modelo de 5,31 metros que aspira a convertirse en el nuevo referente tecnológico de la marca.
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Cambiar un superventas siempre entraña riesgos, pero Hyundai vuelve a apostar por la innovación. El nuevo Tucson rompe con el diseño que revolucionó el segmento en 2020 para ofrecer una estética más sólida, un interior de inspiración premium y una carga tecnológica que marcará el futuro de la gama de la firma coreana.
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Mercedes actualiza su superventas con una renovación que va mucho más allá del diseño. La nueva generación incorpora inteligencia artificial, actualizaciones inalámbricas, motores electrificados preparados para la normativa Euro 7 y versiones híbridas enchufables capaces de recorrer hasta 100 kilómetros sin consumir gasolina.
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La llegada de inversiones de Geely, SAIC o Leapmotor confirma el atractivo de España para los fabricantes chinos, pero el presente del sector sigue descansando sobre las plantas de Volkswagen, Renault, Stellantis, Ford o Mercedes. Los nuevos proyectos son una oportunidad, siempre que no se pierda de vista quién ha convertido al país en la segunda potencia automovilística de Europa.
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Cuando la mayoría de fabricantes centran sus esfuerzos en la electrificación, Aston Martin responde con un automóvil pensado para emocionar sin concesiones. El nuevo Valen combina un motor V12 biturbo de 850 CV, una radical reducción de peso y una producción limitada a solo 150 unidades para convertirse en el deportivo de motor delantero más potente jamás construido por la firma británica.
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