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Pocos modelos pueden presumir de una trayectoria como la del compacto japonés, convertido en el automóvil más vendido de la historia. Toyota conmemora seis décadas de evolución con una edición especial en España que combina una estética exclusiva y precios desde 28.700 euros.
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La transformación de la planta de İzmit impulsa la estrategia eléctrica de la compañía en Europa, en paralelo a sus acciones de recuperación marina para fabricar componentes reciclados.
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La marca alemana integra por primera vez la aplicación nativa completa de Spotify en sus sistemas de infoentretenimiento. Los nuevos Audi podrán ejecutar el servicio directamente desde el vehículo, con Spotify Jam, DJ, vídeos musicales y letras en tiempo real, adaptando las funciones disponibles según el coche esté circulando o estacionado.
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Elegir entre un híbrido autorecargable (HEV) y un enchufable (PHEV) no es una cuestión de cuál es superior sobre el papel, sino de cómo y dónde se conduce. La libertad sin cables del HEV ofrece simplicidad para quien no quiere depender de un punto de carga, mientras que el PHEV maximiza el ahorro y el modo cero emisiones si se recarga a diario. Más allá de la tecnología, la cifra de kilómetros diarios y el tipo de trayecto son los verdaderos factores que determinan cuál es la opción inteligente.
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La marca nipona aboga por una alianza industrial ampliada con socios estratégicos como Reino Unido, Turquía y Japón, advirtiendo de que la falta de flexibilidad en los objetivos de CO₂ de 2030 castigará a los fabricantes con sanciones millonarias en lugar de acelerar la descarbonización.
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Kia renueva su SUV más pequeño con un diseño más moderno, mayor dotación tecnológica y una mecánica microhíbrida con etiqueta ECO. Una evolución que reivindica el valor de los coches compactos en un mercado dominado por vehículos cada vez más grandes y caros, y en el que la accesibilidad económica debe volver a ser una prioridad.
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Bruselas busca frenar el avance de los híbridos chinos mientras Europa se juega su futuro industrial

El entendimiento entre la Unión Europea y Pekín abre la puerta a limitar las exportaciones de híbridos e híbridos enchufables, un segmento en el que las marcas chinas han ganado terreno a gran velocidad. España, segundo fabricante de automóviles de Europa, necesita aprovechar ese margen para reforzar su competitividad y asegurar el futuro de sus fábricas.
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Con una gama profundamente reestructurada, un lenguaje de diseño rupturista y una alianza tecnológica de primer nivel, la firma coreana consolida su espacio en el mercado europeo. Su receta: combinar la solidez mecánica del 4×4 tradicional con la mayor hibridación autorrecargable de la categoría y la garantía eléctrica más audaz del sector.
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Del regreso del Citroën 2CV al desembarco de una nueva generación de eléctricos del Grupo Volkswagen encabezados por el Cupra Raval, el Salón de París refleja el cambio de estrategia de una industria que necesita recuperar su identidad para no perder terreno frente a las marcas chinas. España, con Martorell y Pamplona como piezas clave, se juega un papel protagonista en el futuro de la automoción europea.
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