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Bugatti-chiron

Hace ya más de 7 años que este canal sigue la actualidad informativa del sector automovilístico nacional, y se debería sumar otro lustro más si tenemos en cuenta que los inicios tuvieron lugar como coordinadores de la sección de motor de la extinta Revista Maxim. Los altibajos han sido muchos en este periplo, pero la pasión por los automóviles, las motocicletas y todo lo que se mueva con una mecánica de explosión han sido “el motor” que nos ha llevado a seguir a pesar de las dificultades.

Desde hace más de 12 años hemos estado vibrando con las novedades de una de las industrias más productivas del entramado empresarial de nuestro país, que para algo somos uno de los fabricantes  punteros del planeta, pero como muchos advertiréis, el ritmo de actualización de este blog ha bajado a niveles insostenibles para lo que la vida digital exige, y como más vale tarde que nunca queremos daros una explicación.

El motivo no es otro que el trabajo en la cocina que hemos ido desarrollando los últimos 5 años, periodo en el que entre otras muchas cosas nos hemos dedicado a tejer una red de canales de información del motor en distintos periódicos digitales. La semilla se sembró en 2010 con el lanzamiento de la primera sección de motor en el antiguo El Semanal Digital, que ha pasado a ser ESdiario. Una vez claro el patrón informativo que queríamos obtener comenzó una paulatina expansión a otras cabeceras, y así fue como se sumaron las secciones de motor en Periodista Digital, El Digital de Castilla La Mancha o Crónica Económica.

Con el modelo establecido, las últimas incorporaciones han sido las de Diario Abierto y La Gaceta. Esta red de canales de información generalista nos proporciona un privilegiado púlpito desde el que poder contaros toda la actualidad que acontece en el apasionante mundo de la automoción, y desde la dirección de  The Motor Lobby os invitamos a que visitéis cualquiera de nuestras cabeceras para informaros de los últimos avances que la tecnología y el emprendimiento de algunas de las empresas más importantes del mundo traen a este espacio fundamental que es el de la movilidad terrestre en sus múltiples variantes.

Muchas gracias por vuestro apoyo, nosotros seguimos trabajando para intentar mejorar cada día las crónicas que os ofrecemos.

Un cordial saludo!

Borja Fadón@MotorLobby

Porsche911-R-1

Paul Nigh's 'TeamTimeCar.com' Back to the Future DeLorean Time Machine

Paul Nigh’s ‘TeamTimeCar.com’ Back to the Future DeLorean Time Machine

Si eres un gran fan de la trilogía de Robert Zemeckis y siempre has soñado con conducir un DeLorean como el que acompañaba a Marty McFly en todas sus aventuras, no tendrás que esperar mucho más. La compañía DeLorean ha anunciado que el gobierno de EE.UU. le ha concedido un permiso para volver a producir su mítico modelo. Se tratará de una serie limitada a unas pocas unidades (un máximo de 325 según establece la ley) que saldrán al mercado a partir de 2017. Así que, ya sabes, puedes comenzar por tasar tu coche actual y venderlo para adquirir una de estas joyas aunque, debido a su elevado precio, 100.000 dólares, necesitarás reunir algo más de dinero.

La Delorean Motor Company, situada en Belfast, dejó de fabricar su icónico automóvil en 1982, tres años antes de que se estrenase la primera entrega de la saga. Según afirma el museo del DeLorean, unos 6.500 podrían existir hoy en día y se estima que la mitad de los propietarios lo adquirieron precisamente por haber sido el coche de Regreso al Futuro.

El nuevo DeLorean respetará al máximo el diseño original, pero sufrirá algunas modificaciones con el fin de adaptarlo a los nuevos tiempos. Las ruedas pasarán de 17 a 18 pulgadas y el motor evolucionará de los 130 caballos a los 300 o 400. Suponemos que también se solucionará alguno de los fallos que el modelo de los años 80 presentaba. Por ejemplo, las bisagras que sujetaban las puertas tenían que calentarse con secadores, pues no eran capaces de mantener las puertas levantadas si estaban muy frías. Lo que sí esperamos que conserve es ese sonido de apertura tan característico.

Sin duda, la elección del DeLorean como máquina del tiempo fue una de las mejores decisiones que el equipo pudo tomar, sobre todo teniendo en cuenta que su primera opción había sido una nevera. Estamos casi seguros de que este electrodoméstico habría contribuido mucho menos a hacer de esta la trilogía de culto en que se ha convertido.

porsche_991_2016

Hay pocos coches con el aura del Porsche 911, y la última iteración del mito va a suponer otra paso histórico en la evolución del mejor deportivo del planeta, ya que abandona los motores atmosféricos en todas sus variantes y adopta el turbo en pos de la eficacia.

No tengo duda, los que trabajamos como periodistas del motor lo hacemos por momentos como este. Tener la posibilidad de conocer de primera mano y antes que nadie la evolución de un estandarte de la automoción como es el Porsche 911, el deportivo más vendido de la historia, es un privilegio por el que merecen la pena otros “sacrificios” como el de tener que calibrar la evolución del urbano de turno o el monovolumen del momento.

Cuesta sin embargo enfrentarse a juzgar un coche que lo hace todo bien, ahora mejor que nunca aunque pareciera  imposible, y por el que suspira cualquier aficionado a los automóviles, pero no me queda más remedio que intentarlo.

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volkswagen-touran-2015

El Paterning es según Volkswagen el deporte de ser padres, sin duda uno de los más sacrificados y placenteros que existen. Entre las libaciones y renuncias que requiere, esta modalidad no competitiva exige renunciar a ese deportivo en el que te ves tan favorecido y empezar a fijarte en vehículos más prácticos y funcionales. No son coches que se compren con el corazón normalmente, sino que deben cumplir una función concreta de la forma más eficiente posible.

Sin embargo la marca alemana ha decidido darle una vuelta de tuerca a este concepto en los últimos tiempos, y tras transformar el Golf Plus en el Sportsvan, de sugerente nombre y concepto, ha renovado por completo el Touran para convertirlo en uno de los familiares medios más interesantes y capaces de su categoría. Con un crecimiento de 13cm en su longitud, de los cuales más de 11 se trasladan a la batalla y por tanto al espacio habitable, Volkswagen ha conseguido que el Golf más familiar goce de una capacidad de carga soberbia.

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Gogoro-Sunset

Inspirados por el espíritu de la revolucionaria Tesla y sus coches eléctricos, esta marca Taiwanesa tiene lista su moto eléctrica, inteligente y con baterías reemplazables.

Exdirectivos de HTC, el fabricante Taiwanés de móviles, han seguido los pasos de Elon Musk, el admirado creador de Tesla, y llevan tiempo vendiendo en su país de origen un scooter eléctrico inteligente que a principios de 2016 desembarcará en Europa. Amsterdam, la ciudad de las bicis, será el primer puerto donde las Gogoro intenten convencer a los ciudadanos del viejo continente de sus ventajas, la principal de ellas su contaminación cero.

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Mini-clubman-2015-3Con la nueva carrocería familiar de su incombustible urbano la marca británica da un salto de segmento y se mete de lleno en la pelea de los compactos, el mercado más importante de Europa. Una buena habitabilidad, capacidad para 5 ocupantes y un carácter algo más burgués son nuestras primeras impresiones de este coche que se posiciona como un compacto encubierto bajo la carrocería más interesante de toda la gama.

Para conocer en primicia la nueva imagen del Mini Clubman 2015, la tercera variante de la nueva generación, la marca nos llevo a The Hub Madrid, el lugar donde ha realizado el shooting mundial de esta carrocería, un modelo que si bien hasta ahora representaba un nivel de ventas poco importante, menos del 10%, en su nueva iteración podría llegar a suponer 1 de cada 4 ventas del urbano más famoso de todos los tiempos. Lo primero que advertirán los clientes es que el nuevo Clubman pierde su única puerta trasera suicida y adopta dos accesos normales, una solución mucho más practica que casa a la perfección con su carácter, que aspira a ser el de primer coche de la familia.

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V4SSUV_01.tif

La segunda generación del neumático para todo tiempo de la firma americana ha obtenido la primera posición en frenado sobre mojado, nieve y hielo en una prueba independiente de TÜV y ha ganado la última comparativa realizada por la revista especializada alemana AutoBild. El buen rendimiento independientemente del clima está garantizado.

El Goodyear Vector 4Seasons es un neumático diseñado para obtener un buen rendimiento en invierno y excelentes prestaciones en verano con el fin de adaptarse a las carreteras más exigentes de Europa durante todo el año. El nuevo modelo tiene a sus espaldas más de 30 años de innovación en el área de los neumáticos todo tiempo, así como los conocimientos a nivel de equipamiento original cumpliendo con las demandas de muchos fabricantes de primer nivel como Volkswagen, Audi, Fiat, Jeep, Opel, Ford y Renault que durante estos años han confiado en esta familia de neumáticos para equipar sus coches de origen.

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