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El nuevo Opel Corsa GSE lleva las siglas deportivas de la marca a la era eléctrica con 281 CV, 345 Nm de par y un 0 a 100 km/h en 5,5 segundos. Con diferencial autoblocante, chasis específico y frenos de cuatro pistones, el utilitario se convierte en el Opel de producción más rápido hasta la fecha.
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Su desembarco dispara las consultas de recambios en los talleres españoles, pero las marcas tradicionales conservan una ventaja decisiva: décadas de experiencia, redes consolidadas y una cadena de suministro preparada para mantener sus coches durante toda su vida útil.
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El campeón esloveno afronta el reto de completar las tres grandes vueltas y entrar en un selecto club histórico de ocho ciclistas, mientras Škoda acompaña la carrera con 93 vehículos electrificados y el Peaq como punta de lanza eléctrica.
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La histórica marca española entra en el Top 20 del mercado tras disparar sus ventas un 223% en lo que va de año. Su apuesta por producir en la fábrica de Barcelona y desarrollar una gama adaptada a todas las tecnologías demuestra que la industria nacional todavía tiene mucho que decir.
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Muy pocas denominaciones han conseguido trascender la tecnología que les dio origen. Turbo dejó de ser hace tiempo una referencia al turbocompresor para convertirse en el sello que identifica a los Porsche más rápidos, sofisticados y exclusivos, una tradición que une al mítico 911 (930) con los actuales Taycan y Macan eléctricos.
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Mientras BMW X7 y Mercedes-Benz GLS han liderado durante años el mercado de los SUV de representación, Audi completa por fin su ofensiva con un modelo de 5,31 metros que aspira a convertirse en el nuevo referente tecnológico de la marca.
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Cambiar un superventas siempre entraña riesgos, pero Hyundai vuelve a apostar por la innovación. El nuevo Tucson rompe con el diseño que revolucionó el segmento en 2020 para ofrecer una estética más sólida, un interior de inspiración premium y una carga tecnológica que marcará el futuro de la gama de la firma coreana.
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Mercedes actualiza su superventas con una renovación que va mucho más allá del diseño. La nueva generación incorpora inteligencia artificial, actualizaciones inalámbricas, motores electrificados preparados para la normativa Euro 7 y versiones híbridas enchufables capaces de recorrer hasta 100 kilómetros sin consumir gasolina.
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La llegada de inversiones de Geely, SAIC o Leapmotor confirma el atractivo de España para los fabricantes chinos, pero el presente del sector sigue descansando sobre las plantas de Volkswagen, Renault, Stellantis, Ford o Mercedes. Los nuevos proyectos son una oportunidad, siempre que no se pierda de vista quién ha convertido al país en la segunda potencia automovilística de Europa.
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