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La segunda generación del exitoso todoterreno Dacia Duster ya está en los concesionarios con un diseño actualizado, más equipamiento y la llegada de la mecánica TCe de 125CV para completar la oferta de este racional superventas. Tras cerrar el primer semestre del año con un volumen de ventas de cerca de 190.000 unidades en todo el mundo, lo que representa un incremento del 50% en comparación con 2012, el Dacia Duster confirma su condición de modelo imprescindible del grupo Renault para liderar el mercado de particulares. Desde su lanzamiento en abril de 2010, el todoterreno rumano ha combinado con maestría un alto nivel de eficiencia, una habitabilidad récord de su segmento, y una fiabilidad a toda prueba. Ahora añade más calidad, un equipamiento más completo y un cambio de imagen conservador. Jugada ganadora seguro.

La contundente imagen exterior del Duster se caracteriza por su nueva parrilla delantera, con luces diurnas y unos faros de doble óptica que le imprimen más carácter. En la parte trasera se encuentra un tubo de escape cromado más prominente y nuevos diseños de faros y de grafías para las versiones 4×4, aunque la verdad es que son poco apreciables. También incorpora nuevos diseños para las llantas de aleación de cara a que los usuarios puedan lucir su última generación, mientras que en el interior se estrenan asientos y un salpicadero con más huecos portaobjetos.

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El tocamino de Dacia ha cosechado halagos en todo tipo de escenarios. Prensa especializada, público y clientes han dado la razón a la filial lowcost de Renault a la hora de plantear un coche con capacidad para ejercer de vehículo familiar y de ocio con total solvencia en las más diversas circunstancias. Tras una semana al volante damos fe de ello.

Enfrentarnos a un todoterreno compacto (nada de crossover con medias tintas), capaz de satisfacer las necesidades camperas del 99% del público que sale del asfalto, con un eficaz y nada gastón bloque diesel, de origen y por tanto fiabilidad Renault, con una efectiva tracción integral que procede del banco de órganos de Nissan, y con un amplio habitáculo con capacidad de carga por encima de los 450 litros de maletero por una tarifa final que no supera los 20.000 euros, es sin duda una propuesta a la que es difícil encontrarle rival.

Partiendo del hecho de que la publicidad es siempre engañosa, está claro que ese precio está muy lejos de los 10.900€ que salen en los carteles comerciales de la marca, pero la realidad es que se puede llegar a adquirir un Dacia Duster por ese coste. Es más, estoy seguro de que, salvando el aire acondicionado, imprescindible en estas latitudes, el cliente que lo haga estará muy satisfecho con su compra, pues la máxima de que menos es más se cumple con este coche a la perfección, y de ahí su enorme éxito comercial en países tan exigentes como Francia o Reino Unido.

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La filial de bajo coste de Renault ha renovado sus modelos de base, los Dacia Sandero y Logan, dotándoles de mayor seguridad e incrementando sus opciones según las principales necesidades transmitidas por sus más de 2 millones de crecientes clientes. Nada más terminar la primera toma de contacto con la segunda generación de los Dacia Sandero y Logan, y especialmente con la exitosa versión campera Stepway del Sandero, este cronista tuvo claro que el espíritu del Renault 4L sigue vivo, lo cual es una gran noticia.Estamos ante unos vehículos sencillos pero eficaces, de mantenimiento y consumos espartanos, con espacio suficiente como para ejercer de coches para todo, un equipamiento básico imprescindible que se puede reforzar con algunas opciones racionales en precio y planteamiento, e incluso con ciertas aptitudes camperas en la versión más lúdica.

Está claro que hablamos de eficiencia absoluta en todos los aspectos que se valoran a la hora de elegir un vehículo como medio de transporte o como herramienta de trabajo, y es por ello que a nadie debe extrañar el incremento de ventas que Dacia lleva experimentando los últimos años. La máxima de que menos es más se cumple por completo con los nuevos Dacia Sandero y Logan, y es que en conjunción con las ayudas del Plan PIVE plantean un modelo de acceso a la gama que parte de los 4.700€, un auténtico precio de derribo que no es un simple reclamo comercial. ¿Se puede pedir algo más?

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Seguramente la receta del éxito de cualquier vehículo pasa por equilibrar en su justa medida la balanza entre precio-equipamiento-prestaciones, y la nueva propuesta de la casa rumana Dacia tiene los ingredientes adecuados para que su éxito sea total. Por el precio de lo que su casa madre Renaul pide por un Clio podemos acceder a un SUV de tamaño medio que cumplirá con las expectativas de quien busque una herramienta eficaz y fiable por encima de cualquier cosa.

El Dacia Duster tiene una gama de precios que van de los 12.000 a los 18.000 euros, y en ese rango tenemos desde un gasolina básico hasta un diesel de 110 CV con tracción total, modelos que se adaptarán a todo tipo de clientes. Exteriormente estamos ante un coche súmamente atractivo y parece ser que su chasis afronta sin problemas la circulación por el campo gracias a unas suspensiones que absorben perfectamente los baches.

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