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Archive for 22 julio 2011

 

SEAT quiere volver a impulsar las ventas de sus modelos más equipados y para ello nos presenta 3 novedades mecánicas y otras tantas de equipamiento en el León FR. El SEAT León Formula Racing, o FR, como lo denominan en la casa, es posiblemente la versión más equilibrada del compacto español para aquellos conductores con ciertas aspiraciones deportivas que no quieren renunciar a una adecuada practicidad de uso, pues para los más quemados están el Cupra y el Cupra R con su torrente inacabable de sensaciones. El acabado FR en el León ha sido tradicionalmente asociado a usuarios con cierto toque “macarrilla”, y el hecho de que tradicionalmente estuviera asociado a algunos de los motores más prestacionales del banco de órganos de SEAT podía ser el culpable de ello.

Las mentes pensantes de nuestra marca patria se dieron cuenta de que esta circunstancia afectaba a toda la gama, y por tanto llevan unos años tratando de convencer al público de que el León es un compacto, ¡de cinco puertas!, que se puede adaptar a diversos usos y necesidades en sus múltiples variantes. Y en el caso de la FR ese público debía ser ahora más amplio, razón por la cual la novedad más importante de esta nueva generación es la incorporación de 3 nuevos motores que, sin dejar de tener carácter, suponen un posicionamiento menos prestacional que los de antaño.

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Hemos probado la versión más deportiva del scooter por excelencia, la Vespa GTS Super Sport, una moto que sorprende por su dinamismo y porte ciudadano y sus desplazamientos interurbanos. Un vehículo con la tradición a sus espaldas de la Vespa de Piaggio, un modelo con más de 50 años de rotundo y continuado éxito en el mercado, no tiene fácil enfrentarse a evoluciones modernas de su concepto, pero los ingenieros italianos lo tienen algo más fácil teniendo en cuenta el hecho de que la Vespa clásica sigue a la venta con apenas modificaciones sobre el concepto original. Un verdadero canto a la nostalgia.

Es por ello que a la hora de crear su versión más deportiva y dotarla del dinamismo necesario para llevar el nombre Vespa en su frontal, no han tenido reparos en utilizar uno de los mejores motores del grupo Piaggio. Así, el encargado de dar vida a la GTS 300 Super Sport es un bloque de cilindrada media que cumplirá con las expectativas del conductor más exigente. Acompañado de una impactante y clásica silueta marca de la casa, pintada en unas deportivas pinturas mate gris o negra y adornada con algunos detalles nostálgicos como su asiento de cuero con ribetes y formas como los del primer modelo GT, la verdad es que en parado esta moto tiene un enorme atractivo y todo el carácter necesario.

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Prueba del BMW 335d

Con un motor diesel biturbo que ronda los 300 CV unido a un bastidor excepcional, el BMW 335d es una berlina media convencional capaz de subirle los colores a muchos deportivos. El revuelo generado por BMW con el lanzamiento de uno de los últimos y espectaculares integrantes de su gama Mel Serie 1 M de 340CV, nos ha llevado a los que amamos los automóviles a soñar con poseer un vehículo de tanto carácter como el pequeño de la saga más deportiva de Munich, un coche que nos engatuse cada vez que lo conducimos. La realidad sin embargo es que en el día a día ese coche resultaría demasiado extremo e incómodo para una gran mayoría de conductores, esos que deben conjugar el coche familiar con el que de verdad ansían.

Es por ello que hemos querido buscar un modelo en la gama del fabricante alemán que pueda combinar una serie de cualidades que cumplan las expectativas de ese padre de familia que disfruta tras el volante pero debe rendirse a las exigencias de la prole, y nos hemos decantado por la abrumadora berlina que resulta el BMW 335d, un verdadero coche deportivo de motor diesel camuflado bajo una práctica carrocería de cuatro puertas o familiar que por motor y prestaciones no encuentra rival que le haga sombra en su segmento.

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