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Archive for 24 diciembre 2013

Mercedes-claseA-CAI

Tras una reñida lucha con 27 contrincantes el compacto de la estrella ratifica su espectacular año comercial alzándose como ganador del Coche del Año en Internet, el certamen de automoción más objetivo de la red. El Mercedes Clase A ha sido elegido Coche del Año en Internet 2013 (CAI). Este galardón ha sido otorgado por los usuarios y un jurado  de ocho portales especializados en automoción (MotorGiga, Arpem, Actualidad Motor, Automoción Blog, Diariomotor, Highmotor, Revistadelmotor y Sobrecoches), nuestro periódico digital y una web de estilo de vida (VidaPremium) que en conjunto superan los 4 millones de usuarios únicos y las 22 millones de páginas vistas cada mes.

El ganador del CAI se decide anualmente mediante la votación de los internautas, que tienen un peso de un 70% en la estadística, y la del jurado (un componente por cada web), que representa el 30% restante. Es esta la mayor peculiaridad del Coche del Año en Internet, ya que alejados de servidumbres marquistas aquí se refleja le verdadera opinión del público. El Mercedes Benz Clase A ha sido el ganador con un 11,3% del total de puntos repartidos por los internautas y un 29,3% de los puntos repartidos por el jurado.

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Renault ha ampliado la gama del Captur, que se fabrica en exclusiva mundial en Valladolid, con la incorporación de una nueva caja de cambios automática de doble embrague EDC en combinación con el motor DCi, la variante más lógica para este exitoso crossover urbano. El segmento de los crossover urbanos es el que mayor crecimiento está experimentando en toda Europa, y el Renault Captur es uno de los modelos que más expectación ha levantado desde su llegada, refrendada además en las cifras de ventas. Continuador de la línea estética iniciada por el diseñador Laurens Van den Acker y que ahora conforma una identidad corporativa homogénea, su enfoque juvenil y desenfadado y su gran versatilidad son sus mejores armas.

El Captur, que mantuvo el nombre del concept con el que se inició este proyecto, combina características de un SUV como es la distancia elevada al suelo y las ruedas de gran tamaño, con elementos propios de un monovolumen como la posición alta de conducción o la versatibilidad y el espacio interior, mientras que también dispone de una estabilidad propia de una berlina gracias a su ajustada suspensión y contenido peso. Lo mejor de tres mundos en un solo vehículo aseguran desde la marca.

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La segunda generación del exitoso todoterreno Dacia Duster ya está en los concesionarios con un diseño actualizado, más equipamiento y la llegada de la mecánica TCe de 125CV para completar la oferta de este racional superventas. Tras cerrar el primer semestre del año con un volumen de ventas de cerca de 190.000 unidades en todo el mundo, lo que representa un incremento del 50% en comparación con 2012, el Dacia Duster confirma su condición de modelo imprescindible del grupo Renault para liderar el mercado de particulares. Desde su lanzamiento en abril de 2010, el todoterreno rumano ha combinado con maestría un alto nivel de eficiencia, una habitabilidad récord de su segmento, y una fiabilidad a toda prueba. Ahora añade más calidad, un equipamiento más completo y un cambio de imagen conservador. Jugada ganadora seguro.

La contundente imagen exterior del Duster se caracteriza por su nueva parrilla delantera, con luces diurnas y unos faros de doble óptica que le imprimen más carácter. En la parte trasera se encuentra un tubo de escape cromado más prominente y nuevos diseños de faros y de grafías para las versiones 4×4, aunque la verdad es que son poco apreciables. También incorpora nuevos diseños para las llantas de aleación de cara a que los usuarios puedan lucir su última generación, mientras que en el interior se estrenan asientos y un salpicadero con más huecos portaobjetos.

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Seat completa la familia León con la versión ST para cimentar el segundo pilar de la marca, junto al Ibiza. Aunando diseño, versatilidad, eficiencia y tecnología, este modelo estrena además numerosos avances en la gama como la suspensión adaptativa o el control de crucero activo. Destinado a un nuevo perfil de usuario más maduro y familiar que el de sus hermanos pequeños, el ST, primer León familiar de la marca española, toma el relevo de un modelo tan significativo como fue el Seat 131 familiar o, salvando las distancias de tamaño, el Cordoba Vario, un modelo de limitada difusión pero innegable practicidad. De paso ha cubierto el hueco dejado por el desaparecido Exeo ST, y gracias a las novedades tecnológicas que incorpora sitúa el nivel de calidad en cotas nunca antes alcanzadas.

Con las versiones de 5 puertas y coupé asentadas, Seat ha focalizado sus esfuerzos en tres aspectos claves con la tercera variante del León: el aprovechamiento del espacio será la primordial razón de compra, y sus 587 litros de maletero ampliables hasta 1.470 con los asientos abatidos le sitúan en el podio de la categoría junto a sus primos del grupo VAG. Además, los asientos traseros tienen un sistema para abatirlos desde el maletero, que por su parte goza de un doble fondo a tres alturas muy práctico a la hora de aprovechar todo el espacio que los 27cm extra de longitud de esta carrocería aportan.

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