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Posts Tagged ‘Quattro’

5 millones de Quattros

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Audi ha llegado a una efeméride de las que gusta celebrar. El vehículo número 5.000.000 equipado con tracción integral quattro ha salido de su línea de producción, y se  trata de un Audi A6 allroad 3.0 TDI quattro, una de las berlinas más codiciadas de la marca con un eficiente bloque V6 de 245CV y 500Nm de par bajo el capó.

El primer vehículo de la casa de los aros en equipar la tracción integral fue precisamente el mítico Audi Quattro que da nombre al avance conseguido, un coupé deportivo que dio pie a que poco a poco berlinas y familiares fuesen montando sistemas de tracción total de manera generalizada. Hoy por hoy, todos los modelos de la gama Audi tienen una versión Quattro, sin excepción, con lo que se compone ni más ni menos que de 140 variantes dotadas de este sistema, la más completa de entre los fabricantes Premium. Felicidades Audi.

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Aunque la última generación del compacto de Audi ya es una realidad, la versión más extrema del modelo saliente sigue levantando pasiones por su versatilidad, que esconde bajo su carrocería de 5 puertas un deportivo con mayúsculas capaz de ejecutar el 0 a 100 en 4,2 segundos. Espectacular. El Audi RS3 Sportback es mucho más que un digno sucesor del espíritu con el que casa de los aros lleva deleitando a los amantes del motor desde que en la década de los 90 presentó el primer producto que elevaría el estandarte Quattro a los cielos de la mitología, el RS2 que fabricó en combinación con Porsche y que se ha convertido por méritos propios en un coche de culto.

Tras la llegada del Audi RS4 (después depurado con el RS5) para plantar cara al BMW M3, y del RS6 para ponerle las cosas complicadas al M5, la guerra por tener el modelo más radical del mercado se ha trasladado al segmento estrella, el de los compactos, pues es innegable que este Audi RS3 Sportback encuentra su sentido como rival natural del BMW 1M Coupé. El modelo de la casa de los aros es sin embargo un coche mucho más utilizable que cuenta con una discreta carrocería 5 puertas, un maletero de más de 300 litros, tracción a las cuatro ruedas y un cambio de doble embrague y 7 marchas S-Tronic.

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La moda de los SUV de tamaño excesivo, especialmente para el gusto europeo generalizado, dio paso poco a poco a la de los modelos más agiles y manejables que tenían en el BMW X3 a su representante más dinámico. La competencia le ha ido sin embargo creciendo como los enanos y cada vez es más nutrida y equipada, pero ninguno había conseguido hacerle sombra en lo que a sensaciones de conducción se refiere. Claro que eso era hasta la llegada del camaleónico Q5.

Siendo más grande y espacioso, el representante de Audi mejora el confort y la aerodinámica del BMW (con 0,33 de Cx baja el dato del estilizado CX-7 de Mazda, que tiene 0,34), mientras que gracias al sistema “Audi Drive Select”, a una estructura inferior más rígida y una dirección muy directa, su elevado tonelaje y la inevitable altura de carrocería se ven reducidos como por arte de magia. Además toma como base mecánica la del Audi A4, lo que permite, gracias al motor retrasado, una  mejor distribución de cargas y un comportamiento elogiable en una gran variedad de terrenos.

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Audi Quattro, spot de 1992

Me encanta la publicidad tengo que reconocerlo, y los Audis, y las cosas bien hechas, y los anuncios pensados, y las tomas de calidad, y las fotos artísticas…Pues eso, que es viernes, estoy recién llegado de Alemania y toca vídeo. Buen fin de semana chatos.

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Audi A5, la prueba (II)

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Desde junio de 2009, la gama de motores del A5 está formada por cuatro versiones de gasolina y tres Diesel, una oferta muy amplia que hace que la elección adecuada dependa mucho del uso que le vamos a dar y de nuestro tipo de conducción. Todos los motores pueden ir asociados a un sistema de tracción total permanente «quattro», salvo el 2.0 TFSI de 180 CV y el 2.0 TDI de 170 CV. De hecho, los más potentes, que son el Diesel de 239 CV y el S5 con su V8 de 344 CV, únicamente están a la venta con tracción a las cuatro ruedas. Las cajas de cambio pueden ser manuales, de seis velocidades, o automáticas. Hay tres tipos de transmisiones automáticas: «Multitronic» (de variador continuo y ocho marchas), «S tronic» (de doble embrague y siete relaciones) y «Tiptronic» (de convertidor de par y seis velocidades). En función del motor, el A5 lleva una u otra y las variables de configuración siguen creciendo de forma exponencial para complicar más el asunto a la hora de decidirse por el modelo más adecuado.

Entre las actualizaciones incorporadas este año a este bonito coupé una de las más importantes es que todas las versiones de tracción delantera llevan de serie control de estabilidad con función «XDS», que simula la acción de un diferencial delantero de deslizamiento limitado electrónico (en curva, cuando una rueda pierde adherencia, el sistema interviene para frenarla y evitar que el coche subvire).

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Audi A5, la prueba (I)

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El Audi A5 es la versión coupé del A4, y tras mi prueba a fondo de la gama de la berlina me dije a mí mismo: está muy bien para los padres o aventureros en su versión Avant y me gusta mucho la línea del tres cuartos pero, ¿que pasa con los solteros que quieren un poco de distinción? A la venta desde 36.350 € el A5 no es un deportivo en sentido estricto, pero tiene cualidades suficientes que le convierten en un coche muy apropiado para un determinado público que necesita un mix bien variado.

Por tacto y reacciones, el A5 no tiene ningún parecido a un Audi TT (que probé después para poder contaros también las impresiones así que tarde o temprano tendrá que venir el otro coupé de la casa, el R8), ya que este último se enfoca mucho más a un veinteañero exitoso que al elegante comprador maduro del A5. Adecuado para viajar con mucha comodidad por autopistas con curvones amplios, su chasis permite sin embargo aprovechar las posibilidades de cualquiera de sus motores en carreteras lentas y se muestra estable y seguro, sobre todo si montamos la suspensión regulable que hay en opción y el Audi Drive Select para poder variar la personalidad del auto. ¿Me acompañáis a ver como se comporta y cual es la mejor compra de su amplia gama?.

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