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Archive for 21 junio 2013

Mercedes-A(5)

Para cubrir el escalón de acceso de las variantes diesel en la nueva y revolucionaria Clase A, Mercedes recurre a un motor de origen Renault que es todo suavidad y progresividad. A pesar de sus 109CV, el matrimonio no desmerece en absoluto la impecable puesta a punto. Habrá compradores a los que les podrá parecer un sacrilegio comprarse un compacto como el precioso Mercedes Clase A, que con las opciones más deseadas y recomendables puede superar los 35.000 euros de tarifa fácilmente, con un comportamiento dinámico sobresaliente que ha dejado en el olvido la famosa “prueba del alce” de la controvertida primera generación, y que bajo el capó aloje un bloque mecánico de origen Renault.

A todos esos clientes que se dejan llevar por la “marquitis” desde aquí les recomendamos encarecidamente que soliciten una prueba del A 180 CDI manual (la versión automática lleva un bloque distinto de origen Daimler), y comprueben hasta qué punto los ajustes de Mercedes sobre el pequeño motor 1.5 dCi de Renault consiguen que esta mecánica funcione más redonda, y eso que para nosotros es la más conseguida de todas las de la casa gala, por encima del alabado 1.6 dCi de 130CV.

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toyota-yaris-hybrid-5

El híbrido más pequeño y asequible de Toyota está llamado a revolucionar el segmento B con su tecnología. Estamos ante el primer modelo de su tamaño que permite a los clientes elegir entre tres tipos de motores: gasolina, híbrido o diésel. El Yaris se ha convertido por derecho en el modelo más vendido de la firma nipona en el viejo continente, con 2,5 millones de unidades acumuladas desde su lanzamiento, y la llegada de la variante híbrida no ha hecho más que añadir atractivo a la gama, máxime con los 15.900 euros de precio de su oferta de lanzamiento, dejando a este tecnológico urbanita al alcance de muchos bolsillos.

El Toyota Yaris HSD se posiciona como el tercer modelo híbrido que la casa japonesa ha lanzado en Europa tras el pionero Prius y el compacto Auris. Su llegada ha conseguido que este ciudadano sea de los más eficientes del segmento con sus 3,5 litros de consumo medio y 79 gramos de CO2 por Km, y la verdad es que se nota que el concepto híbrido toma todo su sentido con este tamaño de coches enfocados a un uso eminentemente urbano, donde se pueden extraer todas las ventajas de su tecnología.

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Renault-Captur

El nuevo Crossover de Renault ya está en los concesionarios desde 15.200€. La propuesta del Captur aúna la esencia de tres coches en uno: la versatilidad del Koleos, el espacio del Scenic y la practicidad del Clio. Son muchas las novedades que estrena el nuevo Renault Captur, un modelo que además se fabricará en Valladolid para todo el mundo y del que los responsables de la marca están especialmente orgullosos. Su segmento es de los pocos que experimentan crecimiento de ventas, en detrimento de los números de los monovolúmenes, y lo mejor de todo es que su mayor tamaño y versatilidad apenas afecta a la eficiencia y practicidad de un modelo que desborda atractivo por los cuatro costados.

El crossover galo mide 6cm más que un Clio y llega a los 4,12m, y su altura libre al suelo gana otros 8cm para llegar a la cota de los 20. La condición primaria del pliego de condiciones de su desarrollo era sin embargo la eficiencia, así que el peso se ha contenido al máximo y los 1.100 Kilos de los que parte en báscula apenas son 100 más que el modelo ciudadano, lo que redunda en un consumo muy contenido de todas sus mecánicas. El maletero parte de 377 litros de capacidad, pero como el Captur lleva una banqueta trasera desplazable en 18cm esta cifra puede llegar a los 455 litros, dejando por el contrario un espacio para las piernas de hasta 21,5cm, igual que la berlina Laguna. Impresionante.

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