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Mitsubishi-Outlander-PHEV-5

Cuando parecía que la renovación del Outlander comercializada el año pasa iba a dejarnos cambios y mejoras meramente estéticas, la firma japonesa se ha sacado de la chistera el que para nosotros es ahora mismo el híbrido total: un modelo enchufable que destaca por una suavidad de uso impresionante, 50 kilómetros de autonomía 100% eléctrica y un precio de derribo para su tamaño y posibilidades. Y, aunque pierde la opción de las 7 plazas que incorpora el resto de la gama y sus aptitudes offroad y prestaciones se ven mermadas, ese peaje vale la pena.

El Outlander es uno de esos todoterrenos que ha sabido irse adaptando a los gustos del cliente europeo. Con respecto a generaciones anteriores del mismo modelo, podemos decir que las diferentes versiones que comentamos en esta prueba a fondo son tremendamente competitivas tanto desde el punto de vista de comportamiento como en el de amplitud de gama y precio. La irrupción de un híbrido enchufable en este modelo nos da además un abanico de opciones reservado hasta ahora a otro tipo de vehículos y gamas.

La mayoría de los cambios que hemos ido viendo con respecto a la generación anterior del todocamino de Mitsubishi impactan, sobre todo, en el confort de marcha, la eficiencia y la amplitud de espacio tanto habitable como de maletero. Y no es una mala filosofía. Mecánicas fiables, sobradamente probadas en el asfalto y fuera de él, ajustadas para darnos más por menos en un envoltorio más cómodo y apetecible. Evolución es, por tanto, una palabra que encaja perfectamente en la filosofía de un vehículo que ya lleva más de diez años en nuestros concesionarios y que no renuncia a ser pionero en algunos aspectos.

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mitsubishi-space-star-2014-2La casa japonesa sabe que su ADN campero tiene mucha fama pero poco rédito comercial y retoma su apuesta por el segmento de los coches ciudadanos con un urbano que pretende alcanzar la cuadratura del círculo. Económico, bien equipado, amplio para su tamaño y con una configuración mecánica inteligente. ¿Lo conseguirá?

El Mitsubishi Space Star que algunos tendrán en mente era un pequeño monovolumen de finales de los noventa que intentó atacar el segmento ciudadano con una propuesta basada en el espacio como piedra angular. Pues bien el nuevo urbanita japonés quiere ahora potenciar su lado racional y se presenta como un modelo en el que la practicidad y la satisfacción al volante sean las premisas, con una gama muy simple basada en dos versiones que desde el modelo de acceso ya se muestra muy bien equipada a pesar de anunciar un precio de partida (con todas las ayudas incluidas) de 8.600€.

Esta versión se llamará 100 MPIChallenge y de serie ya incluye aire acondicionado, control de tracción y estabilidad, airbags delanteros, laterales y de cortina, elevalunas eléctricos delanteros, cierre centralizado con mando a distancia, equipo de sonido con toma auxiliar y puerto USB, retrovisores exteriores eléctricos y un pequeño spoiler trasero. El motor es un renovado tres cilindros con diversas mejoras de eficiencia y sistema Stop&Go de serie, un modesto bloque de 999 cm3 que desarrolla 71 CV de potencia.

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Mitsubishi-Outlander-PHEV-1

El SUV de Mitsubishi se ha colgado la vitola de ser el primero del mundo con tecnología Plug- in Hybrid y con ello puede presumir de ser el “4×4 más limpio” del mercado con sólo 44 g de CO2 y una eficiencia energética sobresaliente que, además, permite un uso tremendamente inteligente de sus avances gracias a los 50Km de autonomía 100% eléctrica de que dispone.

Mitsubishi acaba de dar un paso de gigante con el reposicionamiento comercial del nuevo Outlander PHEV. Este modelo fue presentado en enero en Japón, pero su descabellada tarifa prevista le situaba en un limbo comercial que tenía pocos visos de conseguir penetración relevante en el mercado de los vehículos ecológicos en Europa, una tendencia creciente que no tiene vuelta atrás y que tras comprobar las posibilidades reales de este modelo nos reafirma en la idea de que los híbridos enchufables son una solución real palpable y asequible.

El nuevo SUV de Mitsubishi es un vehículo de 200CV con tracción permanente a las cuatro ruedas, espacio de sobra para cinco ocupantes y su equipaje, un consumo de combustible en el entorno de los 5 litros a los cien en conducción real, una autonomía 100% eléctrica suficiente para cubrir las necesidades diarias del 80% de los usuarios de las grandes ciudades europeas y un precio que con las ayudas gubernamentales se puede situar en un punto de partida por debajo de los 35.000 euros, ¿estamos ante la cuadratura del círculo?

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Active, Sport, Crossover, así llaman los japoneses de Mitsubishi a su nueva creación, que pretende seguir la estela de éxito del Outlander. Mecánicamente no habrá quebraderos de cabeza pues únicamente estará disponible con un motor diésel, el 200 DI-D de 1.8 litros y 150 CV de potencia, pero podremos elegirlo con tracción delantera o integral.

Una gran baza del Mitsubishi ASX va a ser su factura, pues su precio partirá de los 24.150€ de la versión más básica hasta los 29.500€ de la más equipada, llamada Kaiteki 4WD y que incluye todos los extras disponibles y tracción integral de serie, convirtiendo a este nuevo SUV en un auténtico caramelo que apenas tiene rivales por su relación calidad-precio, el prometedor Hyundai iX35 será de los pocos.

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Es viernes así que toca una de dispersión no? Si una imagen vale más que mil palabras, ¿cuanto vale un vídeo de esta factura? Da gusto ver a gente hacer su trabajo así de bien y disfrutándolo tanto. Son dos eminencias en lo suyo y su diatriva sobre estas dos auténticas maquinas de hacer tramos es para repanchingarse y disfrutar. Estoy deseando catar el Ford Focus RS  pero está claro que en el Mitsubishi Evo tiene a un rival que es toda una institución…A disfrutarlo majos. ¡Buen y variado fin de semana!

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