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Archive for 29 marzo 2011

La Honda CBR250 R es una moto completamente nueva y supone un escalón claramente superior a su hermana pequeña de 125, ya que la del cuarto de litro puede ir equipada hasta con frenada integral combinada CBS y ABS (por apenas 500€ los frenos delantero y trasero funcionan solidariamente aunque sólo usemos uno y tenemos ayuda de emergencia), y su mayor pega será el excesivo parecido estético que mantiene con el modelo que se puede conducir con el carnet de coche.

Los que puedan permitirse optar a la Honda CBR 250R se encontrarán con una moto de una categoría que tiene muy poco éxito en nuestro mercado por encontrarse en tierra de nadie y con muy pocas competidoras. Su motor anuncia 26CV y su parte ciclo ha sido reforzada en consecuencia y no tiene nada que ver con la de su hermana pequeña, con una suspensión trasera con bieletas que la hacen más progresiva.

Arroja 162 kilos en báscula, 4 más si lleva CBS-ABS, así que la ligereza sigue siendo seña de identidad, y su carrocería es idéntica a la de la 125 pero con otras decoraciones. Anuncia un consumo medio de 3,7l/100Km y sus revisiones se hacen cada 12.000Km, como las Hondas adultas, así que estamos ante una herramienta práctica y divertida llena de eficiencia.

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La última primicia de Alfa Romeo es un biplaza deportivo de apenas 4 metros y tración trasera que resulta una recreación a escala del impresionante 8C Competizione. El Alfa Romeo 4C Concept es un coche enfocado al disfrute al volante, un vehículo para puristas que retoma la senda deportiva más fiel de la casa italiana para ofrecer la máxima diversión a sus mandos y para ello se vale de una distribución de pesos enfocada a la eficiencia con el motor en posición central, de un elaborado chasis de carbono que le permitirá un liviano peso en báscula y de una tradicional tracción trasera.

Su diseño se ha comparado al del clásico Alfa Romeo 33 Stradale, pero la realidad es que en los cuatro metros de este biplaza deportivo encontramos clarísimas influencias del espectacular Alfa 8C Competizione, con unas líneas fluidas y curvas que le otorgan un carácter musculoso impregnado del ADN de la marca. La mecánica que dará vida al Alfa Romeo 4C Concept es el 1.75 Turbo gasolina que ya conocemos del compacto Giulietta Quadrifoglio Verde, aunque se especula que los 235CVde éste lleguen a 250 en el pequeño coupé.  Para extraer la quinta esencia de sus cuatro cilindros irá asociado a un cambio automático de doble embrague TCT, y la marca ha anunciado un 0 a 100 por debajo de los 5 segundos y 250Km/h de velocidad máxima, datos que ya dejan claro cuál es su potencial.

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El Shayton Equilibrium, un exclusivo coche creado en Eslovenia del que se esperan producir unas 20 unidades al año al precio de millón de euros la unidad, quiere entrar a competir directamente en la constelación de los superdeportivos y para ello no ha dudado en recurrir a la fibra de carbono, el titanio y el aluminio en su construcción.

Criaturas como los Pagani oKoenigsegg tienen razones para estar atentas a su evolución, pues para conseguir unas prestaciones a la altura el Equilibrium monta un V12 que desarrolla la friolera de 1084 CV y 930 Nm de par máximo con el que es capaz de superar la barrera de los 400 kilómetros por hora. Gracias a los 1.200 kilogramos de peso en seco consigue una relación peso/potencia de 1,42 kilogramos por caballo, con lo que realiza el 0 a 100 km/h en 2,9 segundos y el 0 a 200 km/h en 8,5.

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A pesar de llevar en el mercado desde hace 5 años el Ford Galaxy sigue mostrándose en plena forma y se posiciona como uno de los monovolúmenes de gran tamaño más atractivos. El Ford Galaxy está disponible con dos acabados, Trend y Limited Edition, pero el más básico sólo se puede combinar con el motor 1.8 TDCi de 125 CV. La unidad de pruebas que Ford España nos facilitó es sin embargo la última evolución del motor 2.2 TDCi con 163CV, y obviamente su acabado es el tope de gama, que a parte del control de estabilidad y tracción, 7 airbags o sistemas de fijación ISOFIX incorpora llantas de 18” opcionales, el climatizador automático de tres zonas, el autoencendido de luces, el sensor de lluvia, el control de velocidad, el ordenador de viaje, el parabrisas térmico o el espejo interior fotosensible.

El diseño de un monovolumen se ve condicionado por los inevitables requerimientos de habitabilidad que debe aportar, pero a pesar de ello y de lo cuadrado de sus formas, mucho más clásicas que su dinámico hermano de gama el Ford S-Max, el atractivo del Galaxyresulta innegable, demostrando que los trazos del Kinetic Design que guían los designios de la marca han aguantado estoicamente el paso del tiempo y le permiten presentar un desahogado espacio interior.

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Esta historia merecería un chiste si no fuera por que es real. Una araña a la que le gusta el olor de la gasolina tanto que opta por fabricar sus telas en sistemas de emisión de los coches estuvo detrás de la llamada a revisión de miles de vehículos de la marca Mazda en Estados Unidos esta semana.

Mazda Motor dijo el jueves que revisaría 52.000 coches después de que la Comisión Nacional para la Seguridad en las Carreteras dijera que las telas de araña podrían restringir un conducto de ventilación, lo que podría provocar que el sistema de control de emisiones incrementara la presión en el tanque de combustible

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El resurgir de De Tomaso en el siglo 21 se producirá de la mano del SLS, que proviene de Sport Luxury Sedan, un vehículo que se posiciona como rival directo del Serie5 GT, huérfano hasta ahora de rivales. El SLC llevará otro nombre antes de ser lanzado el próximo año a un precio que comenzará en los 90.000 euros aproximádamente, y tendrá dos hermanos más adelante, una berlina de lujo con estilo más clásico y un coupé deportivo biplaza.

Su configuración, entre un SUV y una berlina le asegura cuatro plazas business para sus ocupantes, y desde la casa aseguran un peso pluma que le permita una dinámica de altura. Sus mecánicas serán dos motores gasolina, un V6 “básico” con 300 CV de potencia y un tope de gama formado por un V8 capaz de entregar 550 CV, y también un sorprendente diesel con 250CV con el que llegar a todo el público. Con cualquiera de sus mecánicas la transmisión se realizará a las cuatro ruedas, otorgándole un comportamiento soberbio en cualquier circunstancia. Un caramelo que veremos en Ginebra.


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