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Posts Tagged ‘BMW’

bmw-parkingBuscar aparcamiento: una auténtica odisea para los conductores que viven dentro de grandes núcleos urbanos. A la pérdida de tiempo que conlleva la búsqueda de un sitio y al gasto que deberás asumir si finalmente te rindes y optas por estacionar en una plaza de pago, hay que añadir el riesgo de sufrir un accidente motivado por las prisas, el estrés y la acumulación de vehículos que buscan un sitio. Así lo demuestra el número de coches siniestrados que cada año se registra debido a la búsqueda de aparcamiento. Para poner fin a esta situación, cada vez son más las aplicaciones móviles o sistemas integrados en los propios vehículos que ayudan a los usuarios a encontrar una lugar donde estacionar sus coches.

BMW ha presentado en la feria TU-Automotive de Detroit su prototipo de Sistema de Predicción de Aparcamiento. Esta tecnología se basa en un algoritmo de predicción generado, en primer lugar, en base a una serie de mapas digitales de distintas ciudades. A esta información se añade constantemente aquella aportada por los vehículos conectados a esta aplicación, que registran el tránsito que se produce en una determinada zona. Así, por ejemplo, si dejamos libre una plaza de aparcamiento, nuestro vehículo enviará esta información, de modo que el algoritmo será instantáneamente actualizado; a continuación, otros vehículos dotados de este sistema serán alertados de la existencia de espacio para aparcar en esa área. Este mismo software también permite a los usuarios consultar datos recurrentes, como por ejemplo qué hora es la mejor para encontrar aparcamiento en una determinada zona de la ciudad, y su precisión aumentará siempre en manera proporcional a la muestra, es decir, a los vehículos equipados con él.

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Entramos al Mini por detrás

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Por menos de 1.000 euros extra el urbano inglés más famoso de todos los tiempos nos ofrece una carrocería con 5 accesos, homologada para 5 ocupantes y con 70 litros extra de maletero sin perder la esencia que le ha hecho famoso. La funcionalidad es su caballo de batalla, pero a nosotros nos gusta mucho su comportamiento en el día a día.

La última iteración realizada sobre una carrocería MINI ya está en los concesionarios para que los fanáticos de la marca tengan una razón más por la que acercarse a un producto que lleva vendidas más de 3 millones de unidades de sus distintas variantes desde que en 2001 el grupo BMW hiciera renacer esta enseña que acaba de cumplir 55 años de historia (las unidades vendidas en toda su historia pueden ser 10 veces más). Muchos dirán que ya existía un mini con 5 puertas, puesto que el Countryman no es otra cosa, pero ahora la oferta se hace sobre la carrocería hatcback tradicional y de manera mucho más asequible.

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ssangyong-korando-2014-1Que los vehículos con ínfulas de todo terreno están de moda es una perogrullada que lleva años asentándose en el mercado, y decidirse por uno requiere cada vez de mayor análisis y criterio de selección. Tamaño, habitabilidad, tipo de transmisión, aptitudes camperas o precio son sólo algunos de los condicionantes. Enfrentamos a una variada competencia para dilucidar cuál es el más equilibrado: BMW X3, Ssangyong Korando, Opel Mokka, Skoda Yeti o Renault Captur. ¿Con cuál te quedas?

Cualquier usuario que se enfrente a la decisión de comprar un vehículo hoy en día tendrá sobre su mesa diferentes opciones que le gustaría ver en su garaje, y me apuesto una mano a que una de ellas es un SUV, y eso a pesar de que el último estudio del comparador de seguros Acierto ha demostrado que este tipo de vehículos es hasta 9.000€ más caro que su equivalente modelo familiar sobre carrocería berlina. Personalmente entiendo perfectamente su atractivo y el posicionamiento de vida que otorgan, y aunque a nosotros nos costaría decantarnos por un modelo, hemos hecho una selección de los más interesantes del mercado para distintos tipos de clientes.

El que quiera status tiene en el BMW X3 un candidato premium que solventa muy bien su posición ante rivales de la talla del nuevo Lexus Nx300 y aboga por una conducción más emocionante que los Audi Q5 o Mercedes GLK. Frente a esto, el Ssang Yong Korando de segunda generación es un coche que pretende monetizar hasta el último de los euros que cuesta con una solvencia muy ajustada en todos los aspectos y una habitabilidad a precio imbatible. El Skoda Yeti tiene en el equilibrio y la diferenciación su gran arma, y es un modelo que, sin mucho ruido, lo hace todo bien. La lucha se torna encarnizada en el segmento pequeño, y el Opel Mokka y el Renault Captur se baten el cobre con un posicionamiento más masculino y atrevido por la parte germánica, con clara herencia americana. El galo no puede montar el 4×4 ni en opción, y por ello es el más ciudadano y femenino de todos.

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BMW X4, equilibrio y dinamismo

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El nuevo modelo de la familia X de BMW llega dispuesto a conquistar el corazón de los clientes más inconformistas, esos que no renuncian a nada. Seis versiones con motorizaciones de 184 a 313 CV y sistema de tracción xDrive en toda la gama con una carrocería que destila músculo y elegancia por los cuatro costados ya están a la venta desde 47.900 euros. La firma de las hélices lleva vendidos más de 3 millones de modelos bajo el concepto SUV, un fenómeno que con el X6 fue un paso más allá al crear un sub-segmento dentro del mismo donde la deportividad escalaba un peldaño más para que los clientes pudieran tener un verdadero todo en uno: una berlina, un todoterreno y un “deportivo”. Con el éxito de su hermano mayor consolidado y a punto de estrenar su segunda generación, la historia quiere repetirse sobre la base del BMW X3.

Los mercados de EE.UU, Rusia y China son el gran objetivo de este modelo, pero hay que reconocer que su tamaño es mucho más adecuado para el tipo de cliente europeo y la conducción que aquí se practica. Tras la primera toma de contacto por las carreteras de la sierra de Madrid queda claro que este coche es todo deportividad y carácter en lo que a SUV se refiere, y su conducción nos transporta a las sensaciones de los modelos más deportivos de BMW (salvaguardando los M). Los asientos delanteros van en una posición más baja (2cm menos que en un X3), y eso se nota en la percepción al volante.

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La última iteración del Porsche Panamera Diesel ha aumentado su potencia un 20% y se ha vuelto más deportivo para poder plantar cara a rivales cada vez más peligrosos. De todos ellos el primer BMW M diesel de la historia sigue siendo uno a los que mira con mayor miedo por su enorme potencial. El Panamera es una de esas berlinas que cuando conduces por primera vez hacen que te replantees por completo tu concepto de los pesos y la dinámica de conducción, un coche de representación con el alma de un deportivo que, en su última actualización, se ha puesto al día en diversos aspectos como la rigidez de su chasis, el diferencial autoblocante o la potencia de su motor para tratar de ser la referencia entre los de su clase.

Este incremento de la deportividad tiene varias razones de ser, y una de ellas es que el 15% de las ventas del Panamera son ya de la versión con mecánica de gasóleo, y las más de 8.500 unidades distribuidas son una verdad como un templo a la que hay que hacer caso, cuidando a esos clientes como merecen.El 3.0 V6 TDI de origen VAG eroga ahora un 20% más de potencia, pasando de 250 a 300CV, una ganancia considerable que si unimos a los 100Nm extra de par ahora disponibles, 650Nm en total, consiguen que esta berlina de 5m se comporte como un compacto GTI.

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Nos ponemos a los mandos del coupé de acceso de BMW, un coche que cumplirá las expectativas de muchos conductores gracias a que ahora es más habitable y refinado, mientras que su comportamiento se ha mejorado para resultar más deportivo en cualquier circunstancia, especialmente si hablamos del jugoso M235i.

Lo primero que se nota al plantarnos delante del nuevo BMW Serie 2 coupe es que cuenta con una línea estética más deportiva y dinámica que el Serie 1 Coupé al que sustituye, pues la marca bávara, además de apostar por diferenciar todos sus modelos de 2 puertas con nomenclatura par, les ha dotado de un mayor dinamismo que permita diferenciarlos de las berlinas. Además, la ganancia de tamaño (7cm) le ha sentado muy bien al coupé pequeño de la marca en cuanto a estabilidad y calidad de rodadura se refiere.

Del Serie 1 coupe que llegó en 2007 para retomar la tradición del 1600 y del 2002 se han vendido más de 150.000 unidades en todo el mundo, y es que la tendencia al downsizing ha afectado también a que la gente elija cada vez modelos más pequeños, económicos y utilizables en ciudad. El nuevo frontal más afilado, entradas de aire más grandes o una parte trasera con un llamativo difusor y faros de una sola pieza en tecnología LED le dotan de una imagen más deportiva, y en el interior el nuevo salpicadero más orientado al conductor y una mayor calidad general transmiten una muy buena imagen de conjunto.

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Piaggio-X10(2)

Los maxiscooters están imponiendo su ley entre los moteros con modelos cada vez más equipados y capaces, verdaderas motos camufladas que sirven tanto para hacer conmmuting como para viajar donde haga falta. Enfrentamos al nuevo rey del segmento, el BMW C650GT, con el aspirante de Piaggio más ejecutivo, el X10 500. Son muchos los motoristas que con los scooters de alta cilindrada han encontrado unos vehículos limpios, modernos, capaces, seguros y confortables que les proporcionan la manera de recuperar su afición motera, así que mientras que antes de quitarse los prejuicios y probar uno su montura de dos ruedas estaba en el garaje criando polvo con la batería descargada, una vez que catan las ventajas de moverse en maxiscooter lo hacen a la mínima que pueden.

Yamaha, Suzuki, y Piaggio son marcas que llevan muchos años de ventaja comercializando scooters y que por lo tanto cuentan en su gama de una u otra manera con un representante para cada tipo de cliente, pero BMW, uno de los fabricantes de motos más reputados, hace sólo un año que desembarcó en este codiciado segmento. Eso sí, lo ha hecho a lo grande, con dos versiones de un mismo modelo que atraerán a clientes diferentes según sean más deportivos (C600 Sport) o urbanitas (C 650GT), y con la ventaja de que al llegar los últimos han tenido todo el tiempo del mundo para estudiar a sus rivales y evitar muchos errores.

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