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Archive for 26 julio 2013

Jaguar-XF-SB (15)

La carrocería familiar de la berlina media de Jaguar, el XF Sportbreak, se posiciona como el modelo más estético y elegante de su segmento sin renunciar a un amplio espacio interior y a cierto aire deportivo. Combinada con el bloque V6 diesel más potente da como resultado un vehículo plenamente satisfactorio.

Las berlinas familiares del segmento D llevan muchos años copadas por los fabricantes alemanes lideradas por el Audi A6 Avant, pionero y líder, y nadie parecía dispuesto a plantar cara con todos los argumentos en uno de los nichos de mercado más atractivos para destacar y conseguir nuevos clientes. No en vano en nuestro país cada vez somos más conscientes de la versatilidad que aportan estas carrocerías sin que suponga ninguna merma de la capacidad de distinción, y la llegada del Jaguar XF Sportbrake supone un soplo de aire fresco y elegante muy necesario.

Parece como si el poco apreciado por el público Jaguar X-Type Wagon de principio de siglo hubiera sido un ensayo fallido para la marca inglesa, pudiendo ser que su semejanza mecánica con el Ford Mondeo supusiera un elevado lastre o que los clientes de la marca no estuvieran preparados todavía para ello, así que a la hora de desarrollar la versión familiar del XF los ingenieros han puesto toda la carne en el asador. Los 5 años que ha tardado en llegar esta carrocería desde que se estreno la berlina en el 2007 dan fe de ello.

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Seat ha presentado su renovada gama de modelos para 2013, un “equipo titular” que se convierte en la más amplia representación de su historia e incorpora muchas novedades en cuanto a equipamiento, versiones y acabados y una calidad altísima. Por mucho que echemos la vista atrás y recordemos los años gloriosos de los Seat 124, 131, e incluso del imborrable 600, no ha habido otro momento en la historia de la única marca de coches española que seguimos teniendo en el mercado en el que se haya contado con un plantel de modelos tan amplio y atractivo como el que se da en este 2013. No en vano hablamos del primer inversor industrial en I+D de nuestro país del que hay que estar muy orgullosos.

La llegada del ansiado Seat León SC ha dejado el catálogo comercial de la casa patria con 14 modelos diferentes contando las distintas versiones de carrocería de todos sus modelos, y entre las opciones a las que un cliente puede acceder hay desde un urbano que tiene en el aprovechamiento del espacio su gran baza (Mii), un modelo pequeño que es líder indiscutible de su segmento desde hace más de una década (Ibiza), un compacto con una calidad nunca vista en Seat (León), una amplia berlina a precio de derribo (Toledo), otra con una alta capacidad de representación (Exeo), un SUV muy familiar (Altea Freetrack) o un dinámico monovolumen (Alhambra).

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BMW-X1-1

La firma bávara tiene en el X1 un modelo lleno de personalidad que con la evolución más potente del bloque diesel de dos litros se convierte en un arma de precisión en carretera, todo ello sin renunciar a la mutabilidad de su configuración SAV (Sport Activity Vehicle)y con la estampa más deportiva de la competencia. Cuando uno se planta delante de un BMW X1 Xdrive25d cuesta adivinar en qué segmento se encuadra, ya que su silueta engaña y no sabes si tienes ante ti un compacto agrandado, una berlina reducida o un todocamino con las medidas justas. La realidad es que este coche cumple a la perfección con cualquiera de las definiciones, y en su interior el espacio habitable es idéntico al del Serie 3 familiar, llegando a superar en capacidad de maletero a todo un ídolo del segmento como es el Volkswagen Tiguan.

Es probable que la definición de crossover cuadre más con el espíritu del X1, una especie que en BMW llamaron Sport Activity Vehicle (SAV) y que arroja como resultado el SUV más deportivo de cuantos podemos encontrar en el mercado. Su mayor altura libre al suelo está muy bien integrada y apenas influye en su comportamiento, con lo que a la hora de conducir al ataque las prestaciones, las inercias y la eficiencia son perfectamente comparables a las de la berlina o el compacto Serie 1, con una clara ventaja en este sentido frente a su hermano mayor, el BMW X3 y su cada vez mayor diferenciación hacia la parte alta de la tabla.

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Renault-Xmod-asturias

El monovolumen compacto de Renault se calza un traje y unos zapatos camperos y adopta un control de tracción con 3 modos de funcionamiento para incrementar su versatilidad y ofrecer una experiencia de conducción mejorada sobre firmes con poco agarre. Tras 16 años en el mercado, tres generaciones distintas y más de 500.000 unidades vendidas en nuestro país, el Renault Scenic presenta el sustituto de la versión RX4 que vio la luz en 1999, y aunque lo hace con menos pretensiones camperas, el resultado se puede calificar de más que satisfactorio, ya que gracias a la labor de la electrónica y a unos aditamentos estéticos más que conseguidos, el nuevo Xmod es el compañero ideal para las familias amantes de las actividades en la naturaleza.

El nuevo Scenic campero se autocalifica como crossover, pero la tracción integral no está contemplada ni como elemento opcional. En lugar de eso el nuevo control de tracción Extended Grip, que actúa sobre la frenada y el par en la rueda que pierde tracción para mejorar la acción de drenaje de unos neumáticos desarrollados específicamente por Continental, será el encargado de lograr la mayor adherencia posible en cada tipo de terreno. Eso sí, estos neumáticos requieren montar las llantas de 16 pulgadas, y de momento no están disponibles para las versiones de 17.

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