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Archive for 28 enero 2013

Citroën-C4Aircross

La casa de los chevrones no quiere quedarse fuera de la fiesta de los SUV compactos y une sus esfuerzos a Mitsubishi una vez más para presentar el Citroën C4 Aircross, la versión campera de su popular modelo del segmento C que llega dispuesto a todo con multitud de versiones y mucho espacio interior. La firma automovilística francesa iniciará durante el próximo mes de mayo la comercialización en España de su nuevo compacto con tintes SUV, que es el resultado de un desarrollo conjunto con la japonesa Mitsubishi, y que permitirá a la firma entrar en ese atractivo nicho de mercado en el que no estaban presentes y que es el de los todo caminos del segmento C.

El Citroën C4 Aircross ansía conquistar nuevos clientes para la empresa gala combinando ventajas estéticas y de uso de los SUV con la practicidad y el confort de las berlinas, sumando a su tracción integral opcional una mayor altura libre al suelo. La gama de motorizaciones estará formada por una mecánica de gasolina 1.6i de 115CV y por dos variantes diésel HDi de 115 y 150CV. La tracción podrá ser 4×2 o integral con tres modos de conducción (2WD, 4WD y bloqueada al 50%), y todos los propulsores se combinan con el sistema de arranque y parada del motor Stop&Start para no penalizar la eficiencia.

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Toyota reta al Golf

Genial respuesa creativa de Toyota a la publicidad del Volkswagen Golf, contraataque con el Auris.

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Aunque la última generación del compacto de Audi ya es una realidad, la versión más extrema del modelo saliente sigue levantando pasiones por su versatilidad, que esconde bajo su carrocería de 5 puertas un deportivo con mayúsculas capaz de ejecutar el 0 a 100 en 4,2 segundos. Espectacular. El Audi RS3 Sportback es mucho más que un digno sucesor del espíritu con el que casa de los aros lleva deleitando a los amantes del motor desde que en la década de los 90 presentó el primer producto que elevaría el estandarte Quattro a los cielos de la mitología, el RS2 que fabricó en combinación con Porsche y que se ha convertido por méritos propios en un coche de culto.

Tras la llegada del Audi RS4 (después depurado con el RS5) para plantar cara al BMW M3, y del RS6 para ponerle las cosas complicadas al M5, la guerra por tener el modelo más radical del mercado se ha trasladado al segmento estrella, el de los compactos, pues es innegable que este Audi RS3 Sportback encuentra su sentido como rival natural del BMW 1M Coupé. El modelo de la casa de los aros es sin embargo un coche mucho más utilizable que cuenta con una discreta carrocería 5 puertas, un maletero de más de 300 litros, tracción a las cuatro ruedas y un cambio de doble embrague y 7 marchas S-Tronic.

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Presentacion-Dacia-sandero

La filial de bajo coste de Renault ha renovado sus modelos de base, los Dacia Sandero y Logan, dotándoles de mayor seguridad e incrementando sus opciones según las principales necesidades transmitidas por sus más de 2 millones de crecientes clientes. Nada más terminar la primera toma de contacto con la segunda generación de los Dacia Sandero y Logan, y especialmente con la exitosa versión campera Stepway del Sandero, este cronista tuvo claro que el espíritu del Renault 4L sigue vivo, lo cual es una gran noticia.Estamos ante unos vehículos sencillos pero eficaces, de mantenimiento y consumos espartanos, con espacio suficiente como para ejercer de coches para todo, un equipamiento básico imprescindible que se puede reforzar con algunas opciones racionales en precio y planteamiento, e incluso con ciertas aptitudes camperas en la versión más lúdica.

Está claro que hablamos de eficiencia absoluta en todos los aspectos que se valoran a la hora de elegir un vehículo como medio de transporte o como herramienta de trabajo, y es por ello que a nadie debe extrañar el incremento de ventas que Dacia lleva experimentando los últimos años. La máxima de que menos es más se cumple por completo con los nuevos Dacia Sandero y Logan, y es que en conjunción con las ayudas del Plan PIVE plantean un modelo de acceso a la gama que parte de los 4.700€, un auténtico precio de derribo que no es un simple reclamo comercial. ¿Se puede pedir algo más?

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BMW-318d

Que las mecánicas diesel de BMW son de lo mejor del mercado no es ningún secreto. Basta echar un vistazo a las espectaculares cifras del 320d para quedarse epatado, pero ello ha podido ir en detrimento de su hermano menor, el fenomenal 318d, cuya denominación desmerece un fantástico motor de equilibrio perfecto que lo convierte en un rodador incansable.

La última de las generaciones del BMW Serie 3, y van 6, ha venido a paliar muchos de los defectos que se le venían echando en cara a una de las mejores berlinas medias del mercado para los apasionados de la conducción. Estamos ante un coche más grande, con más espacio en las plazas traseras y más maletero, algo más confortable en todos sus parámetros, mucho más tecnológico y que mantiene intacto el espíritu de la marca de la hélice gracias a su sempiterna tracción trasera y a una conducción precisa en toda circunstancia.

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