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Archive for 25 marzo 2013

Renault-ZOE

El cuarto modelo 100% eléctrico de Renault se convierte en el primer coche eléctrico apto para todo el mundo. Con un precio que puede partir desde 13.650 euros el ZOE es además una opción asequible y realista para ejercer las funciones de segundo coche familiar. Lo primero que sorprende al comprobar la oferta de vehículos eléctricos del grupo Renault, 4 modelos ya bajo el escudo del rombo tras la incorporación del ZOE a los que hay que sumar el Nissan Leaf, es que la propia empresa considera que para 2020 el 90% de la oferta del mercado de automoción se basará en modelos con motor a explosión. Y a ello hay que sumar un escenario económico que no puede ser más adverso para aventuras de este tipo.

Con ello y con todo Renault es la marca que más fuertemente apuesta por esta tecnología del futuro sostenible que son los coches eléctricos, y el resultado conseguido con el ZOE les da la razón. Estamos ante un vehículo del segmento B que condensa en 4 metros la más alta tecnología con cero emisiones, hasta 210Km de autonomía, un sistema de recarga rápida, un confortable habitáculo para 5 ocupantes con un silencio de rodadura sin rival y un capaz maletero de 380 litros digno de un compacto.

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5 millones de Quattros

audi-quattro-5-millones

Audi ha llegado a una efeméride de las que gusta celebrar. El vehículo número 5.000.000 equipado con tracción integral quattro ha salido de su línea de producción, y se  trata de un Audi A6 allroad 3.0 TDI quattro, una de las berlinas más codiciadas de la marca con un eficiente bloque V6 de 245CV y 500Nm de par bajo el capó.

El primer vehículo de la casa de los aros en equipar la tracción integral fue precisamente el mítico Audi Quattro que da nombre al avance conseguido, un coupé deportivo que dio pie a que poco a poco berlinas y familiares fuesen montando sistemas de tracción total de manera generalizada. Hoy por hoy, todos los modelos de la gama Audi tienen una versión Quattro, sin excepción, con lo que se compone ni más ni menos que de 140 variantes dotadas de este sistema, la más completa de entre los fabricantes Premium. Felicidades Audi.

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renault_vel_satis_1

Renault acumula una historia de desengaños con el segmento E de las berlinas de representación, y en los últimos días se ha conocido el último capítulo de este culebrón, pues la alianza estratégica que el grupo Renault-Nissan y Mercedes-Benz firmaron en 2010 (intercambio mutuo de un 3% del accionariado) contemplaba entre otras muchas cosas la fabricación por parte de los franceses de una gran berlina derivada de la Clase E.

Parece ser que el proyecto ha pasado a un estado de congelación del que difícilmente se recuperará en el corto plazo, ya que Carlos Tavares, el número 2 de la firma del rombo, ha revelado que no se ha podido encontrar un modelo de fabricación que fuera lo suficientemente económico para las condiciones de mercado actuales. Mercedes por el contrario sí que parece haber encontrado un muy buen uso para las brillantes mecánicas diesel pequeñas del fabricante galo, y el éxito del Clase A 180CDI es la mejor muestra de ello.

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Audi-A1spback

El urbano de Audi ha alcanzado la madurez, y con la versátil carrocería Sportback de 5 puertas y el omnipresente bloque 2.0TDI de 143CV demuestra que aspira a todo. Imagen, polivalencia y una excelsa capacidad rutera hacen del A1 un producto 100% Premium. El segmento de los ciudadanos ha estado dominado con mano de hierro por Mini durante muchos años, pero desde la llegada del Audi A1 las cosas se le han complicado mucho al “chico guapo con traje inglés”. El urbano de los cuatro aros trajo bajo el brazo una estética muy deportiva, una buena capacidad de personalización y un chasis con un gran reparto de pesos que aportaba casi tanta deportividad como el británico. Y todo ello con bastante más calidad percibida que aquel.

Para acompañar ese plantel había que dotar al conjunto de una mecánica a la altura, y con el Mini Cooper SD en el punto de mira los ingenieros de Audi no se lo pensaron dos veces y copiaron la fórmula del Seat Ibiza FR para implantar el omnipresente bloque 2.0 TDI en el vano motor de su modelo más pequeño. Con 143CV y 320Nm de par las prestaciones son de primer orden, y hasta cabe preguntarse qué sentido tiene alojar mecánicas de tanta enjundia en modelos con claro enfoque ciudadano. Si hasta una Seat Alhambra de 7 plazas se mueve con soltura con este motor…

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Mercedes-E63AMG

El sector de las berlinas ejecutivas está experimentando una sacudida tremenda en cuanto a composición y representantes, pero el nuevo Mercedes Clase E vuelve por sus fueros para posicionarse como la referencia en todos los aspectos. Calidad, tecnología, acabados, mecánicas y hasta deportividad, esta de la mano del nuevo E63 SAMG con tracción integral.

La semana pasada nos trasladamos hasta Barcelona para ponernos al volante de las novedades más destacadas del nuevo Mercedes Clase E, probar sus últimos avances tecnológicos en materia de seguridad y asistencia a la conducción y catar en exclusiva los nuevos E 63AMG, tanto en versión normal como en la irreductible versión S que incrementa su potencia en 28CV extra y adopta la tracción integral para convertirse en la berlina del segmento E más extrema jamás producida.

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Opel-gama-2013(17)

Tras terminar 2012 como la marca líder del mercado de particulares gracias a su gestión del Plan PIVE, Opel comienza 2013 con fuerza repitiendo posición comercial y en condiciones de asentarse a lo largo del año gracias a su ampliación de gama y a la trascendental llegada de nuevas mecánicas.

Dice la sabiduría popular que el que no avanza está abocado a retroceder, así que la apuesta de la filial europea del grupo General Motors por una decidida política de crecimiento con inversiones que superan los 11.000 millones de euros en su plan estratégico 2011-2016 es la mejor de las garantías de que Opel va a tener una posición cada vez más relevante en el mercado automovilístico patrio durante este año.

Su gama se va a ampliar con la llegada de hasta 5 nuevos modelos cargados de las últimas tecnologías en conducción y renovadas mecánicas, y como bien apuntó ayer en su encuentro con la prensa en Madrid el director general comercial de Opel España, Enrico de Lorenzi, esta circunstancia va a permitir que este año operen en un mercado más amplio, pues si la oferta de producto hasta ahora abarcaba el 75% del mismo, en 2013 llegará al 95%.

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ferrari-laferrari

Ferrari está dispuesta a asombrar al mundo con el sucesor del Enzo, un superdeportivo híbrido que quiere plantar cara al McLaren P1 con un concepto rompedor para los cánones de la marca. Con la denominación de F70 finalmente descartada, LaFerrari anuncia casi 1.000CV de potencia, fruto de la conjunción de un motor V12 atmosférico y un motor eléctrico de altas prestaciones, para un peso que rondará los 1.200Kg.

Un irremplazable bloque V12 de 6.3 litros será el principal encargado de su salvaje carácter, pues generará 800CV a 9.000 rpm y un par máximo de 700Nm a 6.750 rpm. Complementándolo, un motor eléctrico generará 163CV y 270Nm de par extra,  erogando una potencia máxima combinada del sistema HY-KERS de 963 CV.

La transmisión será una nueva unidad de doble embrague especialmente diseñada para el Ferrari LaFerrari, y el conjunto será capaz de acelerar hasta los 100 km/h en menos de tres segundos con una velocidad punta por encima de 350 km/h. Más esclarecedor resulta el dato de que será capaz de acelerar de 0 a 300 km/h en apenas 15 segundos.

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