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Archive for 26 noviembre 2012

Con una estética revolucionaria que al natural enamora y una capacidad de personalización casi sin límite el nuevo modelo urbano de Opel, el Adam, llega dispuesto a competir de tú a tú con lo más granado del segmento. Un alto componente tecnológico redondea una apuesta que nos parece 100% ganadora y parte de los 13.650 euros. Nos trasladamos hasta Lisboa para tener la primera toma de contacto con el insurrecto Opel Adam, un modelo que viene a romper con todo lo establecido por la filial de General Motors en Europa en los últimos años y que llega con un arsenal estético, decorativo, tecnológico e incluso mecánico (en unos meses), con el que atraer a un público que nunca antes se había planteado comprar un Opel.

El Opel Adam, que recordemos que toma su nombre ni más ni menos que del fundador de la marca, es una pieza clave de la agresiva ofensiva de producto que la marca del rayo está llevando a cabo. Junto con su hermano el Mokka, un pequeño SUV de gran sugestión, este urbanita se presenta como un vehículo que va más allá de la utilidad pura para ofrecer un punto más en todos los aspectos en uno de los segmentos de moda, el de los urbanos chic, que junto con el de los SUV comedidos está experimentando crecimientos del 15%.

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A principios de 2011 el SUV más polivalente de Chevrolet se sometía a un lavado de cara y a una serie de mejoras técnicas para posicionarse como una de las opciones más interesantes del segmento compacto por su amplitud y ajustado precio. Veamos cómo se comporta el Captiva. Hay que reconocer que el lavado de cara al que se sometió el SUV de Chevrolet de 7 plazas para el mercado Europeo (ahora tienen en la gama también el pequeño Trax)  era muy necesario, pues estamos ante un vehículo construido sobre la plataforma ligera GM Theta que comparte con el Opel Antara y que ya tiene unos cuantos años a sus espaldas, aunque sigue destacando por una gran solvencia a buen coste.

El rediseño estético del modelo con el sello americano ha conseguido hacerle ganar en musculatura y personalidad, con un frontal que transmite más masculinidad y con unas formas generales más armoniosas, especialmente si se montan las bonitas llantas de 19 pulgadas de las fotos. El cambio respecto al modelo que llegó a nuestro mercado hace 6 años no es nada radical, pero sin duda alguna consigue mucho efecto visual.

El robusto plástico que sigue protegiendo los bajos de la carrocería del Chevrolet Captiva nos recuerda que estamos ante un SUV capaz de hacer verdaderas incursiones fuera del asfalto, tomando el testigo de un modelo tan legendario en nuestro país como era el Opel Frontera, un verdadero 4×4 del que no ha perdido todo el espíritu. En este sentido, sin contar con reductora, el SUV de Chevrolet incorpora un asistente de arranque en pendiente y control de descensos, sistema de gran ayuda en campo para arrancar en cuestas deslizantes y bajar paredes que a priori parecen demasiado pindias.

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La incorporación del bloque diesel de 2 litros y 143CV que anima al BMW 118d al vano motor del Mini da como resultado uno de los utilitarios más gratificantes que se pueden conducir, con un carácter curvero insaciable que ahora se combina con una faceta devora kilómetros ideal para transportarse a cualquier destino.

El incombustible Mini, un coche que lleva más de medio siglo dando guerra, tiene en su catálogo hasta 7 versiones de carrocería y 5 mecánicas diferentes, así que sólo combinando estos dos elementos podemos enfrentarnos a 35 coches distintos. Muchos usuarios se preguntarán cual es la fórmula que mejor cuadra, y aunque a priori el motor de gasolina 1.6 THP de 184CV que anima al Cooper S con la carrocería tradicional es nuestra opción ideal, tras probar como va y lo frugal que resulta el Cooper SD estamos ante un gran dilema.

Está claro que por concepto y ajuste de toda su parte ciclo, el Mini es un coche que pide a gritos un motor tan excelso como es el bloque 1.6 que han desarrollado junto a PSA, una mecánica que además puede resultar hasta eficiente en un uso comedido y que homologa un consumo medio de 6,8 litros a los 100, pero teniendo en cuenta que el coste de la versión diesel más prestacional es idéntico (25.350€), la amortización inmediata que los 4,3 litros a los 100 de consumo arroja es un valor de peso.

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¿Quién no ha jugado en su infancia con un coche de Mattel perteneciente a la serie Hot Wheels? La calidad y diversión de estas miniaturas está en el imaginario de varias generaciones de enanos que flipábamos con su calidad y su “dinámica”, y para los niños grandes ahora llega el nuevo Chevrolet Camaro Hot Wheels, la primera versión a escala real de estos afamados juguetes.

El nuevo Camaro Hot Wheels estará disponible en 2013 en Estados Unidos, México, Canada, Japón, Corea ¡y Europa!. La edición limitada a escala real del Chevrolet Hot Wheels se aplica tanto a la carrocería coupé como a la convertible en las versiones LT V6 y SS V8. El modelo combinará detalles de exterior del Camaro ZL1, como el spoiler posterior y la parrilla frontal, con un exterior de color azul con gráficos únicos.

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