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Archive for 29 septiembre 2014

BMW X4, equilibrio y dinamismo

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El nuevo modelo de la familia X de BMW llega dispuesto a conquistar el corazón de los clientes más inconformistas, esos que no renuncian a nada. Seis versiones con motorizaciones de 184 a 313 CV y sistema de tracción xDrive en toda la gama con una carrocería que destila músculo y elegancia por los cuatro costados ya están a la venta desde 47.900 euros. La firma de las hélices lleva vendidos más de 3 millones de modelos bajo el concepto SUV, un fenómeno que con el X6 fue un paso más allá al crear un sub-segmento dentro del mismo donde la deportividad escalaba un peldaño más para que los clientes pudieran tener un verdadero todo en uno: una berlina, un todoterreno y un “deportivo”. Con el éxito de su hermano mayor consolidado y a punto de estrenar su segunda generación, la historia quiere repetirse sobre la base del BMW X3.

Los mercados de EE.UU, Rusia y China son el gran objetivo de este modelo, pero hay que reconocer que su tamaño es mucho más adecuado para el tipo de cliente europeo y la conducción que aquí se practica. Tras la primera toma de contacto por las carreteras de la sierra de Madrid queda claro que este coche es todo deportividad y carácter en lo que a SUV se refiere, y su conducción nos transporta a las sensaciones de los modelos más deportivos de BMW (salvaguardando los M). Los asientos delanteros van en una posición más baja (2cm menos que en un X3), y eso se nota en la percepción al volante.

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Que Seat recupere la tracción integral es una gran noticia para aquellos que amamos los automóviles, y que lo haga con un producto tan redondo como es el León familiar es resultado de la lógica más aplastante. Con un gran maletero, habitabilidad de sobra y una calidad excelsa, la transmisión integral viene a poner la guinda a un coche que sin duda es una de las mejores compras de su segmento.

Son muchos los detalles a apreciar en el nuevo Seat Leon 4Drive, una versión con tracción integral a las cuatro ruedas que mejora la dinámica de conducción y el agarre en todo tipo de condiciones, pero para empezar, su versión de acceso de gama se convierte en el único 4×4 de sus rivales que emite menos de 120g/km de CO2, y por tanto está exento de pagar el impuesto de matriculación. La primera en la frente pues, y aunque en nuestro país la razón de ser de los vehículos con este tipo de transmisión es limitada, si tiene los condicionantes de la que utiliza el grupo VAG es más que admisible.

El Seat León ST 4Drive cuenta con un nuevo sistema de transmisión Haldex de quinta generación que está controlado de forma electrónica y que dispone de accionamiento hidráulico, lo que mejora la reacción ante las diferentes situaciones de conducción. Además, esta tracción integral trabaja de forma combinada con el autoblocante electrónico XDS, que ayuda a mejorar el paso por curva y el agarre de este automóvil en todo tipo de condiciones, lo que redunda en un mayor placer de conducción en cualquier circunstancia.

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Ford-Tourneo3Tomando una base comercial Ford ha ideado una gama de vehículos enfocada al público deportista que con 3 tamaños diferentes, Courier, Connect y Custom, ponen al alcance de cada cliente un modelo de total solvencia para solucionar la logística de sus aficiones de la mejor manera posible. Ciclismo, surf, parapente o cualquier modalidad deportiva tiene cabida en sus interiores.

Hay que reconocer que el Ford Transit en sus distintas versiones ya es uno de los mejores vehículos comerciales de su segmento, así que utilizar esos mimbres para alumbrar una gama de turismos (sólo podrán matricularse como tal) es una jugada inteligente que no sólo realiza la marca americana, pues conglomerados como Fiat o VAG también lo han probado, pero que en el caso de la firma del óvalo tiene mucho calado. El valor fundamental de estos modelos es el espacio, y es en ese aspecto donde no encuentra rival entre los turismos, pero Ford no se ha olvidado de dotarles de suficiente calidad y nivel tecnológico para que sus usuarios no echen en falta nada.

La gama se estructura en 3 modelos que en realidad son 4, ya que el Tourneo Connect, que es el tamaño medio, se puede pedir en una versión alargada. El Ford Tourneo Courier es el escalón de acceso y se basa en la plataforma del Fiesta, mientras que por arriba el Ford Tourneo Custom puede configurarse con hasta 9 plazas y realizar a nivel particular casi labores de transporte de viajeros. Los precios de todos ellos se han ajustado al máximo para que cada euro invertido tenga el mayor retorno posible en versatilidad y espacio.

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