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Archive for 31 marzo 2010

Yamaha y los clones

Comprarse una moto o un coche es una de las decisiones más difíciles que existe hoy en día ante la variedad, calidad y cantidad de modelos y precios disponibles. Uno se puede ver enfrentado a una especie de rompecabezas en el que nunca encajan todas las piezas a la perfección así que Yamaha propone una ingeniosa solución a semejante quebradero de cabeza: La clonación. ¿No es una idea tan descabellada, no?

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El 1 de julio se va a producir un maremoto de consecuencias desconocidas  en las ventas de un bien tan exclusivo como son los coches. La subida del IVA del 16% al actual al 18% promovida por el gobierno es un quebradero de cabeza para compradores y vendedores que está produciendo grandes convulsiones en el mercado, que se encuentra ahora mismo desbocado. Pero hay que mantener la calma.

No serán pocos los fabricantes que tendrán que hacer labores comerciales para contrarrestar esta sobrecarga que afecta directamente al consumidor, y no debemos olvidar que ésta es una práctica habitual desde que la competencia se hizo encarnizada entre unos y otros. 

Los creativos de Ford por ejemplo han anunciado un descuento equivalente al IVA del 16% en una promoción llamada Duty Free que durará hasta el 28 de abril, un acertado movimiento de marketing que sin embargo tiene más de reclamo momentáneo que de oferta insuperable. Ford ya hace descuentos de este tipo e incluso superiores  y su mayor ventaja es que es un descuento aplicable a toda la gama, no a modelos concretos. A pesar de todo, bravo por su valentía señores.

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Solar Roadways presenta una carretera “inteligente”, capaz de autoabastecerse de energía, mostrar señales a los conductores y calentarse a sí misma. Ahora mismo es un prototipo funcional en el que queda por depurar su resistencia a un uso real y su precio, que de momento es de 10.000 dólares cada 16 metros cuadrados.

Las placas de Solar Roadways se componen de células fotovoltaicas que transforman la energía solar en eléctrica, la cual puede utilizarse para autoabastecer a la carretera o para incorporarla a la red eléctrica convencional. Se calcula que con una milla de estos paneles se podría producir la energía suficiente para abastecer a 500 hogares.

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Parece que el futuro de la otra marca sueca de referencia está en manos asiáticas. Ayer se produjo en la sede de Ford en Dearborn, Michigan (EEUU) el cierre del trato de venta de Volvo Cars a Zhejiang Geely Holding Group Company LimitedGeely para entendernos, y aunque quedan flecos por resolver la cosa parece seria.

Los chinos han acordado un precio de 1.800 millones de dólares por todo lo que implica la casa Volvo, y el cambio de gestión será armonioso, con colaboración mutua a largo plazo que incluye que los Volvo seguirán con motores Ford entre otras cosas. La operación de venta debería estar finalizada antes de septiembre a menos que Ford hiciera una espantada como la de GM con Opel, algo altamente improbable.

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KTM Freeride

KTM fabrica motos que enamoran tanto a la vista como por comportamiento, y la nueva  Freeride, una moto de enduro completamente eléctrica con el aspecto de una moto convencional, promte seguir esa senda con una solución altamente competitiva aunque algo cara.

Su chasis tubular de acero pesa menos de 15 kg, el peso del conjunto es de sólamente 90 kg y la batería, que es de iones de litio, cuenta con una capacidad de 2.5 kWh. El motor eléctrico envía directamente a la rueda trasera por medio de una cadena convencional 30 CV de potencia y 45 Nm de par motor, lo que permitirá sensaciones fuertes.

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No se cuantos de los seguidores de este pequeño rincón del motor estábais al tanto del incremento brutal que experimentan los consumos de vuestros coches cuando el motor está frío (a parte de que, como bien sabréis, hasta que el aceite no adquiere la temperatura adecuada apenas lubrica), pero los chicos de Auto bild han hecho una comparativa para llegar a conclusiones aplastantes.

Los redactores de la edición alemana de esta revista semanal sometieron a una curiosa prueba a una treintena de vehículos en un recorrido urbano de tres kilómetros sin dejar que el motor se calentara, haciendo las mediciones el ordenador de a bordo de cada coche, dada su aceptable fiabilidad. Los resultados son muy clarificadores y deberían bastar para acabar con la costumbre de coger el coche hasta para ir a por el pan estas vacaciones.

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El modelo más equipado de la Aprilia Dorsoduro, pretende parecerse a los modelos oficiales de la marca, y para ello sus componentes se visten de gala y toma el apellido Factory. Para identificarla habrá que fijarse en sus pinzas Brembo radiales de cuatro pistones, cocnocer su embrague hidráulico en baño de aceite, o admirar el monamortiguador de gas y la horquilla multirregulable Sachs de 43 milímetros de diámetro.

El motor bicilíndrico en V de 750cc. entrega 92 caballos de potencia a 8.750 revoluciones y 82Nm de par, fuente de diversión para esta Aprilia Dorsoduro Factory inspirada en el mundo del Supermotard, ideal para tomar todas las curvas de costado. El chasis combina el acero y el aluminio como la de serie, mientras que la carrocería se vale de mucha fibra de carbono para dejar el peso de la Factory en 185 kilos. Si te gusta prepara 9.349 euros y acércate cuanto antes a un concesionario, las unidades son limitadas.

Más información| Aprilia

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