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Posts Tagged ‘Renault’

Renault-twingo-2015-2

La tercera generación del urbano más rompedor de los últimos 20 años es un canto a la nostalgia lleno de novedades mecánicas que le posicionan de nuevo como una de las propuestas más atractivas del segmento. El Renault Twingo estrena disposición mecánica trasera, tendrá 5 puertas y quiere ser mucho más que un vehículo para ciudad.

Ya está en España la nueva generación del Twingo, un coche que ha sido desarrollado de forma conjunta entre Renault y Daimler para conjugar el saber hacer en vehículos urbanos de los franceses con la sabiduría adquirida por los alemanes con el Smart, que en su versión de 4 plazas es un 75% idéntico a este. La idea era volver a hacer un coche tan revolucionario y creativo como lo fue la primera generación del Twingo allá por 1992, y a bien que lo han conseguido con un modelo que se reinventa por completo para ofrecer mayor habitabilidad y maniobrabilidad en un menor tamaño, para lo que se ha adoptado un sistema de propulsión trasero que marca por completo su carácter y posibilidades.

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ssangyong-korando-2014-1Que los vehículos con ínfulas de todo terreno están de moda es una perogrullada que lleva años asentándose en el mercado, y decidirse por uno requiere cada vez de mayor análisis y criterio de selección. Tamaño, habitabilidad, tipo de transmisión, aptitudes camperas o precio son sólo algunos de los condicionantes. Enfrentamos a una variada competencia para dilucidar cuál es el más equilibrado: BMW X3, Ssangyong Korando, Opel Mokka, Skoda Yeti o Renault Captur. ¿Con cuál te quedas?

Cualquier usuario que se enfrente a la decisión de comprar un vehículo hoy en día tendrá sobre su mesa diferentes opciones que le gustaría ver en su garaje, y me apuesto una mano a que una de ellas es un SUV, y eso a pesar de que el último estudio del comparador de seguros Acierto ha demostrado que este tipo de vehículos es hasta 9.000€ más caro que su equivalente modelo familiar sobre carrocería berlina. Personalmente entiendo perfectamente su atractivo y el posicionamiento de vida que otorgan, y aunque a nosotros nos costaría decantarnos por un modelo, hemos hecho una selección de los más interesantes del mercado para distintos tipos de clientes.

El que quiera status tiene en el BMW X3 un candidato premium que solventa muy bien su posición ante rivales de la talla del nuevo Lexus Nx300 y aboga por una conducción más emocionante que los Audi Q5 o Mercedes GLK. Frente a esto, el Ssang Yong Korando de segunda generación es un coche que pretende monetizar hasta el último de los euros que cuesta con una solvencia muy ajustada en todos los aspectos y una habitabilidad a precio imbatible. El Skoda Yeti tiene en el equilibrio y la diferenciación su gran arma, y es un modelo que, sin mucho ruido, lo hace todo bien. La lucha se torna encarnizada en el segmento pequeño, y el Opel Mokka y el Renault Captur se baten el cobre con un posicionamiento más masculino y atrevido por la parte germánica, con clara herencia americana. El galo no puede montar el 4×4 ni en opción, y por ello es el más ciudadano y femenino de todos.

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Renault ha actualizado la gama del Mégane, que se fabrica en la factoría de la corporación en Palencia, con la incorporación de la nueva identidad de marca con la que ya cuentan los nuevos modelos de la firma y que se distingue claramente por un logotipo de mayores dimensiones en la calandra. Las mentes pensantes de la marca saben que su modelo talismán en el mercado español necesitaba un lavado de cara para seguir manteniendo su liderato comercial en el segmento más reñido de todos. El Megane ha sido líder de ventas durante 12 años, 9 de ellos consecutivos desde que llegó al podio en 2003, pero la competencia es feroz y no se puede despistar. Desde que se lanzó en 1995 ha vendido 1,3 millones de unidades  en nuestro país, y su ruptura con los conceptos establecidos ha sido siempre la norma, como lo demostró la llegada del Scenic, el primer monovolumen de su categoría, o sus rompedores diseños.

El compacto de Renault ha experimentado ahora una necesaria renovación de su estética que viene marcada por el logo de la marca. De mayor tamaño y con un fondo negro brillante, el rombo que preside el capó pretende dotarle de mayor personalidad y empaque. También en la parte frontal se han renovado la parrilla y el sistema de iluminación, que tiene unas luces LED diurnas de nuevo diseño, modificando de paso toda la oferta de llantas de aleación para que la imagen final sea contundente.

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Renault ha ampliado la gama del Captur, que se fabrica en exclusiva mundial en Valladolid, con la incorporación de una nueva caja de cambios automática de doble embrague EDC en combinación con el motor DCi, la variante más lógica para este exitoso crossover urbano. El segmento de los crossover urbanos es el que mayor crecimiento está experimentando en toda Europa, y el Renault Captur es uno de los modelos que más expectación ha levantado desde su llegada, refrendada además en las cifras de ventas. Continuador de la línea estética iniciada por el diseñador Laurens Van den Acker y que ahora conforma una identidad corporativa homogénea, su enfoque juvenil y desenfadado y su gran versatilidad son sus mejores armas.

El Captur, que mantuvo el nombre del concept con el que se inició este proyecto, combina características de un SUV como es la distancia elevada al suelo y las ruedas de gran tamaño, con elementos propios de un monovolumen como la posición alta de conducción o la versatibilidad y el espacio interior, mientras que también dispone de una estabilidad propia de una berlina gracias a su ajustada suspensión y contenido peso. Lo mejor de tres mundos en un solo vehículo aseguran desde la marca.

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La segunda generación del exitoso todoterreno Dacia Duster ya está en los concesionarios con un diseño actualizado, más equipamiento y la llegada de la mecánica TCe de 125CV para completar la oferta de este racional superventas. Tras cerrar el primer semestre del año con un volumen de ventas de cerca de 190.000 unidades en todo el mundo, lo que representa un incremento del 50% en comparación con 2012, el Dacia Duster confirma su condición de modelo imprescindible del grupo Renault para liderar el mercado de particulares. Desde su lanzamiento en abril de 2010, el todoterreno rumano ha combinado con maestría un alto nivel de eficiencia, una habitabilidad récord de su segmento, y una fiabilidad a toda prueba. Ahora añade más calidad, un equipamiento más completo y un cambio de imagen conservador. Jugada ganadora seguro.

La contundente imagen exterior del Duster se caracteriza por su nueva parrilla delantera, con luces diurnas y unos faros de doble óptica que le imprimen más carácter. En la parte trasera se encuentra un tubo de escape cromado más prominente y nuevos diseños de faros y de grafías para las versiones 4×4, aunque la verdad es que son poco apreciables. También incorpora nuevos diseños para las llantas de aleación de cara a que los usuarios puedan lucir su última generación, mientras que en el interior se estrenan asientos y un salpicadero con más huecos portaobjetos.

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Los clientes buscan coches que solucionen varias facetas de su vida bajo un mismo envoltorio, y contar con un familiar con espíritu campero resulta hoy una receta triunfadora. Fiat y Renault cubren este nicho con el 500L Trekking y el Secenic Xmod, dos visiones con muchos parecidos enfocadas a clientes diferentes.

Fiat se ha quitado los complejos y tras su dominio de los urbanos ha ampliado la gama de su modelo fetiche con la llegada del agrandado 500L, que ahora añade las variantes Living y Trekking, dos opciones con aún más espacio y modularidad que quieren conquistar a otro tipo de público. Renault hizo lo mismo por su parte antes de verano con la llegada del Scenic Xmod, y ambos recurren a un control de tracción electrónico con programas específicos para firmes con poco agarre, Traction + y Extended Grip lo llaman, así que nos encontramos a dos rivales inesperados que pueden llegar a competir por el mismo tipo de cliente.

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El monovolumen compacto de Renault se calza un traje y unos zapatos camperos y adopta un control de tracción con 3 modos de funcionamiento para incrementar su versatilidad y ofrecer una experiencia de conducción mejorada sobre firmes con poco agarre. Tras 16 años en el mercado, tres generaciones distintas y más de 500.000 unidades vendidas en nuestro país, el Renault Scenic presenta el sustituto de la versión RX4 que vio la luz en 1999, y aunque lo hace con menos pretensiones camperas, el resultado se puede calificar de más que satisfactorio, ya que gracias a la labor de la electrónica y a unos aditamentos estéticos más que conseguidos, el nuevo Xmod es el compañero ideal para las familias amantes de las actividades en la naturaleza.

El nuevo Scenic campero se autocalifica como crossover, pero la tracción integral no está contemplada ni como elemento opcional. En lugar de eso el nuevo control de tracción Extended Grip, que actúa sobre la frenada y el par en la rueda que pierde tracción para mejorar la acción de drenaje de unos neumáticos desarrollados específicamente por Continental, será el encargado de lograr la mayor adherencia posible en cada tipo de terreno. Eso sí, estos neumáticos requieren montar las llantas de 16 pulgadas, y de momento no están disponibles para las versiones de 17.

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