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Archive for 27 abril 2012

El Renualt Koleos es un coche impar, un modelo derivado de una creación coreana de Samsung, filial de la casa francesa, que encuentra un acomodo peculiar en nuestro mercado y que por tanto se convierte en un vehículo muy singular que otorga un nivel de diferenciación muy alto a sus ocupantes. A pesar de ser un modelo que ya va por su segunda generación y que vio la luz allá por 2007, de él se han vendido sólo 125.000 unidades.

La oferta mecánica se limita al boque diesel galo de 2 litros, y el grueso lo compone una versión de 150CV, aunque hay otra de 175CV asociada al cambio automático y el acabado más lujoso Privilege. El bloque de acceso de gama, que es el que probamos, se ve lastrado por el peso del conjunto y resulta menos vivo que en otros modelos de Renault, pero la suavidad es la norma dominante de este DCi, y marida bastante bien con el espíritu aventurero del coche. Además con la última actualización los ingenieros han conseguido homologar consumos acordes con los tiempos que corren, hasta un 25% más bajos que la anterior generación. Sorprendente.

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El otro día surgió una discusión informal entre unos cuantos amigos apasionados del motor, del deporte y de todas esas cosas que nos gustan a los tíos, y entre opinión va opinión viene, la conversación derivo hacia el coche con el que fatídicamente se mató el baloncestista Fernando Martín. Hubo diversas apuestas sobre el modelo en cuestión antes de que el más docto en la materia nos ilustrara con el auto en cuestión, que no es otro que el Lancia Thema 8.32 que hoy traigo a este rincón como nostálgico homenaje a un tiempo de la automoción en el que la pasión al volante era mucho más que un eslogan.

El Lancia Thema 8.32 era una berlina que hoy pertenecería al segmento E y que equipaba debajo del capó un motor V8 de origen Ferrari que erogaba 215 CV de potencia con una melodía bien afinada que le permitía alcanzar los 235Km/h. Apareció en 1989 y se vendieron poco más de 3.500 unidades, así que su exclusividad era total, e incluso hoy en día es una pieza codiciada. Las siglas 8.32 hacen referencia a sus 8 cilindros y 32 válvulas, y Ferrari concedió la pequeña licencia de que su logo apareciera de forma muy sútil en pequeños detalles de la carrocería y el bloque motor que hacían que el usuario de este coche se sintiera un privilegiado.

Su aleron, unos escapes retocados y esos pequeños logos eran lo único que delataba el tipo de coche que se tenía delante al admirar el Lancia Thema 8.32. En el interior abundantes relojes para controlar el desempeño mecánico y una atmósfera de lujo y deportividad acompañaban a una berlina que quería medirse sin complejos con los “cocos germánicos” de la competencia, léase BMW M5.

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Dentro del marco del CAI, Coche del Año en Internet 2012 BP Ultimate, hemos realizado un nuevo test del Opel Zafira Tourer, como uno de los candidatos que es para llevarse el galardón, por nuestros recorridos habituales. Tras haber asistido a su presentación internacional que tuvo lugar en Múnich, la verdad es que teníamos muchas ganas de probar el nuevo y precioso monovolumen de la casa del rayo en nuestro terreno, pues en aquel momento ya apreciamos que sus virtudes son muchas. Ahora vamos a remarcar las que más nos han llamado la atención y que le diferencian de sus rivales.

La estrategia comercial de diferenciar este Zafira Tourer de la versión normal que se comercializaba hasta ahora como un producto más Premium nos ha parecido acertada desde el inicio, aunque la actual coyuntura económica pueda alumbrar el riesgo de que el modelo antiguo canibalice muchas ventas si la diferencia de precio es demasiado grande. El mercado dirá. Gracias a este posicionamiento nada más ver en directo el monovolumen de Opel hay que reconocer que su diseño enamora, pues combina dinamismo, elegancia y un versátil y amplio espacio interior de forma magistral. Primer y fundamental argumento. La estética es un valor decisivo de compra.

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Borja Fadón, como coordinador de la sección de motor de El Semanal Digital, va a formar parte de la 2ª edición de un premio joven pero con mucha proyección, CAI, Coche del Año en Internet 2012, BP Ultimate. En las próximas semanas os iremos contando todas las novedades sobre los candidatos y la manera de votar en este certamen, de la misma manera que os daremos nuestro punto de vista sobre cada uno de los modelos a examen para esta nueva edición del CAI, pero para abrir boca nada mejor qué que conozcáis los resultados de la primera edición de mano del presidente del Jurado, el periodista del motor David Ayala.

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Con un consumo de 4,5l/100 y unas emisiones de apenas 119g/Km de CO2, el BMW 520d Efficient Dynamics se sitúa a la cabeza del ahorro energético entre las berlinas de representación y entra en batalla directa con las berlinas premium más eficientes del segmento E, el Audi A6 3.0TDI de 204CV que juega la baza de sus 6 cilindros, y el Jaguar XF 2.2D y su espectacular diseño y buen precio, modelos con los que hemos alcanzado una alta satisfacción al volante en nuestras últimas pruebas.

Para conseguir su gran desempeño mecánico el  “coco” de BMW recurre a una aerodinámica mejorada a base de paragolpes activos y llantas tipo turbina, unos desarrollos más largos del cambio y un volante de inercia menor. En perfecto matrimonio con estas contramedidas, su motor de 4 cilindros, 184CV y 400Nm le permite presentar unas cifras de infarto, y gracias a su sistema Select Drive (de serie) dispone de tres personalidades diferentes según se seleccione el modo de conducción sport, confort o ecopro. Tres coches en uno vamos.

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