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Archive for 31 mayo 2010

Así es, de los Ferrari construidos para calle estamos ante el modelo más veloz de todos, una bestia de 670CV que toma como base de inspiración el modelo 599XX, una versión de circuito que cuesta la friolera de 1,5 millones de euros. GTO significa Gran Turismo Omolagato, una nomenclatura que llevo a los altares el 250 GTO de 1962 y que ahora se verá en esta edición limitada.

El motor V12 que le da vida está derivado del Ferrari Enzo y lleva las especificaciones de competición para ganar 50 valiosos CV de potencia, y aunque se queda por debajo de los 720 del 599XX seguramente ya ha despertado sudores fríos en rivales como el Lamborghini Murciélago LP670-4SV. Unidos a los 1.495 kilos que este nuevo 599 GTO arroja en báscula tras una severa dieta de nada menos que 195Kg, la aceleración de 0 a 100 se realiza en unos fulgurantes 3,35 segundos.

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Ya os hablé a principios de febrero de una de las versiones más interesantes que Ford ha lanzado de su Focus antes de que le llegue el relevo generacional el año que viene, la primeramente denominada X-Road y que por motivos de patentes y marcas han tenido que rebautizar como Sportbreak-X, pero como no me quedé satisfecho con las pegas que sobre el papel presentaba, he conseguido hacer una pequeña prueba de este modelo, aunque menos profunda de lo deseable por motivos de tiempo.

Ya debéis conocer mi predilección por los coches diferentes a lo habitual, y este Focus Sportbreak X está claro que lo es, de una manera muy atractiva y resultona además, pues a pesar de la humildad mecánica que esconden sus entrañas, dada su poca difusión en nuestro mercado y la conseguida estética que maneja, especialmente en el bonito color blanco de la unidad de pruebas, despierta mucha curiosidad y miradas a su paso.

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La noticia de que unas instalaciones como las del Circuito Internacional de Jumilla han sido abiertas al público, su uso era hasta ahora privado, nos debe llenar de júbilo a los que llevamos gasolina por las venas, porque España se merece una red de circuitos a la altura de sus carreteras, climatología y afición. Situado en la Finca del Olmo Resort, en sus 800 hectáreas hay dos pistas de velocidad, una de asfalto de 2,4 kilómetros de longitud perfecta para karts, y otra de tierra.

En el trazado de tierra se puede rodar con Buggys y Car Cross Extreme, fantásticas máquinas para hacer manos, y el complejo incluye una escuela de conducción que tiene disponibles cursos de seguridad,conducción deportiva y hasta competición. Caza, rutas a caballo, escursiones en 4×4 y hasta tiro al plato son otras actividades para los menos quemados, y tiene un hotel rural  para poder pernoctar. Lo siguiente, ampliar el circuito para hacerlo válido para entrenamientos de F1.

Más información: www.circuito-jumilla.com

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Que soy un fan del Volkswagen Phaeton es algo de lo que cualquiera se puede dar cuenta fácilmente, y eso a pesar de que el Audi A8 será para mi la referencia de su sector por los siglos de los siglos, así que conocer el alumbramiento de la segunda generación del buque insignia de Volkswagen presentada en el Salón del Automóvil de Pekín 2010, me llena de júbilo.

Con un diseño atemporal y todo el esfuerzo puesto en la calidad y en el confort, la máxima en el Phaeton parece haber sido la continuidad y el conservadurismo, aunque con detalles tecnológicos de calado para que la clientela se vea suficientemente atraída, especialmente el potencial mercado asiático, el gran objetivo de esta berlina de más de 5 metros.

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Este fin de semana se ha celebrado, como ya os contamos, la primera edición del Salón Interancional del Automovil Ecológico y de la Movilidad Sostenible de Madrid, es decir una adaptación renovada a los tiempos que corren del antiguo y bianual Salón Internacional del Automóvil de Madrid, que de internacional tenía lo justo y cuya relevancia estaba en entredicho, con grandes ausencias de marcas punteras y de carácter más comercial que otra cosa ante la falta de presentaciones en primicia.

Con sólo dos pabellones frente a los 8-10 que solía ocupar  el antiguo Salón del Automóvil de Madrid, cuesta pensar en la viabilidad de este evento fundamental para el mercado español, pero a pesar de los escasos 300 metros cuadrados que ahora dispone cada marca para mostrar sus propuestas (10 veces menos de lo habitual), se han visto cosas muy prometedoras como la vuelta de Porsche a esta cita, y considero que esta apuesta verde puede triunfar a largo plazo.

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El mundo de las cuatro ruedas se ha mostrado altamente sensible a la reducción del consumo y las emisiones con la aplicación de todo tipo de tecnologías al efecto, pero las dos ruedas tienen una capacidad de evolución enorme todavía, y Honda lo demuestra con la PCX, el nuevo scooter de 125 centímetros cúbicos de la casa alada.

Con su sistema Stop&GO, que apaga automáticamente el motor a los 3 segundos de detener la moto y lo vuelve a encender de forma automática cuando giras el puño del acelerador, Honda consigue las mínimas emisiones de CO2 y el mínimo consumo de combustible. También lleva un sistema de arranque por alternador sin escobillas que ahorra otros decilitros de gasolina y gestiona la electricidad de forma más eficiente.

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No se si alguna vez en la vida tendréis la suerte de cruzaros con alguno de los coches que hoy nos amenizan la jornada, pues del McLaren F1 en sus distintas versiones apenas se construyeron 100 unidades, 64 de ellas de calle, mientras que del Porsche Carrera GT fueron 1.270 las unidades que alumbró la factoría de de Leipzig (Alemania). Es por ello que las concentraciones que se han llevado a cabo en las últimas semanas con estas joyas rodantes tienen un merito elogiable.

Para celebrar el 4º aniversario del fin de su producción, Porsche reunió 15 de sus exclusivas máquinas para ofrecer a sus clientes VIP una inolvidable jornada de conducción en el Porsche Experience Centre en el circuito de Silverstone en Inglaterra. A finales de abril los afortunados propietarios de un McLaren F1 fueron invitados a Woking para conocer de cerca el nuevo MP4-12C, evento que congregó 21 sonrientes dueños.

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