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Archive for 29 mayo 2013

Dacia-Duster-esd

El tocamino de Dacia ha cosechado halagos en todo tipo de escenarios. Prensa especializada, público y clientes han dado la razón a la filial lowcost de Renault a la hora de plantear un coche con capacidad para ejercer de vehículo familiar y de ocio con total solvencia en las más diversas circunstancias. Tras una semana al volante damos fe de ello.

Enfrentarnos a un todoterreno compacto (nada de crossover con medias tintas), capaz de satisfacer las necesidades camperas del 99% del público que sale del asfalto, con un eficaz y nada gastón bloque diesel, de origen y por tanto fiabilidad Renault, con una efectiva tracción integral que procede del banco de órganos de Nissan, y con un amplio habitáculo con capacidad de carga por encima de los 450 litros de maletero por una tarifa final que no supera los 20.000 euros, es sin duda una propuesta a la que es difícil encontrarle rival.

Partiendo del hecho de que la publicidad es siempre engañosa, está claro que ese precio está muy lejos de los 10.900€ que salen en los carteles comerciales de la marca, pero la realidad es que se puede llegar a adquirir un Dacia Duster por ese coste. Es más, estoy seguro de que, salvando el aire acondicionado, imprescindible en estas latitudes, el cliente que lo haga estará muy satisfecho con su compra, pues la máxima de que menos es más se cumple con este coche a la perfección, y de ahí su enorme éxito comercial en países tan exigentes como Francia o Reino Unido.

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Seat-Toledo

Los tres volúmenes vuelven a estar de moda, y en el sector de los compactos las carrocerías tipo berlina está pegando con fuerza gracias a la llegada de modelos para todos los gustos. Dos de los generalistas más solventes son el Seat Toledo con su enorme competitividad y el Opel Astra Sedan, de elegante porte.

Muchos compradores se están dando cuenta de que las berlinas derivadas de modelos compactos se convierten en modelos altamente satisfactorios, con espacio de sobra para transportar a 4 adultos con todo su equipaje, una capacidad de representación más elevada que su equivalente hatch back y con líneas más clásicas y elegantes que consiguen darles un toque más maduro.

La congestión de las urbes del S.XXI y la necesidad de hacer frente a la batalla de los consumos es otro motivo para que estas versiones gocen cada vez de más aceptación, ya que su menor tamaño y peso es una ventaja a la hora de afrontar las dos circunstancias, y es por ello que prácticamente todas las marcas sin excepción ya cuentan entre sus filas con un integrante de estas características.

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SalonBCN(2)

La XXXVI edición del Salón del Automóvil de Barcelona está registrando una gran afluencia de público, algo que se traduce en un elevado volumen de contactos comerciales de gente dispuesta a aprovecharse de las muchas ofertas in situ.  La organización de FIRA Barcelona se muestra muy satisfecha con el número de visitantes que está recibiendo el Salón del Automóvil que comenzó el viernes pasado y en el que las ofertas exclusivas de las marcas están suponiendo un buen acicate de venta.  Así, los responsables de Nissan se han visto obligados a reforzar el número de asesores comerciales de su stand debido a la gran cantidad de contactos, lo que ha provocado un nivel de ventas  sobresaliente animado por modelos tan interesantes como el nuevo Juke con el motor 1.5 dCi.

También los representantes de Seat han asegurado que están registrando un mayor tráfico de asistentes que, según han explicado, se han mostrado muy interesados en los nuevos modelos que muestran en su pabellón, entre los que el nuevo León SC, con su inédita carrocería de 3 puertas, es la variante más llamativa. El Ibiza goza de otro puesto de privilegio, y la versión 4Kids de su monovolumen Alhambra es un “caramelo” para las familias con niños.

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Seat-leon-sc

Nos hemos puesto tras el volante de la nueva carrocería de 3 puertas del compacto español para comprobar hasta qué punto su comportamiento se ha visto “afilado”. Esta pionera versión del Seat León es fiel reflejo de todo el saber hacer del I+D español. La añorada carrocería de tres puertas del Seat León se ha hecho esperar pero ya hay un digno sucesor del 128 y del 850 Sport. Tras 14 años y tres generaciones por fin nos hemos sentado tras los mandos de este pseudo coupe que es mucho más que una simple variante de la carrocería normal de 5 puertas a la que le quitan dos accesos. Aprovechando la plataforma modular del grupo Volkswagen sobre la que se asienta, el SC presenta modificaciones que inciden en su comportamiento y su carácter.

La batalla se acorta en 35mm, la altura baja 13mm, la luneta trasera gana casi 20 grados de inclinación y el peso se rebaja en 20Kg, lo que con 1.093Kg le hace el más ligero del segmento. Además las suspensiones se endurecen y el conjunto puede adoptar distintos setups en las versiones FR gracias al Seat Drive Profile, un sistema que permite acomodar los parámetros de la dirección, la entrega de potencia y el cambio DSG entre Eco, Confort y Sport. Todo ello consigue implicar más al conductor en la conducción y hace que la diversión al volante del SC aumente cuando llega la hora de abordar curvas.

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Twizy-salonbcn

La 37ª edición del Salón del Automóvil de Barcelona abre sus puertas esta semana. 32 primicias de 26 marcas entre las que se incluyen 2 novedades mundiales y 4 europeas darán lustre a una cita ineludible para el sector de la automoción. La alternancia geográfica que cada año experimenta la cita anual del Salón del Automóvil en nuestro país supone un gran revulsivo para un sector que se ha visto seriamente afectado por la crisis. No podemos olvidar que seguimos siendo el segundo país productor de vehículos de Europa y uno de los más importantes del mundo, así que son muchos los actores afectados por esta convocatoria que del 9 al 19 de mayo congregará en la ciudad condal a las principales marcas internacionales del panorama automovilístico.

Durante diez días podrán verse en la Fira de Barcelona las novedades para esta temporada de hasta 26 marcas de coches, con nada menos que 2 primicias a nivel mundial y 4 a nivel europeo. Coincidiendo en el tiempo y en el espacio con otras dos competiciones de talla mundial para los apasionados de la gasolina como son el Gran Premio de Cataluña de Fórmula 1 y los X-Games, donde participarán los mejores pilotos del mundo de esta disciplina extrema, Barcelona se convierte en la capital mundial del motor.

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Chevy-Trax

Nos ponemos a los mandos del SUV más pequeño de la marca que invento este concepto de coches, el Trax de Chevrolet. Aspecto robusto, versátil interior y confort de marcha son sus principales argumentos para entrar en la guerra de los urbanos aventureros. Cuando Chevrolet creó el Suburban Carryall de 1935 a buen seguro que no era consciente de la relevancia que iba a tener ese vehículo, pionero de un segmento, el de los SUV, todocaminos, crossovers, o como queramos llamar a este tipo de coches que gozan de la mayor versatilidad del mercado. Como marca americana que es, el tamaño es una máxima de la mayoría de sus creaciones, pero la necesidad de hacerse con cuota en Europa ha imperado para lanzar su primer modelo de todo-camino “chico”.

El Chevolet Trax es pues el hermano pequeño del Captiva, un modelo que aunque se encuadra por precio en el segmento compacto, cumple a la perfección como SUV medio gracias a sus 7 plazas. Con el Trax ocurre algo parecido, pues a pesar de sus apenas 4,25m de largo dispone de un habitáculo nada agobiante, con espacio para que 4 ocupantes se acomoden holgadamente y con un maletero de unos nada desdeñables 356 litros de capacidad ampliables con el hueco bajo el piso. (785 litros con los asientos abatidos).

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