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Posts Tagged ‘Cayenne’

porsche-cayenne-2015La renovación del SUV grande de su gama es clave en la familia Porsche, y la llegada del Macan ha sido un acicate para renovar en profundidad mecánica al Cayenne con motores hasta un 35% más eficientes y un 25% más potentes. Su equipamiento también gana muchos enteros, y la estética se afila para seguir siendo uno de los más bonitos de la categoría.

La marca de Stuttgart le debe todo lo que es a su SUV estrella, pues las casi 600.000 unidades comercializadas del que en su momento se llamo “el tercer Porsche” han permitido a la firma afrontar un desarrollo de gama impensable cuando a finales de los 90 la cúpula de Porsche AG se planteaba qué dirección comercial tomar. En aquella época sólo existían el incombustituible Porsche 911 y el Boxster y la llegada del Cayenne permitió a la compañía acometer nuevos proyectos como el Cayman, el Panamera o el novísimo Macan.

Para no perder comba llega la que se puede considerar tercera generación del Cayenne, ya que la actual, que vio la luz en 2010, ha sido actualizada en muchos y diversos puntos aunque estéticamente no se aprecien grandes cambios. Debajo del capó se esconden las novedades de mayor calado, y tanto el Cayenne S como el E-Hybrid son los grandes beneficiados de sus avances en eficiencia y prestaciones. Con el nuevo V6 biturbo heredado del Panamera, la versión S dice adiós al antiguo V8 y aumenta su potencia un 25% consumiendo un 35% menos, mientras que el híbrido pasa a ser enchufable con la misma disposición mecánica que la berlina también.

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La escalada de modelos alejados del más puro espíritu “porchista” parece no tener límites para una de las marcas considerada como más pasionales del mercado, y tras la llegada del primer modelo diesel de su historia hace apenas 2 años, con la segunda generación del Cayenne asistimos al nacimiento del primer modelo híbrido con el escudo de Porsche en su frontal.

Esta segunda serie del SUV de Porsche es un coche mucho más agraciado estéticamente que la anodina primera versión, dando una sensación mucho más musculosa y dinámica y consiguiendo un atractivo visual enorme con un innegable aire de familia, diferenciando mucho más su imagen del rebaño de modelos que pueblan el mercado. Es un coche precioso que gira innumerables cabezas a su paso y hace sentirse especial a su conductor, todo un Porsche lleno de esencia vamos.

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Porsche Cayenne 2010

Por fin, tras 8 años en el mercado y 250.000 unidades vendidas, el Porsche Cayenne, herramienta fundamental del despegue de la marca, verá alumbrar su segunda generación. Mucho más ligero y todavía más deportivo, más amplio y confortable e increíblemente más ahorrador (hasta un 23% en consumo y 26% en emisiones), viene con la primicia de incorporar la nueva mecánica híbrida, que tomara el nombre de Cayenne S Hybrid, los Porchistas de nuevo cuño están de enhorabuena.

Es un poco más largo, unos 5 cm, pero el dato más reseñable es su nuevo peso. Gracias al ahorro de peso, el Cayenne S 2010 pesa ahora 180 kg menos que su predecesor, y se consigue a base de 63 kilos menos para el motor y el sistema de transmisión, 66 kilos menos para el chasis, 41 kilos para la carrocería y 10 kilos en dispositivos eléctricos y electrónicos, lo que permitirá, al igual que pasa con el nuevo Touareg, mejorar su comportamiento enormemente y unirse a la moda de reducción drástica de consumos. Me encanta.

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Sólo disponible para España y Portugal, esos europeos raros del sur de Europa que sirven de cobayas para los teutones más avanzados, una nueva y atractiva versión de equipamiento está disponible para los Porsche Cayenne más básicos. El paquete Style Edition, que es como se llama, viene con pasos de ruedas ensanchados, dos intimidantes salidas de escape dobles, es decir lleva cuatro cañones en total, y un acabado en aluminio mate para los retrovisores, barras de techo, spoiler del techo y tomas de aire frontales, además de unos protectores de acero inoxidable que cubren los bajos del vehículo para hacerlo más interesante.

En el interior los remates en aluminio en el salpicadero ponen la nota distintiva, mientras que unas placas con el nombre de la versión en los pasos de puerta delanteros le dan un toque elegante. Si optamos por el cambio Triptonic S la palanca de cambios será de magnesio. Eso sí, más vale que te guste el SUV de Porsche en blanco Arena o negro Basalto, son los únicos colores disponibles por los 64.900 euros que cuesta con esta pinta. Las versiones Cayenne S y Turbo podrán montar el kit sin ningún coste adicional, que para algo son los mayores.

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