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Archive for the ‘Varios’ Category

El Kia EV3 se ha proclamado vencedor del Premio ABC al Mejor Coche del Año en una de las ediciones más abiertas y discutidas de los últimos años. Un triunfo ajustado, con el jurado profesional dividido frente al Dacia Bigster, que refleja mejor que nunca el momento de transición que vive el mercado entre el coche térmico racional y el eléctrico ya plenamente utilizable.

El Kia EV3 se ha coronado como ganador de la 54.ª edición del Premio ABC al Mejor Coche del Año, imponiéndose en la votación global —lectores, suscriptores y jurado profesional— con un 25,2 % de los votos.

Este resultado confirma una vez más la tendencia hacia la electrificación y el auge de los SUV eléctricos compactos, sobre todo si como es el caso llegan con argumentos técnicos sólidos y precio competitivo.

Frente a los modelos finalistas, en dura liza con el Dacia Bigster, la votación conjunta de profesionales y lectores revela que la apuesta eléctrica realista es hoy una opción atractiva.

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La patronal de los concesionarios subraya que 2025 ha demostrado el papel decisivo de las comunidades autónomas para impulsar la demanda, acelerar la electrificación y equilibrar desigualdades territoriales. Faconauto reclama ahora que el Gobierno active sin demora el Plan Auto+ y el Plan Nacional de Renovación del Parque para consolidar en 2026 un mercado de hasta 1,3 millones de unidades y asegurar la competitividad industrial del país.

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El gigante estadounidense sorprende al sector al apoyarse en la plataforma Ampere de Renault para desarrollar sus próximos eléctricos europeos, un movimiento que redefine su hoja de ruta y reabre el debate sobre el futuro de la colaboración con Volkswagen.

La industria del automóvil europeo vuelve a mover ficha. Grupo Renault y Ford han anunciado una alianza estratégica de gran calado destinada a reforzar la gama eléctrica de la marca estadounidense en Europa y a acelerar su competitividad en un mercado tensionado por la presión regulatoria, la guerra de precios y el empuje de los fabricantes chinos. Un acuerdo que va mucho más allá del desarrollo compartido de productos y que abre una nueva etapa en el juego de alianzas del sector.

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España acelera en la instalación de infraestructuras de recarga para vehículos eléctricos, pero lo hace aún por detrás del ritmo que marcará el mercado en los próximos dos años. Con casi 50.000 puntos públicos ya operativos, el país avanza en potencia y cobertura, aunque las previsiones de ventas de eléctricos para 2025 y 2026 obligan a un despliegue mucho más ambicioso si no quiere quedarse rezagado en la carrera europea hacia la movilidad cero emisiones.

La movilidad eléctrica en España avanza, pero lo hace con un ritmo que todavía despierta tantas expectativas como interrogantes. A fecha 1 de diciembre de 2025, la red pública de puntos de recarga alcanza 49.771 unidades operativas, según los datos de Aedive, la patronal del sector. Es una cifra que, sobre el papel, supone un crecimiento del 9,67% respecto al cierre de 2024 y confirma que la instalación de cargadores ya forma parte del paisaje energético nacional.

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Defender da un golpe sobre la mesa en el mundo del rally-raid con el estreno del Dakar D7X-R, una evolución extrema del OCTA de serie pensada para competir sin disfraces en la categoría Stock del W2RC. Con un diseño reforzado, nueva suspensión firmada por Bilstein y el motor V8 biturbo adaptado a combustibles sostenibles, la marca británica afronta su debut en el Dakar 2026 con un trío de pilotos de primer nivel y la ambición de demostrar que un 4×4 auténtico también puede triunfar en el desierto.

Defender ha mostrado por fin la versión definitiva del Dakar D7X-R, el modelo con el que la marca británica quiere hacerse un hueco en la élite del Campeonato Mundial de Rally-Raid (W2RC) a partir de 2026. Se trata de la interpretación más extrema que la firma ha creado sobre la base del Defender OCTA, un SUV que ya en carretera presume de músculo, pero que aquí adopta un enfoque plenamente competitivo para enfrentarse al desafío más brutal del planeta: el Rally Dakar.

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El renovado Hyundai IONIQ 6 afina su propuesta combinando eficiencia extrema, tecnología avanzada y un diseño aerodinámico de récord. La berlina coreana se presenta como uno de los modelos más equilibrados y sofisticados del segmento, capaz de ofrecer hasta 680 kilómetros de autonomía, una seguridad de referencia y un habitáculo concebido como un espacio de bienestar.

La electrificación está cambiando las reglas del juego en el automóvil, pero hay modelos que no solo siguen la tendencia, sino que la empujan hacia adelante. El Hyundai IONIQ 6 es uno de ellos. Concebido como la berlina de la familia IONIQ, consolida la apuesta de la marca coreana por una movilidad eléctrica donde la eficiencia no es un concepto abstracto, sino un atributo tangible y medible en cada kilómetro. 

Hay seis claves que convierten al IONIQ 6 en uno de los eléctricos más avanzados del mercado. Porque si algo define a este modelo es la combinación entre un diseño extremadamente aerodinámico, una arquitectura eléctrica de referencia, un habitáculo con enfoque lounge y un desempeño técnico que logra cifras hasta ahora reservadas para modelos de segmentos superiores.

En un mercado donde la eficiencia es la nueva potencia, Hyundai ha decidido jugar fuerte. Y lo ha hecho con un producto tan racional como emocional.

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El impulso del vehículo eléctrico vuelve al centro del debate político y económico. El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, ha presentado un ambicioso paquete de medidas valorado en 1.280 millones de euros que arrancará en 2026 y que busca corregir el retraso de España tanto en la electrificación de su parque móvil como en el desarrollo industrial asociado. 

Bajo la denominación de Plan Auto 2030, el Ejecutivo plantea un enfoque integral: más ayudas directas, menos burocracia, nuevo músculo para la industria y un mapa de recarga más cohesionado para evitar que el coche eléctrico siga siendo, para miles de conductores, un salto a ciegas.

A continuación, las claves del plan —y el gran interrogante político que lo sobrevuela: cómo ejecutarlo sin Presupuestos.

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La industria automotriz ya tiene una estrategia “omnicomprensiva” para transformar la automoción, blindar la industria y convertir a España en un referente del coche eléctrico económico y fabricado aquí. Un plan que aspira a hacerlo todo a la vez: descarbonizar, atraer inversión, acelerar la tecnología y reconstruir la confianza de un sector que genera 85.000 millones de valor añadido.

La automoción española vuelve a estar en el centro del tablero político e industrial. El Gobierno ha presentado el Plan Auto 2030, una hoja de ruta que pretende, literalmente, “hacerlo todo”. Una ambición tan grande como los desafíos que afronta un sector que representa uno de los pilares estratégicos de la economía nacional y que, según la propia presentación, se encuentra en pleno “nuevo deporte”: una carrera tecnológica global en la que ya no basta con producir coches, sino con transformar la industria entera para seguir siendo relevantes.

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Diez años después de poner en marcha sus Soluciones Estandarizadas, Volkswagen Vehículos Comerciales ha convertido el mercado español en uno de sus grandes laboratorios de innovación. Un modelo que simplifica la compra, acelera los plazos de entrega y dispara las ventas de carrozados, posicionando a la marca alemana como uno de los referentes en movilidad profesional y sostenible.

Hace una década, Volkswagen Vehículos Comerciales decidió que en un mercado tan exigente como cambiante como es el de los vehículos profesionales, la personalización era buena apuesta. La marca alemana lanzó entonces su programa de Soluciones Estandarizadas, como Stellantis tiene su Custom Fit, una apuesta por ofrecer vehículos “llave en mano”, completamente certificados por el fabricante, capaces de adaptarse a las necesidades reales de autónomos, pymes y grandes empresas. Diez años después, el balance no puede ser más contundente: España se ha convertido en uno de los mercados de referencia para la marca y las ventas de carrozados se han multiplicado por cinco.

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El mercado automovilístico español ha consolidado en 2025 su mayor salto hacia la electrificación, con más de 200.000 vehículos electrificados vendidos hasta noviembre y un mes que marca un hito histórico: por primera vez, los eléctricos puros e híbridos enchufables superan en ventas a los gasolina y diésel. Con una cuota del 20,8% en noviembre y un 19,29% en el acumulado anual, las previsiones para 2026 apuntan a un crecimiento sostenido que podría situar a los modelos de cero emisiones en torno a una cuarta parte del mercado total.

La transición hacia el vehículo eléctrico en España acaba de firmar su mes más convincente. Las matriculaciones de noviembre no solo muestran un crecimiento contundente, sino que dibujan un escenario inédito: por primera vez, los vehículos electrificados —eléctricos puros e híbridos enchufables— superan en ventas a los gasolina y diésel. Un hito que confirma que el mercado, empujado por la oferta, la tecnología y los cambios regulatorios, avanza hacia un nuevo paradigma.

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