4 enero 2013 por borjafadon
Que las mecánicas diesel de BMW son de lo mejor del mercado no es ningún secreto. Basta echar un vistazo a las espectaculares cifras del 320d para quedarse epatado, pero ello ha podido ir en detrimento de su hermano menor, el fenomenal 318d, cuya denominación desmerece un fantástico motor de equilibrio perfecto que lo convierte en un rodador incansable.
La última de las generaciones del BMW Serie 3, y van 6, ha venido a paliar muchos de los defectos que se le venían echando en cara a una de las mejores berlinas medias del mercado para los apasionados de la conducción. Estamos ante un coche más grande, con más espacio en las plazas traseras y más maletero, algo más confortable en todos sus parámetros, mucho más tecnológico y que mantiene intacto el espíritu de la marca de la hélice gracias a su sempiterna tracción trasera y a una conducción precisa en toda circunstancia.
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24 diciembre 2012 por borjafadon
Los últimos productos de Ford tienen una serie de atributos que los sitúan entre las compras más inteligentes que a mi parecer se pueden hacer, y entre ellos la combinación de virtudes del Focus C-Max motorizado por el bloque 1.6 Ecoboost de gasolina es para nota. Con una mecánica derivada de la que ha sido galardonada como mejor motor del año, un bastidor que pondrá una sonrisa en la cara del conductor (generalmente un abnegado padre de familia), y una eficiencia que impide que se rompa el bolsillo en la gasolinera, el resultado final es un gran vehículo capaz de cumplir como coche para todo.
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17 diciembre 2012 por borjafadon
El Crossover de alta gama de Nissan lleva más de 10 años como una interesantísima y poco conocida alternativa en el segmento de los SUV de lujo. Las dos generaciones del Murano han gozado de una estética iconoclasta que ha tenido en los clientes más entendidos un buen caldo de cultivo, sobre todo desde la llegada del eficaz bloque diesel.
Con una estética muy futurista y netamente dinámica, el Nissan Murano es un gran desconocido en el segmento de los SUV de alta gama, un modelo que comparte su base mecánica ni más ni menos que con los representantes de Infiniti (salvo el bloque diesel V6), y que a pesar de ser una opción de marca generalista goza de un nivel de calidad, acabados y distinción muy por encima de la media, especialmente tras su última remodelación, que le ha dejado una estampa a mi parecer espectacular.
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3 diciembre 2012 por borjafadon
La nueva generación del compacto español nos ha dejado un sabor de boca exquisito tras los primeros kilómetros a sus mandos. Más espacioso, más ligero, más eficiente, y sobre todo mucho más tecnológico y avanzado ahora pone bajo amenaza a los rivales Premium. Y sin perder sus atributos deportivos. Nos hemos trasladado hasta Málaga para tener la primera toma de contacto con el nuevo Seat Leon, la tercera generación de un modelo clave para la marca española que quiere que junto con el urbano Ibiza, estos dos modelos sean las patas sobre las que se asiente su negocio. Algo que ocurre en la mayoría de marcas generalistas: Clio y Megane en Renault, Corsa y Astra en Opel, o Fiesta y Focus en Ford.
La primera impresión visual de la tercera generación del Seat Leon es contradictoria. Estamos ante un modelo mucho más elegante que llegará a más público, pero no se puede negar que la carrocería saliente no estaba para nada anticuada, y este nuevo modelo deberá esperar a “manchar el mercado” para que nos termine de entrar por los ojos. Sus marcadas aristas, una silueta más baja y más ancha que confirman las medidas, y una mirada marcada por la tremenda novedad que suponen sus faros full led opcionales que son primicia en el segmento conforman un coche que emana calidad por los cuatro costados.
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26 noviembre 2012 por borjafadon
Con una estética revolucionaria que al natural enamora y una capacidad de personalización casi sin límite el nuevo modelo urbano de Opel, el Adam, llega dispuesto a competir de tú a tú con lo más granado del segmento. Un alto componente tecnológico redondea una apuesta que nos parece 100% ganadora y parte de los 13.650 euros. Nos trasladamos hasta Lisboa para tener la primera toma de contacto con el insurrecto Opel Adam, un modelo que viene a romper con todo lo establecido por la filial de General Motors en Europa en los últimos años y que llega con un arsenal estético, decorativo, tecnológico e incluso mecánico (en unos meses), con el que atraer a un público que nunca antes se había planteado comprar un Opel.
El Opel Adam, que recordemos que toma su nombre ni más ni menos que del fundador de la marca, es una pieza clave de la agresiva ofensiva de producto que la marca del rayo está llevando a cabo. Junto con su hermano el Mokka, un pequeño SUV de gran sugestión, este urbanita se presenta como un vehículo que va más allá de la utilidad pura para ofrecer un punto más en todos los aspectos en uno de los segmentos de moda, el de los urbanos chic, que junto con el de los SUV comedidos está experimentando crecimientos del 15%.
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13 noviembre 2012 por borjafadon
A principios de 2011 el SUV más polivalente de Chevrolet se sometía a un lavado de cara y a una serie de mejoras técnicas para posicionarse como una de las opciones más interesantes del segmento compacto por su amplitud y ajustado precio. Veamos cómo se comporta el Captiva. Hay que reconocer que el lavado de cara al que se sometió el SUV de Chevrolet de 7 plazas para el mercado Europeo (ahora tienen en la gama también el pequeño Trax) era muy necesario, pues estamos ante un vehículo construido sobre la plataforma ligera GM Theta que comparte con el Opel Antara y que ya tiene unos cuantos años a sus espaldas, aunque sigue destacando por una gran solvencia a buen coste.
El rediseño estético del modelo con el sello americano ha conseguido hacerle ganar en musculatura y personalidad, con un frontal que transmite más masculinidad y con unas formas generales más armoniosas, especialmente si se montan las bonitas llantas de 19 pulgadas de las fotos. El cambio respecto al modelo que llegó a nuestro mercado hace 6 años no es nada radical, pero sin duda alguna consigue mucho efecto visual.
El robusto plástico que sigue protegiendo los bajos de la carrocería del Chevrolet Captiva nos recuerda que estamos ante un SUV capaz de hacer verdaderas incursiones fuera del asfalto, tomando el testigo de un modelo tan legendario en nuestro país como era el Opel Frontera, un verdadero 4×4 del que no ha perdido todo el espíritu. En este sentido, sin contar con reductora, el SUV de Chevrolet incorpora un asistente de arranque en pendiente y control de descensos, sistema de gran ayuda en campo para arrancar en cuestas deslizantes y bajar paredes que a priori parecen demasiado pindias.
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9 noviembre 2012 por borjafadon
La incorporación del bloque diesel de 2 litros y 143CV que anima al BMW 118d al vano motor del Mini da como resultado uno de los utilitarios más gratificantes que se pueden conducir, con un carácter curvero insaciable que ahora se combina con una faceta devora kilómetros ideal para transportarse a cualquier destino.
El incombustible Mini, un coche que lleva más de medio siglo dando guerra, tiene en su catálogo hasta 7 versiones de carrocería y 5 mecánicas diferentes, así que sólo combinando estos dos elementos podemos enfrentarnos a 35 coches distintos. Muchos usuarios se preguntarán cual es la fórmula que mejor cuadra, y aunque a priori el motor de gasolina 1.6 THP de 184CV que anima al Cooper S con la carrocería tradicional es nuestra opción ideal, tras probar como va y lo frugal que resulta el Cooper SD estamos ante un gran dilema.
Está claro que por concepto y ajuste de toda su parte ciclo, el Mini es un coche que pide a gritos un motor tan excelso como es el bloque 1.6 que han desarrollado junto a PSA, una mecánica que además puede resultar hasta eficiente en un uso comedido y que homologa un consumo medio de 6,8 litros a los 100, pero teniendo en cuenta que el coste de la versión diesel más prestacional es idéntico (25.350€), la amortización inmediata que los 4,3 litros a los 100 de consumo arroja es un valor de peso.
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7 noviembre 2012 por borjafadon
¿Quién no ha jugado en su infancia con un coche de Mattel perteneciente a la serie Hot Wheels? La calidad y diversión de estas miniaturas está en el imaginario de varias generaciones de enanos que flipábamos con su calidad y su “dinámica”, y para los niños grandes ahora llega el nuevo Chevrolet Camaro Hot Wheels, la primera versión a escala real de estos afamados juguetes.
El nuevo Camaro Hot Wheels estará disponible en 2013 en Estados Unidos, México, Canada, Japón, Corea ¡y Europa!. La edición limitada a escala real del Chevrolet Hot Wheels se aplica tanto a la carrocería coupé como a la convertible en las versiones LT V6 y SS V8. El modelo combinará detalles de exterior del Camaro ZL1, como el spoiler posterior y la parrilla frontal, con un exterior de color azul con gráficos únicos.
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31 octubre 2012 por borjafadon
La casa del óvalo aterriza en el segmento de los monovolúmenes pequeños con una revolucionaria idea de la mano del Ford B-Max. Con una pionera innovación estructural que prescinde del pilar central, este nuevo familiar es además un referente de eficiencia y tecnología. El panorama actual de la industria automovilística está necesitado de movimientos novedosos y estimulantes como este, un modelo familiar pequeño que quiere colocarse entre los automóviles más vendidos de su segmento gracias a su personalidad claramente diferenciada y a sus pioneras soluciones estructurales. Sin duda alguna el Opel Meriva tiene un nuevo y duro rival aunque le saque algo de “altura”.
Tomando la base del Ford Fiesta este monovolumen apenas supera los 4m de longitud pero ofrece 5 amplias plazas que gozan de un accesibilidad inmejorable gracias a la ausencia del pilar central que normalmente divide el habitáculo en 2 partes. Los cinturones de seguridad delanteros están integrados en la misma estructura de los asientos, y el espacio de acceso que el B-Max deja libre es ideal para que niños, ancianos o personas con movilidad reducida entren sin ninguna dificultad. La seguridad está garantizada ya que Ford ha multiplicado por cinco la rigidez de las puertas.
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26 octubre 2012 por borjafadon
Con un salto evolutivo de altura la cuarta generación del Renault Clio se presenta como un modelo mucho más avanzado con aspiraciones de compacto pequeño que presenta un habitáculo colorista, moderno y tecnológico. Nos hemos puesto a sus mandos por las carreteras de la Toscana para comprobar hasta que punto su ambición y su tremenda personalidad serán armas suficientes.
La semana pasada por fin nos pudimos poner a los mandos del nuevo Renault Clio en la presentación internacional para medios digitales llevada a cabo en la Toscana italiana. Con algo de retraso respecto a otras informaciones acerca de este siempre atractivo modelo, ahora ya podemos asegurar que el nuevo producto de la casa del rombo responde a todas las expectativas que ha levantado.
Lo primero que llama la atención en el nuevo Clio es su musculosa y agresiva estética. Derivada del espectacular prototipo Dezir, al natural, incluso en los arriesgados colores elegidos para el evento (amarillo sport y rojo deseo), es muy impactante. Las puertas traseras cuentan con tiradores integrados en el marco, por lo que a simple vista parece un tres puertas , y la línea de cintura está mucho más marcada, con lo que el público juvenil se sentirá muy atraído por el nuevo ciudadano galo.
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