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Archive for the ‘Familiares’ Category

volkswagen-touran-2015

El Paterning es según Volkswagen el deporte de ser padres, sin duda uno de los más sacrificados y placenteros que existen. Entre las libaciones y renuncias que requiere, esta modalidad no competitiva exige renunciar a ese deportivo en el que te ves tan favorecido y empezar a fijarte en vehículos más prácticos y funcionales. No son coches que se compren con el corazón normalmente, sino que deben cumplir una función concreta de la forma más eficiente posible.

Sin embargo la marca alemana ha decidido darle una vuelta de tuerca a este concepto en los últimos tiempos, y tras transformar el Golf Plus en el Sportsvan, de sugerente nombre y concepto, ha renovado por completo el Touran para convertirlo en uno de los familiares medios más interesantes y capaces de su categoría. Con un crecimiento de 13cm en su longitud, de los cuales más de 11 se trasladan a la batalla y por tanto al espacio habitable, Volkswagen ha conseguido que el Golf más familiar goce de una capacidad de carga soberbia.

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VW-multivan-panamericanaEl monovolumen de Volkswagen se pone al día con nuevas versiones específicas para nuestro país que mejoran su equipamiento y aumentan la calidad para seguir siendo un referente entre los clientes amantes de la vida activa y los que necesitan llevar a 7 ocupantes con total lujo y comodidad.

Hace 65 años que la Volkswagen T1 vio la luz y supuso el nacimiento de un icono para la marca, un vehículo que ha encarnado desde entonces como ningún otro el espíritu aventurero de todos aquellos clientes a los que les gusta recorrer todos los rincones del mundo al volante con comodidad y espacio para cualquier actividad relacionada con el ocio. Las diferentes generaciones se han ido modernizando y han adquirido un carácter funcional que se ha “ensanchado” hasta convertirse en un modelo apto para multitud de facetas, desde la más familiar hasta el más empresarial de representación.

Sobre la base T5, la nueva Volkswagen Multivan estrena ahora unas versiones específicas para el mercado español que han mejorado mucho la relación precio-equipamiento y se han adaptado a los gustos de nuestros compradores, que están en la línea del mercado europeo pero tienen sus condicionantes y suman un potencial público de más de 25.000 usuarios según el gigante alemán. Con sus 5m de largo este monovolumen supone una alternativa para muchos clientes de familiares y SUV que valoran la robustez y fiabilidad de un vehículo que además no renuncia a poder contar con tecnologías tan importantes como el cambio DSG o la tracción 4Motion a pesar de su aspecto de “furgoneta”.

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Los clientes buscan coches que solucionen varias facetas de su vida bajo un mismo envoltorio, y contar con un familiar con espíritu campero resulta hoy una receta triunfadora. Fiat y Renault cubren este nicho con el 500L Trekking y el Secenic Xmod, dos visiones con muchos parecidos enfocadas a clientes diferentes.

Fiat se ha quitado los complejos y tras su dominio de los urbanos ha ampliado la gama de su modelo fetiche con la llegada del agrandado 500L, que ahora añade las variantes Living y Trekking, dos opciones con aún más espacio y modularidad que quieren conquistar a otro tipo de público. Renault hizo lo mismo por su parte antes de verano con la llegada del Scenic Xmod, y ambos recurren a un control de tracción electrónico con programas específicos para firmes con poco agarre, Traction + y Extended Grip lo llaman, así que nos encontramos a dos rivales inesperados que pueden llegar a competir por el mismo tipo de cliente.

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El monovolumen compacto de Renault se calza un traje y unos zapatos camperos y adopta un control de tracción con 3 modos de funcionamiento para incrementar su versatilidad y ofrecer una experiencia de conducción mejorada sobre firmes con poco agarre. Tras 16 años en el mercado, tres generaciones distintas y más de 500.000 unidades vendidas en nuestro país, el Renault Scenic presenta el sustituto de la versión RX4 que vio la luz en 1999, y aunque lo hace con menos pretensiones camperas, el resultado se puede calificar de más que satisfactorio, ya que gracias a la labor de la electrónica y a unos aditamentos estéticos más que conseguidos, el nuevo Xmod es el compañero ideal para las familias amantes de las actividades en la naturaleza.

El nuevo Scenic campero se autocalifica como crossover, pero la tracción integral no está contemplada ni como elemento opcional. En lugar de eso el nuevo control de tracción Extended Grip, que actúa sobre la frenada y el par en la rueda que pierde tracción para mejorar la acción de drenaje de unos neumáticos desarrollados específicamente por Continental, será el encargado de lograr la mayor adherencia posible en cada tipo de terreno. Eso sí, estos neumáticos requieren montar las llantas de 16 pulgadas, y de momento no están disponibles para las versiones de 17.

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El Chrysler Voyager ha sido un icono de la vida americana desde que en 1974 nació como modelo bajo la marca Plymouth (también se comercializó como Dodge Caravan), un monovolumen sin rival por espacio y versatilidad que ha motorizado a infinidad de familias estadounidenses y que también ha gozado de un considerable éxito en Europa desde que se introdujo en 1988 y durante todas y cada una de las 5 generaciones que han llegado aquí.

En el año 2009 FIAT se hizo con el control del grupo americano tras su quiebra, y desde entonces toda una serie de modelos han visto como el escudo de su calandra variaba a uno y otro lado del Atlántico. Las transmutaciones han sido más o menos criticadas, y el Voyager ahora se vende como un producto Lancia. Esto ha significado un aumento de su calidad interior, con acabados más cuidados y un interior mucho más lujoso sin perder un ápice de su esencia.

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Los últimos productos de Ford tienen una serie de atributos que los sitúan entre las compras más inteligentes que a mi parecer se pueden hacer, y entre ellos la combinación de virtudes del Focus C-Max motorizado por el bloque 1.6 Ecoboost de gasolina es para nota. Con una mecánica derivada de la que ha sido galardonada como mejor motor del año, un bastidor que pondrá una sonrisa en la cara del conductor (generalmente un abnegado padre de familia), y una eficiencia que impide que se rompa el bolsillo en la gasolinera, el resultado final es un gran vehículo capaz de cumplir como coche para todo.

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La casa del óvalo aterriza en el segmento de los monovolúmenes pequeños con una revolucionaria idea de la mano del Ford B-Max. Con una pionera innovación estructural que prescinde del pilar central, este nuevo familiar es además un referente de eficiencia y tecnología. El panorama actual de la industria automovilística está necesitado de movimientos novedosos y estimulantes como este, un modelo familiar pequeño que quiere colocarse entre los automóviles más vendidos de su segmento gracias a su personalidad claramente diferenciada y a sus pioneras soluciones estructurales.  Sin duda alguna el Opel Meriva tiene un nuevo y duro rival aunque le saque algo de “altura”.

Tomando la base del Ford Fiesta este monovolumen apenas supera los 4m de longitud pero ofrece 5 amplias plazas que gozan de un accesibilidad inmejorable gracias a la ausencia del pilar central que normalmente divide el habitáculo en 2 partes. Los cinturones de seguridad delanteros están integrados en la misma estructura de los asientos, y el espacio de acceso que el B-Max deja libre es ideal para que niños, ancianos o personas con movilidad reducida entren sin ninguna dificultad. La seguridad está garantizada ya que Ford ha multiplicado por cinco la rigidez de las puertas.

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