El fabricante chino supera las 71.000 unidades en un solo mes, impulsa su gama con nuevos SUV eléctricos y se posiciona como uno de los actores más agresivos del sector.
El fabricante chino Leapmotor ha firmado un abril histórico que confirma lo que ya era un secreto a voces en la industria: su crecimiento no es coyuntural, sino estructural. Con 71.387 vehículos entregados en un solo mes —entre mercado doméstico y exportaciones— la marca no solo rompe sus propios registros, sino que se coloca en la pole position entre las startups de vehículos de nuevas energías (NEV). Y lo hace con una combinación que empieza a ser habitual en el gigante asiático: producto, volumen y velocidad.
El dato impresiona por sí solo, pero gana dimensión al contextualizarlo. Supone un crecimiento interanual del 74% y un salto del 43% respecto a marzo de 2026. En un mercado donde cada décima cuenta, Leapmotor pisa el acelerador con una contundencia que obliga a mirar de reojo incluso a los gigantes consolidados.
Una ofensiva de producto que marca la diferencia
Buena parte de este impulso tiene nombre propio: una gama que crece a gran velocidad y que ya cubre prácticamente todos los segmentos clave del mercado.
El protagonismo recae sobre el SUV insignia D19, presentado el 16 de abril y que en apenas 15 días superó las 15.000 reservas en firme. No es un simple lanzamiento: es una declaración de intenciones. Leapmotor quiere competir en el segmento de mayor volumen con argumentos tecnológicos, tamaño XXL y posicionamiento aspiracional.
A su lado, el Lafa5 —con denominación global B05 Ultra— debutó oficialmente durante el Salón del Automóvil de Pekín, convirtiéndose en uno de los focos de atención del evento. Completa la ofensiva el A10 (B03X a nivel global), un SUV compacto que ya había sido presentado en marzo y que refuerza la cobertura en uno de los segmentos más competitivos del mercado eléctrico.
Pero hay más. Leapmotor no solo amplía gama: la estructura. La marca ha articulado su oferta en lo que denomina la gama ABCD, una arquitectura de producto que abarca desde vehículos urbanos del segmento A0 hasta modelos de gran tamaño del segmento D, incluyendo berlinas, SUV y monovolúmenes. Todo ello con una doble oferta mecánica: eléctricos puros (BEV) y soluciones de autonomía extendida (REEV), una fórmula que sigue ganando peso en China.
La gama ABCD: volumen, cobertura y estrategia
Este despliegue no es teórico. Entre enero y marzo de 2026, Leapmotor ya lideró las entregas entre los fabricantes emergentes de vehículos de nueva energía en China, apoyándose precisamente en esta cobertura total del mercado.
La gama completa exhibida en Pekín dejó claro que Leapmotor no quiere dejar huecos. Desde modelos de acceso hasta propuestas premium, la marca está construyendo una escalera de producto coherente, diseñada para captar clientes en diferentes etapas de compra.
Además, la firma ha apostado por una estrategia poco habitual: las colaboraciones transversales. Ejemplo de ello son dos versiones muy particulares del D19 y el D99, desarrolladas junto a actores externos.
Por un lado, una edición inspirada en «Menglan», el popular panda gigante del zoológico de Pekín, que busca conectar emocionalmente con el público local. Por otro, una colaboración tecnológica con Tencent Smart Mobility y McDonald‘s para integrar servicios inteligentes desde el vehículo, incluyendo pedidos automatizados desde el coche. Todo ello impulsado por chips Qualcomm 8797, reforzando el enfoque digital de la marca.
El A10 (B03X): el SUV que dispara las ventas
Si hay un modelo que explica el salto reciente de Leapmotor, ese es el A10. Posicionado como SUV compacto 100% eléctrico, ha tenido una acogida fulgurante.
En apenas 48 horas, superó los 10.000 pedidos en firme en China. En 28 días, la cifra escaló hasta los 40.000. Este ritmo de captación no solo valida el producto, sino que demuestra la capacidad de la marca para generar tracción comercial inmediata.
El impacto fue directo: en marzo, Leapmotor volvió a superar las 50.000 unidades entregadas, consolidando una tendencia alcista que se ha prolongado en abril.
D19: el buque insignia tecnológico
En el otro extremo de la gama se sitúa el D19, el modelo que define el techo tecnológico y aspiracional de Leapmotor.
Se trata del primer SUV de gran tamaño construido sobre la arquitectura LEAP 4.0, una plataforma avanzada que integra electrónica, software y propulsión en un ecosistema único. Disponible en versiones BEV y REEV, ofrece configuraciones de 6 y 7 plazas, con un enfoque claramente orientado al confort y al uso familiar premium.
Las cifras hablan por sí solas: más de 5,25 metros de longitud y una distancia entre ejes de 3.110 mm. Un auténtico salón rodante que, además, incorpora soluciones prácticas como maletero delantero en las versiones eléctricas puras.
En términos de autonomía, la versión REEV alcanza hasta 1.300 km combinados, mientras que las variantes BEV llegan hasta los 720 km bajo ciclo CLTC. A ello se suma la opción de tracción total con dos o tres motores, capaz de firmar un 0 a 100 km/h en apenas 3,94 segundos. Prestaciones de deportivo en un formato familiar.
Pekín como escaparate y validación
La presencia de Leapmotor en el Salón del Automóvil de Pekín no fue casual. Fue el escenario perfecto para mostrar no solo producto, sino ambición.
El stand de la marca atrajo a medios, socios industriales y consumidores, interesados en entender cómo una firma relativamente joven está logrando escalar a este ritmo. La clave está en su enfoque: integración vertical, desarrollo propio de tecnología y una ejecución industrial cada vez más afinada.
Producción, demanda y ambición global
Detrás de este crecimiento hay un factor menos visible pero determinante: la capacidad de producción. Leapmotor ha conseguido acompasar oferta y demanda, evitando tensiones en entregas y maximizando el impacto de sus lanzamientos.
Tras cerrar 2025 con cerca de 600.000 unidades, la marca se ha marcado un objetivo ambicioso: alcanzar el millón de vehículos en 2026. A la vista de los datos actuales, no parece descabellado.
Un nuevo actor dominante
Lo que está ocurriendo con Leapmotor es representativo de una transformación más profunda en la industria. Los fabricantes chinos ya no compiten solo en precio: lo hacen en tecnología, velocidad y capacidad de adaptación.
Leapmotor, en particular, ha pasado de promesa a realidad en tiempo récord. Su gama, su ritmo de lanzamientos y su ejecución industrial la sitúan como uno de los actores más incómodos para la competencia.
Porque si algo está claro tras este arranque de año es que ya no juega en segunda fila. Y lo más relevante: todo indica que esto no ha hecho más que empezar.
The Motor Lobby 
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