El Grupo Chery ha vuelto a dar una lección de fuerza en el Salón del Automóvil de París al presentar los dos pilares con los que aspira a consolidar su crecimiento en Europa de cara a 2027. La marca Omoda & Jaecoo refuerza su catálogo con el inédito Omoda 4, que abre las puertas de la gama como modelo de acceso, y la completa actualización del superventas Omoda 5. Ambas novedades, disponibles con tecnología híbrida y propulsión 100 % eléctrica, llegarán a los concesionarios españoles durante el primer semestre de 2026.
El ritmo con el que el gigante automotriz chino Chery Auto está ejecutando su despliegue comercial en el Viejo Continente no da tregua a la competencia. En un contexto industrial donde la adaptación rápida y la flexibilidad de propulsores marcan la diferencia, la firma Omoda & Jaecoo ha aprovechado la vitrina del Salón del Automóvil de París para presentar la que será la piedra angular de su oferta para los próximos años. Se trata de una doble propuesta estratégica formada por el Omoda 4 y el Nuevo Omoda 5, dos vehículos destinados a estructurar de manera mucho más lógica y ambiciosa la gama del fabricante, que quedará compuesta por cuatro escalones bien diferenciados: Omoda 4, Omoda 5, Omoda 7 y Omoda 9.
El movimiento comercial para el mercado español ya tiene un calendario definido. Las primeras unidades desembarcarán en la red de concesionarios durante el primer semestre del próximo año. El desembarco lo liderará el Nuevo Omoda 5, un modelo que convivirá en los expositores durante un breve periodo de transición comercial con la versión que se comercializa en la actualidad. Esta convivencia temporal busca facilitar el cambio de ciclo sin romper la inercia de ventas que ha situado a la marca en registros récord dentro de España. Poco después se sumará el Omoda 4, completando así una arquitectura de producto pensada para cubrir desde el acceso al segmento compacto hasta las alternativas de mayor tamaño y corte aspiracional.
Omoda 4: La democratización de la gama
La llegada del Omoda 4 resuelve una de las tareas pendientes dentro del catálogo del fabricante: ofrecer un verdadero modelo de acceso. Desarrollado sobre la versátil plataforma multienergía T1X, este crossover firma una longitud de 4,42 metros, situándose en el corazón del segmento C-SUV con unas proporciones especialmente pensadas para la movilidad urbana y los trayectos interurbanos diarios.
Concebido desde cero para conectar con una nueva generación de conductores y clientes de espíritu joven, el Omoda 4 articula su propuesta sobre tres pilares claros: un lenguaje formal rompedor, un elevado despliegue de conectividad e infoentretenimiento y un abanico mecánico fuertemente electrificado. Su carrocería mantiene los rasgos de identidad visual que han caracterizado a la firma desde su desembarco en Europa —líneas afiladas, firma lumínica de fuerte impacto y una silueta de tintes cupé—, pero añade una personalidad propia que lo distancia de sus hermanos mayores y lo posiciona como la opción más idónea para quien busca dar el salto a la marca sin realizar un gran desembolso.
Nuevo Omoda 5: La madurez del superventas
Si el Omoda 4 busca captar a un cliente debutante, el Nuevo Omoda 5 llega con la responsabilidad de dar continuidad a un auténtico éxito de masas. Desde que la marca pusiera un pie en España, más de 30.000 clientes han optado por el Omoda 5, convirtiéndolo en el auténtico motor de tracción comercial de la empresa. Sin embargo, lejos de conformarse con un modesto lavado de cara de mitad de ciclo de vida, la ingeniería de Chery ha aplicado un rediseño integral que altera tanto sus dimensiones como su posicionamiento estratégico.
El Nuevo Omoda 5 crece hasta los 4,53 metros de longitud, una ganancia de tamaño que no es casual: al distanciarse métricamente del Omoda 4, el vehículo escala un peldaño en la oferta de la marca para situarse en un terreno más sofisticado, amplio y aspiracional. En lo estético, las nuevas proporciones se combinan con superficies más maduras y pulidas, la inclusión de llantas de 18 pulgadas, la integración de escapes ocultos para proyectar una imagen más limpia y una firma lumínica trasera que adopta el lenguaje gráfico estrenado por el Omoda 7. El resultado es un todocamino con mayor empaque visual y una postura sobre el asfalto considerablemente más sólida.
Ofensiva mecánica: La tecnología SHS y la vía eléctrica LFP
En el apartado dinámico y de propulsión, la hoja de ruta del Grupo Chery no deja espacio a la especulación. La electrificación vuelve a ser el eje central sobre el que se vertebran ambos proyectos, estando presente en las distintas variantes de comercialización desde el mismo día de su lanzamiento. Tanto el Omoda 4 como el Nuevo Omoda 5 contarán con opciones híbridas HEV dotadas de la tecnología SHS (Super Hybrid System), así como con alternativas 100 % eléctricas (EV).
El sistema híbrido SHS se posiciona como una de las mecánicas más avanzadas de su categoría. Combina un bloque térmico de gasolina de cuatro cilindros 1.5 TGDI turboalimentado que eroga 143 CV con un sofisticado esquema eléctrico compuesto por un motor de impulsión principal de 150 kW y un generador eléctrico de 100 kW. Este entramado se alimenta de una batería de iones de litio con química Nickel-Manganeso-Cobalto (NMC) de 1,8 kWh de capacidad. Todo el conjunto se gestiona mediante una transmisión híbrida específica de tipo 1DHT, logrando una potencia combinada de 224 CV. El sistema está parametrizado para ofrecer una máxima eficiencia energética y cuenta con hasta siete modos de funcionamiento automatizados que adecuan la entrega de par y la gestión de la energía a la orografía o las demandas del conductor.
Por su parte, las mecánicas cero emisiones apostarán por baterías con química de litio-ferrofosfato (LFP), reconocidas por su durabilidad y estabilidad térmica:
- Omoda 4 EV: Equipa un pack de baterías de 67 kWh, entrega una potencia de 218 CV y homologa una autonomía en ciclo combinado superior a los 450 kilómetros. A la hora de acudir a estaciones de carga rápida en corriente continua, soporta potencias de entrada de hasta 120 kW.
- Nuevo Omoda 5 EV: Cuenta con una batería de 61 kWh, rinde 211 CV de potencia y ofrece un alcance homologado de hasta 430 kilómetros. Su arquitectura de carga le permite admitir picos de potencia de hasta 130 kW.
Digitalización de referencia y seguridad activa
El habitáculo de ambos todocaminos ha sido diseñado atendiendo a los elevados estándares de conectividad que exige el usuario europeo. Para garantizar una fluidez sin interrupciones, Chery ha integrado en el núcleo electrónico de ambos coches el microprocesador Qualcomm Snapdragon 8155. Esta CPU de ocho núcleos permite encender y estructurar la interfaz del sistema multimedia en menos de dos segundos desde que se activa el vehículo.
El puesto de conducción difiere en función del modelo para responder a sus distintos enfoques:
- El Omoda 4 confía en un cuadro de instrumentos digital de 8,8 pulgadas flanqueado por una pantalla central táctil de 13,2 pulgadas dispuesta en formato vertical.
- El Nuevo Omoda 5 eleva la apuesta con un cuadro de mandos digital de 8,9 pulgadas y una gran pantalla central panorámica HD que alcanza las 15,6 pulgadas.
La estructura de acabados para el mercado español se dividirá en dos líneas principales: Pure y Premium. La variante Pure incluirá de serie elementos como el climatizador automático bizona, sistema de acceso y arranque sin llave, cámara de visión posterior, asistente por voz inteligente y un completo paquete de ayudas a la conducción (ADAS) que otorga un nivel 2 de conducción autónoma. Las terminaciones Premium sumarán un plus tecnológico mediante los sistemas de aparcamiento automatizado APA (Automatic Parking Assist) y RPA (Remote Parking Assist), capaces de ejecutar maniobras de estacionamiento de forma 100 % autónoma tanto desde el interior del habitáculo como de manera remota desde fuera del vehículo.
A nivel de bastidor, los dos modelos comparten una plataforma configurada para maximizar el confort de marcha sin renunciar al control del vehículo. Disponen de un esquema de suspensión delantera de tipo McPherson y una arquitectura trasera multibrazo (Multi-link), una solución técnica que asegura un guiado preciso de las ruedas. En todos los casos, la tracción se efectúa al eje delantero y se apoya en selectores de modos de conducción para adaptar el mapa del motor y la asistencia de la dirección a cada circunstancia.
La solidez de un gigante: Respaldo industrial y posventa
La renovación de la gama Omoda no ocurre de forma aislada, sino en el momento de mayor solidez operacional de Chery Auto en España. La marca ha superado ya los 60.000 clientes acumulados en el país, situándose en la sexta posición del mercado de particulares y liderando la cuota de ventas en el acumulado de los segmentos C-SUV y D-SUV. Un dato revela el éxito de su planteamiento: el 93 % de sus matriculaciones corresponde a modelos electrificados.
Detrás de estas cifras opera la infraestructura de Chery Auto, el mayor exportador de automóviles de China, presente en más de 120 países y con 18 mercados activos en suelo europeo. En España, la red comercial alcanza ya los 115 concesionarios oficiales. Además, el grupo cuenta con una sede central europea con centro de I+D+i ubicado en Barcelona, el cual trabaja en sintonía con la red global de desarrollo que la empresa opera en ciudades como París o Fráncfort.
Para blindar la confianza del cliente europeo, la comercialización del Omoda 4 y del Nuevo Omoda 5 mantendrá el ambicioso paquete de posventa de la firma: 7 años de garantía o 150.000 kilómetros, 3 años de asistencia en carretera y una cobertura ampliada a 8 años o 160.000 kilómetros para los componentes del sistema de alta tensión. Esta cobertura se apoya en un almacén logístico centralizado capaz de garantizar un 98 % de disponibilidad de recambios con entregas en 24 horas dentro de la Península.
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