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Archive for the ‘Varios’ Category

Mercedes-Benz presenta con el nuevo CLA, su modelo más avanzado hasta la fecha. Estrena un sistema operativo con inteligencia artificial, una arquitectura eléctrica de 800 voltios y una autonomía récord en su segmento. Con un precio desde 54.710 euros en España y una carrocería Shooting Brake prevista para 2026, el CLA combina la elegancia alemana con una sorprendente practicidad.

El nuevo Mercedes-Benz CLA representa mucho más que una actualización de uno de los modelos más exitosos de la marca. Es, en palabras de la propia compañía, “el Mercedes-Benz más emocional e inteligente de todos los tiempos”. Con este coche, la firma de la estrella da el primer paso hacia una familia completamente nueva de vehículos compactos que combinarán diseño, eficiencia y tecnología de vanguardia bajo un mismo concepto: la inteligencia emocional aplicada al automóvil.

El CLA debuta en versión 100% eléctrica, aunque la gama incluirá más adelante motorizaciones híbridas de 48 voltios con tres niveles de potencia y tracción delantera o total. Además, en 2026 Mercedes-Benz lanzará la versión Shooting Brake, una carrocería de estilo familiar con un enfoque más práctico, que combinará el dinamismo del coupé con un mayor espacio y versatilidad. Con esta nueva generación, la marca no solo busca ofrecer movilidad sostenible, sino también una experiencia digital inédita y una conexión permanente con el conductor.

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La firma coreana da un salto cualitativo con un SUV híbrido desarrollado junto a BYD que combina 204 caballos, un consumo ajustado y una autonomía que supera los 1.200 kilómetros, desde 31.500 euros.

KGM avanza con paso firme en su renovación tecnológica. Apenas un año después de irrumpir en el mercado con el sorprendente Torres, la marca coreana presenta ahora su versión híbrida autorrecargable, un modelo que eleva el listón en eficiencia y refinamiento sin renunciar a su marcado carácter SUV. Con el nuevo Torres Hybrid, fruto de la colaboración con BYD, KGM introduce un sistema híbrido de nueva generación que permite recorrer más de mil kilómetros sin necesidad de enchufe, consolidando su posición entre las propuestas más equilibradas y sensatas del segmento.

KGM ha dado un golpe sobre la mesa. La firma coreana, que hace poco más de un año sorprendía con el lanzamiento del Torres, su SUV más ambicioso hasta la fecha, vuelve a ser noticia con la llegada del Torres Hybrid (HEV). Este modelo no solo refuerza la ofensiva de la marca en el competido segmento de los SUV electrificados, sino que introduce una tecnología híbrida de nueva generación desarrollada en colaboración con BYD, uno de los líderes mundiales en movilidad eléctrica.

El resultado es un vehículo que combina eficiencia, potencia y una sorprendente autonomía sin necesidad de enchufe, todo ello manteniendo un diseño robusto y una habitabilidad sobresaliente. En definitiva, el SUV más eléctrico sin enchufe, que además llega con un precio de salida de 31.500 euros.

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De Stuttgart a Múnich y de Ingolstadt a Stuttgart, las grandes firmas alemanas compiten por liderar la nueva era del habitáculo digital. Pantallas curvadas, asistentes inteligentes y confort total son la nueva moneda del lujo automovilístico.

Porsche prepara para finales de este año el lanzamiento del Cayenne Electric, un modelo que no solo supone un hito en electrificación, sino que también redefine el concepto de interior de lujo. La gran protagonista es la Flow Display, la pantalla más grande jamás instalada en un Porsche. Curvada, perfectamente integrada en el salpicadero y con un manejo intuitivo, se convierte en el corazón del nuevo concepto de conducción digital de la marca.

Además, el Cayenne Electric estrena un paquete de confort que lo sitúa un paso por delante en su segmento: asientos traseros con ajuste eléctrico, calefacción de superficie en diversas zonas y modos de ambiente configurables. Todo ello acompañado de un abanico casi ilimitado de colores, materiales y acabados para personalizar el habitáculo a medida del cliente.

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Las grandes marcas del automóvil estadounidense viven un renacer bajo la nueva política industrial de la Casa Blanca. Ford y General Motors han cerrado el tercer trimestre con subidas de ventas superiores al 8%, encadenando récords tanto en vehículos de combustión como en eléctricos e híbridos. El proteccionismo económico de Donald Trump, unido a la fidelidad del consumidor local y a una estrategia de producto que combina tradición y electrificación, ha devuelto a estas compañías un protagonismo que no alcanzaban desde hace una década.

El sector del automóvil en Estados Unidos vive un momento de euforia. Tras varios años de incertidumbre en torno a la transición energética, las tensiones comerciales con China y el debate sobre el futuro de los combustibles fósiles, las dos grandes marcas históricas del país, Ford y General Motors, están experimentando un repunte de ventas que no se veía en más de una década. Una tendencia que muchos analistas vinculan con el nuevo rumbo político impulsado por Donald Trump, en el que el proteccionismo, la apuesta por la industria nacional y una regulación más flexible en materia medioambiental están marcando la pauta.

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Con más de 85.000 matriculaciones, el mercado de turismos crece un 16% en septiembre y recupera los niveles previos a la pandemia. Los eléctricos e híbridos enchufables duplican ventas y ya superan a los gasolina, mientras los híbridos convencionales siguen siendo la opción favorita de los conductores.

El mercado de turismos en España cerró septiembre con una sonrisa para los fabricantes, concesionarios y toda la cadena de valor. Según los datos publicados por las asociaciones del sector, se alcanzaron 85.167 matriculaciones, lo que supone un crecimiento del 16% respecto al mismo mes de 2024. Pero, más allá del dato interanual, lo que marca un hito es que por primera vez desde el estallido de la pandemia se supera el registro de un septiembre de 2019, el último año considerado «normal» antes de la crisis del COVID y la posterior escasez de semiconductores.

El acumulado anual también mantiene un tono optimista. Aunque la inflación, el precio del dinero y la incertidumbre económica continúan afectando a los hogares, la tendencia confirma que la automoción se afianza en la senda de la recuperación.

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La compañía automovilística ha desplegado en todas sus plantas un sistema pionero que permite controlar al instante los procesos de producción. En España, las factorías de Palencia y Valladolid se han convertido en referentes de esta revolución tecnológica, donde la eficiencia, la sostenibilidad y la capacidad de anticiparse a los fallos marcan el camino hacia una nueva era industrial.

El futuro de la industria no se mide en robots ni en cintas transportadoras, sino en datos. Desde 2019, Renault Group ha desplegado un metaverso industrial que ya abarca todas sus plantas y ha encontrado en España, concretamente en la factoría de Palencia, Valladolid y Carrocerías, un laboratorio de referencia.

La herramienta Plant Connect, instalada en el corazón de las factorías, permite seguir en tiempo real todos los indicadores de producción, multiplicando la eficiencia, reduciendo consumos y anticipándose a los fallos. Lo que era un proyecto de digitalización se ha convertido en una auténtica palanca de transformación que está redefiniendo la manera de fabricar coches.

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Pese al duro golpe que supuso el ataque informático que paralizó su producción en septiembre, el fabricante británico, propiedad de Tata Motors, ha conseguido una inyección de liquidez de 2.000 millones de libras que le permitirá estabilizar sus cuentas y reanudar de forma gradual la fabricación de sus modelos más emblemáticos. JLR confía en que el reinicio controlado de sus plantas marque el comienzo de una recuperación sólida en ventas y en confianza del mercado.

Jaguar Land Rover (JLR), propiedad del grupo indio Tata Motors, atraviesa una de sus crisis más delicadas de los últimos años. El mayor fabricante británico de automóviles ha solicitado una financiación de emergencia por valor de 2.000 millones de libras (unos 2.294 millones de euros) a un grupo de bancos internacionales con el objetivo de contener la presión financiera provocada por el ciberataque que sufrió a principios de septiembre y que paralizó buena parte de sus operaciones globales.

De acuerdo con la información publicada por Economic Times, Standard Chartered Bank, Citigroup y Mitsubishi UFJ ya han accedido a ofrecer la línea de crédito, que posteriormente se sindicaría entre un grupo mayor de entidades. El préstamo tendría una vigencia de 18 meses e iría acompañado de acuerdos de respaldo, con la intención de demostrar que JLR mantiene liquidez suficiente para capear el impacto de la crisis. Esta línea de financiación se suma a otro crédito de 1.500 millones de euros avalado por UK Export Finance, que la compañía deberá amortizar en un plazo de cinco años.

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Kia pisa fuerte en el mercado europeo con el lanzamiento del EV4, su primer turismo eléctrico puro y, al mismo tiempo, el primer modelo que fabricará en suelo comunitario. Con dos carrocerías, un diseño rompedor y la mayor autonomía de la marca hasta la fecha, este nuevo modelo no solo busca conquistar a los conductores, sino también dejar huella en la industria automotriz del continente.

El Kia EV4 llega con una propuesta doble que demuestra la ambición de la marca. La versión hatchback de cinco puertas, fabricada en Eslovaquia, se sitúa en el corazón del segmento compacto, con unas dimensiones de 4,43 metros y un enfoque claramente práctico y urbano. A su lado aparece la variante berlina de corte fastback, de 4,73 metros, con una silueta más elegante y aerodinámica que promete mejores cifras de eficiencia y autonomía.

Este movimiento le permite a Kia cubrir dos frentes a la vez: el de los clientes que buscan versatilidad y espacio en un compacto eléctrico y el de aquellos que prefieren un coche de imagen más sofisticada, cercano al concepto de berlina premium. Es un acierto estratégico que amplía el alcance del EV4 en un mercado cada vez más competitivo.

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Hace 25 años, Audi rompió las reglas del segmento compacto con el A2, un coche que combinaba diseño futurista, carrocería de aluminio y eficiencia sin precedentes. Su 1.2 TDI consumía apenas 3 litros a los 100 km, marcando un hito histórico que inspiró a otras marcas como Volkswagen, BMW y Mercedes a explorar vehículos ultraligeros y de bajo consumo. Hoy, el A2 se ha convertido en un clásico moderno y un símbolo de la búsqueda constante de eficiencia en la automoción.

Hace un cuarto de siglo, Audi se atrevió a desafiar los cánones de los urbanos con un modelo que, en su momento, dividió opiniones y hoy es recordado como un adelantado a su tiempo: el Audi A2. Lanzado en 1998, este vehículo no solo rompía moldes por su diseño, sino también por su filosofía de eficiencia, ligereza y tecnología aplicada a un segmento donde pocos se atrevían a innovar.

El Audi A2 se distinguió de inmediato por su carrocería de aluminio, un material poco común en turismos de producción masiva. Esta elección permitía reducir el peso del coche de manera considerable, mejorando tanto el rendimiento como la eficiencia del combustible. Con cinco variantes de motor, el modelo más icónico fue sin duda el A2 1.2 TDI, que sorprendió al convertirse en el primer automóvil de cuatro puertas capaz de recorrer 100 kilómetros con apenas 3 litros de combustible. Una cifra que en su época parecía casi futurista y que hoy todavía impresiona.

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La marca china del Grupo Stellantis Leapmotor inicia la comercialización en España del B10, un SUV eléctrico asequible que se producirá en la planta de Figueruelas (Zaragoza). La firma pasa a formar parte de Faconauto.

El Leapmotor B10 es un SUV eléctrico compacto que ofrece una autonomía de hasta 400 km, dependiendo de la versión elegida. Está equipado con tecnología de asistencia a la conducción, pantalla táctil central de 14,6 pulgadas y cuadro de instrumentos digital de 8,8 pulgadas. Su interior destaca por su amplitud y confort, ofreciendo una experiencia de conducción moderna y eficiente, y la marca lo ha posicionado por debajo de los 20.000 euros con todos los descuentos disponibles.

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