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Mitsubishi resucita el nombre Grandis para dar forma a su nueva apuesta en Europa: un SUV compacto, híbrido y tecnológico que se fabricará en Valladolid y promete conquistar a las familias jóvenes con diseño, eficiencia y espacio sin renunciar a las prestaciones.

Mitsubishi Motors pisa el acelerador en Europa con una propuesta estratégica que mezcla diseño, electrificación, producción local y tecnología conectada. La marca japonesa ha confirmado que el nuevo Grandis 2025, un SUV compacto desarrollado para conquistar el segmento más competitivo del mercado europeo, se producirá a partir del cuarto trimestre de 2025 en la planta de Renault en Valladolid.

Con este movimiento, Mitsubishi no solo reafirma su compromiso con el continente, sino que refuerza su presencia industrial en España, aprovechando la sinergia dentro de la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi. El Grandis no es una apuesta más: es el modelo llamado a marcar el nuevo rumbo de la firma nipona en Europa, y todo en él ha sido concebido para satisfacer las necesidades de un cliente europeo cada vez más exigente.

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Más de 600.000 matriculaciones en el primer semestre son un signo de cambio en la industria más importante de España. Las ventas de turismos y todoterrenos crecen un 13,9% hasta junio, con un mes de récord en eléctricos e híbridos enchufables. El Dacia Sandero vuelve a liderar el ranking de modelos y Renault se convierte en la marca más vendida del mes.

El mercado del automóvil en España continúa mostrando signos claros de recuperación. Las matriculaciones de turismos y todoterrenos alcanzaron las 609.801 unidades durante los seis primeros meses del año, lo que representa un sólido crecimiento del 13,9% respecto al mismo periodo de 2024, según los últimos datos difundidos este martes por las patronales Anfac (fabricantes), Faconauto (concesionarios) y Ganvam (vendedores).

El sector ha encontrado impulso, entre otros factores, en el buen comportamiento del mercado electrificado y en el estímulo adicional que han supuesto las ayudas del Plan Reinicia Auto+, prorrogadas hasta octubre, especialmente en las zonas afectadas por la DANA. Sin embargo, el mercado sigue un 12% por debajo de los niveles prepandemia, concretamente respecto a 2019.

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Suzuki afina su ofensiva eléctrica global: nuevos modelos estratégicos y alianzas para reducir emisiones en Europa.


Mientras el sector automotriz global se reconvierte a marchas forzadas hacia la electrificación y la descarbonización, Suzuki Motor Corporation acelera su propia transformación con una hoja de ruta ambiciosa. Su estrategia combina una nueva generación de vehículos eléctricos e híbridos que comenzarán a llegar al mercado en los próximos meses con un enfoque pragmático: apoyarse en alianzas para cumplir con las exigencias regulatorias sin comprometer su competitividad global.

Los nuevos lanzamientos eléctricos, liderados por el e-Vitara, y la entrada de Suzuki en un pool de emisiones junto a Volvo, Tesla, Honda y otras marcas, definen el nuevo rumbo del fabricante japonés en un entorno normativo cada vez más exigente, especialmente en Europa.

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En un mercado eléctrico dominado por carrocerías SUV y propuestas minimalistas, KIA recupera con valentía el espíritu de la berlina. El nuevo EV4 irrumpe con fuerza como una alternativa elegante, tecnológica y eficiente en el segmento C, rescatando la silueta clásica del tres volúmenes para adaptarla a los nuevos tiempos. Con un diseño afilado, una autonomía generosa y un interior digitalizado al máximo, el EV4 se presenta como el gran rival del Tesla Model 3, pero con un enfoque más europeo y emocional. Una declaración de intenciones para quienes aún creen que la berlina tiene mucho que decir en la movilidad del futuro.

El mercado eléctrico español acaba de recibir un nuevo protagonista, y no es uno cualquiera. El KIA EV4 ya ha sido presentado oficialmente en nuestro país y lo hace con un objetivo muy claro: sacudir el trono de los compactos eléctricos premium, dominado hasta ahora por modelos como el Tesla Model 3. Con dos carrocerías, una carga tecnológica de primer nivel y una propuesta estética atrevida, KIA se lanza con este modelo al asalto definitivo del segmento C eléctrico, ofreciendo una alternativa que combina diseño, prestaciones, autonomía y un posicionamiento estratégico muy inteligente.

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La nueva BMW R 1300 RT no es solo una motocicleta; es una declaración de intenciones. Una máquina que combina el confort de una gran touring con el dinamismo de una deportiva, lista para conquistar cualquier carretera y ofrecer una experiencia de conducción inigualable.

BMW Motorrad vuelve a desafiar los límites de la ingeniería y el confort en el mundo de las dos ruedas con la presentación de la nueva BMW R 1300 RT. Este modelo, que hereda el legado de su exitosa predecesora, promete una experiencia de conducción revolucionaria, ampliando su espectro desde una touring confortable hasta una máquina excepcionalmente dinámica para las carreteras secundarias más exigentes. El diseño, el motor y la avanzada tecnología se unen para redefinir el placer de viajar en moto.

Un diseño que fusiona dinamismo y protección

La primera impresión de la nueva R 1300 RT es la de una motocicleta que ha evolucionado. Su diseño dinámico, notablemente más ligero visualmente, no sacrifica en absoluto la protección contra el viento y las inclemencias meteorológicas. La clave reside en las molduras laterales ajustables, integradas de forma homogénea en su estética. Esta innovación permite al conductor regular el flujo de aire, garantizando una ventilación adecuada en entornos urbanos o bajo altas temperaturas, y ofreciendo una protección sobresaliente en autopistas con clima frío.

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Con una propuesta tecnológica poco común y una relación calidad-precio difícil de igualar, el Leapmotor C10 REEV irrumpe en el mercado español como un SUV híbrido de autonomía extendida que promete hasta 145 km en modo eléctrico y una autonomía total cercana a los 1.000 km. Bajo el paraguas del Grupo Stellantis, esta marca china apunta alto en su desembarco europeo.

El Leapmotor C10 REEV es un SUV de 4,73 metros de largo que aterriza en el mercado español con una propuesta muy particular. Aunque se conduce como un coche eléctrico, incorpora un motor de gasolina que actúa exclusivamente como generador, recargando la batería cuando se agota para mantener la propulsión totalmente eléctrica. Esta tecnología, conocida como híbrido de autonomía extendida (REEV), se asemeja al sistema utilizado por el Mazda MX-30 R-EV.

A diferencia de otros híbridos convencionales, en el C10 REEV el motor de gasolina no impulsa directamente las ruedas. Su única función es alimentar la batería que, a su vez, proporciona energía al motor eléctrico. Además, este modelo también es un híbrido enchufable (PHEV), por lo que puede recargarse mediante un enchufe, lo que permite ahorrar combustible en trayectos diarios cortos.

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Mientras el mercado automovilístico europeo se mantiene estable, con un ligero repunte del 2,5% en mayo, las ventas de coches eléctricos muestran síntomas de agotamiento. El desplome del 45% de Tesla marca un retroceso inesperado en la electrificación del continente, que empieza a enfrentarse a la realidad de una demanda que no termina de despegar.

El mercado del automóvil en Europa sigue navegando entre luces y sombras en el arranque de 2025. Según los últimos datos publicados por la Asociación de Constructores Europeos del Automóvil (ACEA), las matriculaciones de turismos y todoterrenos cayeron un 0,6% entre enero y mayo en comparación con el mismo periodo del año anterior, acumulando 4,56 millones de unidades vendidas. Una cifra que refleja cierta atonía en el sector, condicionada por factores como la incertidumbre económica, la retirada progresiva de ayudas a la compra y un consumidor más cauto que nunca.

Sin embargo, mayo ha dejado un pequeño respiro. Durante el quinto mes del año, las ventas en la Unión Europea crecieron un 1,6% en términos interanuales, hasta alcanzar las 926.582 unidades. Con este dato, el mercado europeo encadena dos meses consecutivos al alza, tras el leve repunte del 1,3% registrado en abril. Un hilo de esperanza que, pese a su tibieza, podría anticipar una segunda mitad del año algo más dinámica, si se consolidan ciertos factores macroeconómicos y la confianza del consumidor mejora.

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Volvo Cars y Google intensifican su alianza, llevando la inteligencia artificial de Gemini a sus vehículos. Esta colaboración estratégica no solo posiciona a los conductores de Volvo a la vanguardia de la tecnología conversacional, sino que también convierte a la marca sueca en un socio clave en el desarrollo futuro del sistema operativo Android Automotive.

En un movimiento significativo que redefine el panorama de la tecnología automotriz, Volvo Cars y Google han anunciado una expansión estratégica de su colaboración. Esta alianza reforzada se centrará en la integración del avanzado modelo de inteligencia artificial Gemini en los vehículos Volvo que ya incorporan Google, prometiendo una revolución en la interacción conductor-vehículo.

La inminente llegada de Gemini a los modelos Volvo con Google integrado, programada para finales de este año, representa un salto cualitativo respecto al Asistente de Google actual. La capacidad mejorada de Gemini para mantener conversaciones naturales y comprender el contexto permitirá a los conductores ejecutar una variedad de comandos de voz con una fluidez sin precedentes. Desde la redacción y traducción de mensajes hasta la consulta exhaustiva del manual del usuario del vehículo o la obtención de información detallada sobre destinos, la experiencia conversacional se transformará, mejorando la seguridad y la conveniencia al volante.

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Pese al empuje institucional y mediático del coche eléctrico, los consumidores españoles mantienen sus dudas. La brecha de precios, la escasez de infraestructuras de recarga y la autonomía insuficiente frenan su adopción.

A pesar del impulso institucional y del ruido mediático en torno a la movilidad eléctrica, la realidad del mercado automovilístico español sigue girando mayoritariamente en torno al motor de combustión. Según un estudio elaborado por Sigma Dos para la patronal de concesionarios Faconauto, el 74,8% de los potenciales compradores de coches en los próximos 12 meses tiene pensado adquirir un vehículo con motorización tradicional, frente a opciones híbridas o 100% eléctricas.

El informe, que se basa en 5.000 entrevistas realizadas entre conductores de entre 18 y 65 años, arroja una imagen clara de las prioridades y barreras que enfrenta el comprador medio. De los encuestados, un 19,6% manifiesta su intención de adquirir un vehículo en el próximo año, pero solo el 85,8% de ellos contempla hacerlo mediante la compra de un coche nuevo. El resto se decanta por el mercado de segunda mano, impulsado en parte por los elevados precios de los modelos electrificados.

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Defender lanza una competición global sin precedentes que combina desafíos extremos, espíritu de equipo y conservación de la fauna salvaje. Con la mirada puesta en África y el corazón en la historia de la marca, el Defender Trophy 2026 busca a los héroes modernos que estén dispuestos a desafiar lo imposible al volante de una máquina mítica.

La marca Defender ha decidido reescribir su historia de la aventura con un evento sin precedentes que combina el espíritu indomable de la exploración con una causa noble: la protección de la fauna salvaje. Así nace el Defender Trophy, una competición internacional que aspira a marcar una nueva era para los entusiastas del todoterreno, los desafíos extremos y el compromiso con el planeta. Más que una prueba física, es una declaración de intenciones.

El renacer de una leyenda

Inspirado en las míticas pruebas Trophy y Challenge de Land Rover, el nuevo Defender Trophy se lanza como una iniciativa global que se celebrará en 2026 y que reunirá a participantes de más de 50 países. El objetivo no es solo vencer obstáculos, sino también dejar una huella positiva en las comunidades y ecosistemas por donde pase la caravana del desafío. En una era donde la aventura puede y debe tener un sentido más amplio, Defender quiere ser el estandarte de una exploración consciente.

El punto culminante de la competición será una gran final en África, en colaboración con la organización Tusk, socio histórico de Defender desde hace más de dos décadas, centrado en la conservación de la vida salvaje. Allí, los finalistas pondrán a prueba no solo su destreza, sino también su ingenio, resistencia física y capacidad de trabajo en equipo. Cada etapa del recorrido estará diseñada para retar cuerpo y mente, y para celebrar el vínculo entre el hombre, la máquina y la naturaleza.

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