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Defender lanza una competición global sin precedentes que combina desafíos extremos, espíritu de equipo y conservación de la fauna salvaje. Con la mirada puesta en África y el corazón en la historia de la marca, el Defender Trophy 2026 busca a los héroes modernos que estén dispuestos a desafiar lo imposible al volante de una máquina mítica.

La marca Defender ha decidido reescribir su historia de la aventura con un evento sin precedentes que combina el espíritu indomable de la exploración con una causa noble: la protección de la fauna salvaje. Así nace el Defender Trophy, una competición internacional que aspira a marcar una nueva era para los entusiastas del todoterreno, los desafíos extremos y el compromiso con el planeta. Más que una prueba física, es una declaración de intenciones.

El renacer de una leyenda

Inspirado en las míticas pruebas Trophy y Challenge de Land Rover, el nuevo Defender Trophy se lanza como una iniciativa global que se celebrará en 2026 y que reunirá a participantes de más de 50 países. El objetivo no es solo vencer obstáculos, sino también dejar una huella positiva en las comunidades y ecosistemas por donde pase la caravana del desafío. En una era donde la aventura puede y debe tener un sentido más amplio, Defender quiere ser el estandarte de una exploración consciente.

El punto culminante de la competición será una gran final en África, en colaboración con la organización Tusk, socio histórico de Defender desde hace más de dos décadas, centrado en la conservación de la vida salvaje. Allí, los finalistas pondrán a prueba no solo su destreza, sino también su ingenio, resistencia física y capacidad de trabajo en equipo. Cada etapa del recorrido estará diseñada para retar cuerpo y mente, y para celebrar el vínculo entre el hombre, la máquina y la naturaleza.

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El compacto eléctrico de Nissan se transforma en crossover y estrena tecnología, diseño y hasta 604 kilómetros de autonomía. ¿Renace un icono o llega demasiado tarde?

Después de casi 15 años siendo el eléctrico asequible por excelencia, el Nissan Leaf se reinventa. Atrás queda la silueta de compacto tradicional con cierto aire anodino: el Leaf 2026 es un crossover puro, con líneas estilizadas, una zaga tipo fastback y proporciones modernas que lo sitúan en plena tendencia del mercado.

El cambio no es solo estético. La nueva generación se monta sobre la plataforma CMF-EV (AmpR Medium en su denominación más reciente), una base compartida con el Nissan Ariya y el Renault Mégane E-Tech. Esta arquitectura, concebida exclusivamente para eléctricos, permite una distribución de pesos más equilibrada, un centro de gravedad más bajo y más espacio interior gracias a una batalla alargada. El Leaf ha dejado de ser un modelo funcional y quiere convertirse en un producto deseable. 

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Citroën da un paso adelante con la actualización de sus modelos C4 y C4 X, apostando por un diseño más limpio, equipamiento tecnológico de última generación —incluyendo ChatGPT integrado— y una gama motriz centrada en la electrificación con versiones híbridas y 100% eléctricas. Confort, eficiencia y estilo sobrio se convierten en los pilares de esta nueva generación pensada para el conductor urbano y familiar del presente.

A principios de 2025, Citroën renueva por completo los modelos C4 y C4 X, proponiendo una evolución estética y tecnológica con un enfoque en la comodidad, la sobriedad del diseño y una gama electrificada para conquistar al conductor moderno español. Siguiendo la línea conceptual del proyecto Oli de 2022, ambas berlinas irradian una personalidad más serena, elegante y coherente con la nueva identidad de la marca.

Diseño: menos barroquismo, más claridad

El cambio más visible salta a la vista en el frontal. Citroën ha apostado por líneas más puras y limpias, integrando el nuevo logotipo ovalado de la marca en una parrilla minimalista en negro brillante, eliminando cromados excesivos . Las ópticas LED también se han refinado: ahora ofrecen una firma luminosa distintiva en tres franjas horizontales, con intermitentes bajos, aportando un aspecto más estilizado.

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La marca americana celebra seis décadas de su furgoneta más famosa en pleno auge de sus versiones electrificadas. El sector de los vehículos industriales es un «socio silencioso» del crecimiento económico europeo que necesita seguir enchufado.

En 1965, Ford lanzaba en su planta de Langley (Reino Unido) la primera unidad de una furgoneta que estaba destinada a marcar un antes y un después en el transporte comercial: la Ford Transit. Seis décadas después, este modelo emblemático celebra sus 60 años de producción ininterrumpida consolidándose no solo como un referente de fiabilidad y robustez, sino también como un aliado estratégico para miles de pequeñas y grandes empresas en todo el continente europeo.

Con más de 10 millones de unidades vendidas desde su debut, la Transit se ha convertido en sinónimo de productividad, eficiencia y versatilidad. Hoy, en 2025, Ford celebra este aniversario con una gama totalmente adaptada a los nuevos tiempos, en la que destacan las versiones electrificadas como la E-Transit, la furgoneta eléctrica de dos toneladas más vendida en Europa, y la E-Transit Custom, su homóloga de una tonelada, que lidera igualmente el segmento en el mercado europeo.

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El CUPRA Terramar ha sido elegido Coche del Año de Renting y Flotas 2025 en los prestigiosos premios de Renting Automoción. El SUV deportivo de la marca española se impone por diseño, tecnología y eficiencia, consolidándose como una de las apuestas más sólidas para el canal corporativo.

El CUPRA Terramar ha sido reconocido como Coche del Año de Renting y Flotas 2025 en la XIII edición de los premios organizados por Renting Automoción, publicación especializada del grupo Automoción Press. El galardón, uno de los más relevantes en el ámbito de la movilidad corporativa, refuerza la posición de CUPRA como una marca con peso específico en el mercado del renting, gracias a su combinación de diseño, tecnología y electrificación.

El jurado, compuesto por medio centenar de expertos del sector —entre ellos responsables de flotas de grandes corporaciones, operadores de renting y alquiler de vehículos, compañías de remarketing, aseguradoras y periodistas especializados— ha valorado especialmente el carácter disruptivo del Terramar dentro del segmento SUV compacto, que ya representa el 20% de las matriculaciones en el canal del renting en España.

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La marca alemana ya tiene lista la tercera generación de su SUV compacto, el Q3. Llegará en septiembre con motores electrificados pero manteniendo el diésel en gama. El Cupra Terramar ha debido ser su inspiración. Comparten fábrica y se parecen mucho en diseño.

El Audi Q3 2025 supone un cambio generacional importante, con diseño refinado, tecnología muy avanzada (pantallas, conexión, asistentes) y una gama de motorizaciones completa: gasolina, diésel, micro‑híbrido y PHEV con hasta 120 km de autonomía eléctrica.

La marca alemana  ha lanzado la 3ª generación de un coche que aglutina la mayor parte de sus ventas así que lo hace con una amplia oferta en cuanto a motorizaciones para satisfacer a todo el mundo. Estará disponible en Europa desde septiembre de este año, aunque los pedidos se pueden realizar a partir de este verano.

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Hyundai ha decidido reforzar la presencia de su marca premium en Europa ampliando con cuatro nuevos mercados su apuesta actual. Lo ha anunciado en las 24 Horas de Le Mans, antes del debut de Genesis Magma Racing en el Circuito de la Sarthe.

Genesis no quiere seguir siendo la marca desconocida del grupo Hyundai Motor. A pesar de haber aterrizado oficialmente en Europa hace poco menos de cinco años, su hoja de ruta no ha hecho más que intensificarse. Ahora, la firma coreana de lujo anuncia su desembarco en cuatro nuevos mercados del continente, reforzando una ofensiva estratégica que va mucho más allá de vender coches: se trata de posicionar a Genesis como un actor de primer nivel en el escenario premium europeo, con el diseño, la tecnología eléctrica y el automovilismo como ejes centrales del discurso.

Tras su desembarco en Alemania, Suiza y Reino Unido, los países que funcionan como un laboratorio para toda marca de aspiraciones globales, Genesis ha decidido que ha llegado el momento de dar el siguiente paso. En 2026, abrirá operaciones en Francia, España y Países Bajos. La marca no lo hace tímidamente: llega con tres modelos 100% eléctricos, recién renovados y alineados con el ADN de la marca —elegancia atlética, innovación técnica y una experiencia de cliente coreana que se aleja radicalmente de la frialdad habitual del segmento.

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Xiaomi acelera su transformación industrial con el SU7 Ultra, un deportivo eléctrico que ha roto los cronómetros en Nürburgring, se ha colado en el universo de los videojuegos y ha vendido miles de unidades en tiempo récord. El gigante chino, que empezó vendiendo móviles, ya compite de tú a tú con Porsche en el circuito más exigente del planeta.

Xiaomi ya no es solo una marca de móviles. El gigante tecnológico chino ha irrumpido con fuerza en la industria de la automoción con el SU7 Ultra, un coche deportivo 100% eléctrico que no solo está dejando sin aliento a la crítica por sus cifras de rendimiento, sino que también ha comenzado a dejar huella en circuitos reales y en el mundo de los videojuegos.

Lo que comenzó como un ambicioso proyecto de diversificación industrial se ha transformado, en apenas dos años, en una de las apuestas más agresivas y exitosas en el sector del vehículo eléctrico de alta gama. Y no es casualidad. Detrás de este salto se encuentra una combinación de músculo financiero, ingeniería de vanguardia y una estrategia de marca que no deja nada al azar.

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En un mercado donde los coches eléctricos aún luchan por conquistar al gran público, el Kia EV3 ha logrado lo que parecía reservado a fabricantes chinos: liderar las ventas en España. Con una propuesta equilibrada, un precio ajustado tras ayudas y una autonomía de 600 kilómetros en su versión más capaz, este SUV compacto ha irrumpido con fuerza y amenaza con redefinir las reglas del juego eléctrico en nuestro país. ¿Estamos ante el primer eléctrico verdaderamente pensado para el comprador medio español? Todo apunta a que sí.

Durante años, Tesla se ha mantenido como la marca dominante en el mercado de vehículos eléctricos español, seguido en los últimos tiempos por la avanzada ofensiva de las marcas chinas. Sin embargo, el inicio de 2025 ha traído una sorpresa que muy pocos anticiparon: el Kia EV3 se ha convertido en el coche eléctrico más vendido en España, superando incluso al Model 3 y al BYD Dolphin. Este logro no es fruto del azar. Detrás del ascenso meteórico del pequeño SUV coreano hay una combinación medida de estrategia comercial, diseño, eficiencia y posicionamiento inteligente en un mercado que exige cada vez más y mejores respuestas. ¿Qué ha hecho Kia para alcanzar este hito? Analizamos las claves de su éxito con la lupa del periodismo de motor internacional.

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La marca de vehículos eléctricos de lujo prima hermana de Volvo llega por fin a uno de los mercados más importantes de Europa y lo hace con su gama al completo y con crecimientos de más del 75% en el Viejo Continente. En España el nuevo equipo directivo ve con satisfacción como sus ventas avanzan por encima de la media.

Polestar afronta un hito importante en el Viejo Continente y ha comenzado a vender sus 3 modelos en Francia, donde se encuentran ya disponibles para pedidos, lo que sitúa al país galo como el 28º mercado en el que se posiciona internacionalmente la firma sueca.

El director ejecutivo de Polestar, Michael Lohscheller, ha expresado que están «entusiasmados» de traer su gama de vehículos eléctricos de alto rendimiento a Francia, uno de los mercados de vehículos eléctricos de mayor crecimiento en Europa.

«Nuestros vehículos ya están recibiendo excelentes críticas en los medios franceses, y esperamos ver cada vez más Polestars en las carreteras francesas durante el segundo semestre del año«, ha subrayado.

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