El PP advierte de la «inseguridad jurídica» del modelo de ayudas a la movilidad eléctrica. Las Comunidades Autónomas donde gobierna rechazan el nuevo Plan Moves y piden ayudas para vehículos eficientes de cualquier tecnología.
Las doce comunidades del PP han trasladado al Gobierno su «preocupación» por el diseño de la nueva línea de ayudas de movilidad eléctrica, anunciada por el Ministerio para la Transición Ecológica, al considerar que «persiste en los errores del pasado» y genera «tal inseguridad jurídica que impide la ejecución del plan».
La vicesecretaria de Desarrollo Sostenible, Paloma Martín, considera necesario un «cambio de modelo» y la apertura de una línea de ayudas para «promover la comercialización de vehículos eficientes de cualquier tecnología», ampliando el catálogo de soluciones para que puedan entrar los biocombustibles y gases renovables.
Ha reprochado, asimismo, al Gobierno de Sánchez el intento de «engañar» a los ciudadanos al incluir entre los 14.100 millones anunciados para mitigar los efectos de los aranceles, los 400 del Plan Moves a fondo perdido «ya previstos antes de la nueva situación comercial internacional y que atiende a solicitudes presentadas desde el 1 de enero de este año».
Los usuarios están expectantes ante la imparable evolución del mercado de coches eléctricos, y las últimas noticias de la renovación de las ayudas y la mejora en la señalización de los puntos de carga refuerzan el apoyo gubernamental a una realidad que avanza en oferta y matriculaciones.
El coche eléctrico ya no es “el futuro”: es el presente con enchufe. En lo que va de 2025, el mercado español ha pisado el acelerador hacia la electrificación como nunca antes. Los números no engañan: las matriculaciones de eléctricos puros crecen, las marcas apuestan fuerte por ampliar su gama, y los consumidores están dispuestos a enchufarse con esta nueva era automotriz si se les dan facilidades.
En el primer trimestre de 2025 las matriculaciones de vehículos eléctricos representaron el 9% del total de coches vendidos, lo que supone un incremento del 93% respecto al mismo periodo del año anterior, con una fuerte diversificación en la oferta de modelos. Las marcas están adaptando sus estrategias para incorporar vehículos electrificados en sus gamas accesibles a todos, siendo un gran ejemplo de ello el KIA EV3, un modelo que acaba de ser nombrado Mejor Coche del Mundo 2025 y que responde a las necesidades reales de los usuarios con racionalidad y calidad.
El precio medio de los coches eléctricos usado ha caído más de un 12% en el primer trimestre. El aumento de la oferta y la mejora de la tecnología de baterías están detrás de esta bajada.
El precio medio del vehículo eléctrico de ocasión descendió en el primer trimestre hasta los 32.243 euros, un 12,1% menos en comparativa con los tres primeros meses de 2024, según el informe trimestral ‘2025 Electricar VO’ elaborado por Coches.net.
El precio en poco más de dos años, desde que alcanzó su récord de 37.228 euros en el mercado usado en noviembre de 2022, ha descendido de media unos 5.000 euros. En comparativa con el trimestre inicial de 2023, donde había que desembolsar de media 35.876 euros para comprar un eléctrico de segunda mano, ahora en comparación, se paga en promedio un 3.500 euros menos.
«La horquilla entre estos vehículos movidos por baterías y los propulsados por combustión se reduce un poco más cada vez«.
La marca china del Grupo Stellantis solo compite con dos modelos en el mercado europeo pero, tras vender en marzo un 150% más que el año pasado, ya ha comercializado más de 100.000 unidades de su modelo más importante, el C10, que estrena versión de autonomía extendida.
Leapmotor, la ‘joint venture’ dirigida por el grupo Stellantis en una asociación al 51%/49% con el fabricante chino, respectivamente, ha alcanzado cifras récord en el pasado mes de marzo, llegando a 37.095 ventas de vehículos, lo que supone una subida interanual del 154%.
Así, según ha indicado la marca, el modelo C10 ha tenido un rendimiento «destacado», ya que, durante el mes de marzo logró entregas récord de 12.000 unidades, contribuyendo a un total acumulado de 100.000 unidades desde su lanzamiento.
Las motos de media cilindrada ya no son lo que eran. Ahora no solo se les exige rendimiento y versatilidad, sino también tecnología, diseño y personalidad. En este terreno, BMW lleva tiempo marcando el ritmo, y con la renovación de sus F 900 R y F 900 XR, deja claro que el trono no está en juego. Mismo ADN, más carácter, y una buena dosis de equipamiento para hacerlas aún más irresistibles.
La gama F de BMW ha sido, desde su lanzamiento, el punto de entrada a la familia premium alemana. Pero no te dejes engañar: lo que empezó siendo una opción «racional», se ha convertido en una oferta con identidad propia. Las F 900 R y F 900 XR 2025 lo demuestran apostando por una mejora evolutiva que toca justo donde debe: motor, electrónica, confort y sensaciones. Más ligeras, deportivas y eficientes.
Ambas comparten el corazón: un bicilíndrico en línea de 895 cc, con 105 caballos y un par de 93 Nm. No es una cifra escandalosa, pero sí más que suficiente para sacar sonrisas en cada curva. La respuesta del acelerador ha sido suavizada en baja y afilada en alta, haciendo que tanto ciudad como carretera sean terreno conocido.
Si hay algo que Audi ha perfeccionado con los años, es el arte de evolucionar sin perder el rumbo. En un segmento tan competido como el de los SUV premium, el nuevo Q5 2025 no busca reinventar la rueda, sino refinarla. Más tecnológico, más eficiente y con ese aplomo germano que solo se entiende al volante, este modelo llega para recordarnos que el verdadero lujo está en los detalles, en el silencio del habitáculo, y en la precisión de cada respuesta.
En un mundo donde los SUV de lujo parecen cortados con el mismo molde, Audi ha logrado mantener al Q5 como un referente silencioso. No grita, no exagera, no busca protagonismo con formas imposibles. Lo suyo es otra cosa: precisión, equilibrio y una clase que se nota más cuanto más tiempo pasas a bordo.
Ya ha pasado por nuestras manos la nueva generación del Audi Q5 2025 y, tras varios días de prueba, podemos decir que su fórmula sigue funcionando. Y de qué manera. No en vano hablamos del modelo más vendido de la marca de los aros con 2,7 millones de unidades entregadas desde que en 2008 lanzaron su primera generación. Ahora llega la tecera con la carrocería Sportback como protagonista, pues es la responsable del 60% de las ventas.
La marca de lujo japonesa de Toyota vuelve a aumentar un 15% sus ventas en Europa en el primer trimestre de 2025 tras un año récord. Pascal Ruch explica que la marca cuenta con modelos híbridos, enchufables y eléctricos para dar respuesta a todo tipo de clientes.
Europa es un mercado cada vez más importante para Lexus, un territorio donde los clientes valoran la calidad, la fiabilidad y el saber hacer de la marca premium japonesa que año tras año sigue conquistando cuota de mercado a pesar de la durísima competencia del triunvirato alemán que domina con mano de hierro el segmento de los coches de lujo desde hace décadas. Y España dentro de Europa es un referente por cuota y fidelidad de sus clientes.
Lexus ha aumentado un 15% sus ventas en Europa en el primer trimestre de 2025 respecto del mismo periodo de 2024, un año en el que la marca japonesa ha tenido récord de ventas en la región. Así lo ha confirmado el vicepresidente de Lexus Europa, Pascal Ruch, en una entrevista en el marco de la Semana de Diseño de Milán, donde la marca nipona ha presentado dos instalaciones inmersivas inspiradas en la interfaz ‘Black Butterfly‘ (Mariposa Negra) creada por Lexus para el prototipo LF-ZC.
El primer modelo en salir de la línea de producción de la fábrica de la Zona Franca de Barcelona de la compañía española ha sido un S700 híbrido enchufable. Ya están en marcha versiones tanto gasolina como híbridas de este SUV compacto y de su hermano el S800. Quedan más modelos por llegar.
La marca automovilística Ebro continúa avanzando en su proceso de reindustrialización y electrificación en la antigua fábrica de Nissan en la Zona Franca de Barcelona con la salida de la primera unidad de su línea de producción, su modelo destinado a competir en el segmento más demandado de nuestro país por cierto, el de los SUV compactos.
El presidente de EV Motors –máximo accionista de Ebro–, Rafael Ruiz, ha dicho que la fabricación del modelo es «un hito fundamental en la historia» de la compañía, al tiempo que representa su compromiso con la innovación, la sostenibilidad y el desarrollo industrial en España.
El showroom de la capital de Cupra, la marca de deportivos de Seat con un claro enfoque en la electrificación, se convierte en epicentro de la Formula E, la competición eléctrica más importante del mundo y que tiene un claro sabor español.
La firme apuesta de Cupra por la Fórmula E, competición eléctrica en la que participa por tercera temporada a través del equipo Cupra Kiro, cobra protagonismo esta semana en el Cupra City Garage Madrid. El polivalente espacio de la marca en la Calle Serrano 88, en plena Milla de Oro madrileña, se transforma en el epicentro de la acción con la exposición del monoplaza eléctrico del equipo, una nueva edición de los Cupra Talk centrada en la Fórmula E y la retransmisión en directo del E-Prix de Miami este sábado.
La Fórmula E es el escenario elegido por la marca española como plataforma para desarrollar y perfeccionar la tecnología eléctrica que incluyen sus vehículos, al tiempo que compite en algunas de las ciudades más espectaculares del mundo y acerca la electrificación al público de todo el mundo con carreras de máximo nivel. Después de lograr dos títulos mundiales de turismos eléctricos con el Cupra e-Racer y de competir en Extreme E con un SUV 100% eléctrico, la marca apostó por este campeonato en 2023. Tras el acuerdo firmado con la compañía KIRO, CUPRA compite este año en Fórmula E con los pilotos Dan Ticktum y David Beckmann, y un monoplaza con el exitoso sistema de propulsión Porsche.
El gobierno promete una aplicación para que los usuarios tengan a mano más de 26.000 puntos a poco más de 30 minutos de trayecto por una carretera convencional. Uno cada 50km aseguran, ojalá sea cierto.
La vicepresidenta y ministra para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, Sara Aagesen, ha anunciado la puesta en marcha del mapa ‘Reve’, una aplicación móvil con información automática en tiempo real sobre la disponibilidad de puntos de recarga eléctrica en toda la Península Ibérica, Baleares y Canarias, que debería permitir encontrar cualquier punto de carga, en el marco de la quinta reunión del Grupo de Trabajo de Infraestructuras de Recarga del Vehículo Eléctrico (Gtirve).
«Hemos querido arrancar con la información provista por los principales 10 operadores, con estos más de 26.000 enchufes, porque queremos contribuir a acabar cuanto antes con los espejismos en torno a la movilidad eléctrica. Y la primera conclusión es que el conjunto del territorio peninsular español es accesible a un punto de recarga a menos de 50 kilómetros«, afirma Aagesen.
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