La décima edición del evento solidario LitrosXkilos, una idea de Suzuki Ibérica y su presidente, ha tenido un objetivo claro, ayudar a los afectados por las riadas provocadas por la DANA en la Comunidad Valenciana. Con la colaboración de la prensa especializada donaran más de 3,5 toneladas al Banco de Alimentos.
Lo que hace Suzuki Motor Ibérica cada año es para estar más que orgulloso de pertenencia o colaboración con una marca, en este caso, Suzuki. Para sus empleados, clientes y red de concesionarios, o en modo colaboración, en este caso para los periodistas especializados que se esfuerzan en rebajar los consumos de los Suzuki, ya de por sí muy ajustados, para generar mayor cantidad de alimentos a donar.
Su presidente, Juan López Frade, reconoce que es el evento que más disfruta cada año y afirma que ha sido muy valorado incluso desde Japón, como una actividad más que reconocible, todo un “best practice” mundial. Y no es para bromas, tras esta, la décima edición de la acción solidaria Litros x Kilos, Suzuki Motor Ibérica ha donado ya la friolera de más de ¡38 toneladas de alimentos! al Banco de Alimentos, un esfuerzo que impacta de lleno y de forma muy positiva en la sociedad. Además, este año, en su décima edición, la donación de alimentos será integra para las familias afectadas por la DANA en Valencia, mejorando así la calidad de vida de miles de personas que lo perdieron casi todo hace solo unos meses.
La mítica marca americana de todoterrenos llegó a las 10.289 matriculaciones en España en 2024. Con el Avenger a la cabeza, que además estrena una atractiva versión North Face, casi el 15% de sus ventas han estado electrificadas.
El Jeep Avenger ha vuelto a ser el modelo más vendido de la empresa estadounidense en España con 6.305 matriculaciones entre enero y diciembre, un 28,6% más que el ejercicio anterior. Asimismo, de esas ventas, 280 corresponden a sus versiones eléctricas, teniendo un crecimiento del 4,4% interanual.
Mirando al resto de la gama, el Jeep Renegade logró 1.920 matriculaciones, mientras que el Jeep Compass alcanzó las 1.746 unidades matriculadas. Por otra parte, el Jeep Wrangler registró un crecimiento anual del 14,9%, con 239 ventas, mientras que el Jeep Grand Cherokee obtuvo 76 matriculaciones.
El primer español de la historia que llega a la presidencia de Hyundai España, Leopoldo Satrústegui, ha culminado su primer año al máximo nivel de la compañía consiguiendo un número de matriculaciones nunca visto, casi 65.000 coches. Como además venden mejor, las cifras de negocio también son de récord y son la tercera marca más vendida.
Hyundai Motor España es sin duda una de las filiales de referencia del gigante Coreano de la automoción en Europa, y los resultados del año pasado, el primero con presidencia de un español en su historia, han sido los de su consagración. No en vano Polo es el primero en cuota de los mercados G5 y el tercero en volumen. Y eso, teniendo en cuenta que el 80% de los coches que se venden aquí se fabrican en Europa es muy relevante.
Con una facturación de 1.313 millones de euros en 2024, lo que supone un aumento del 10,4% respecto al ejercicio anterior, Hyundai comercializó 64.853 unidades, un 10,1% más frente a las 58.890 de 2023 y la cifras más alta jamás vista en nuestro mercado.
«Ha sido un año espectacular, ha sido récord para nosotros que hemos batido todos los registros«, ha comentado el presidente y director general de Hyundai Motor España, Leopoldo Satrústegui. Con estas cifras se colocó el año pasado como la tercera marca por volumen de ventas en la Península y Baleares, detrás sólo de Renault y Toyota, llegando a alcanzar una cuota de mercado del 6,4% (6,3% en 2023).
La nueva gama RX 2025 incorpora grandes novedades y cambios que pasan por un mejor aislamiento interior, importantes mejoras en el equipamiento, así como dinámicas y mecánicas. También llega un interesante acabado enfocado al mundo de empresa. La marca cerró 2024 con un crecimiento de más del 3%.
La marca premium del fabricante japonés Toyota, Lexus, ha presentado la nueva gama de su modelo RX 2025 con mejoras en puntos clave de este tipo de coches premium como son el equipamiento, el aislamiento interior, mejoras mecánicas y dinámicas y un nuevo acabado ‘Executive’, con un precio de salida en su variante de acceso ‘Business’ de 83.900 euros.
Al nuevo RX 2025 se le ha hecho una mejora en el aislamiento interior del vehículo. Para ello, se han instalado nuevos materiales para mejorar el aislamiento del ruido y las vibraciones de la cabina. El empleo de elementos fonoabsorbentes y almohadillas especiales han contribuido a mejorar el confort en los puntos clave, como son el conducto de climatización, mampara delantero, cristales traseros y parte trasera de la carrocería.
El crossover coreano EV3 ha sido el modelo 100% eléctrico más vendido en el primer mes del año en España. BYD es la marca más elegida y Tesla sale del Top 10. El aumento de la competencia pasa factura a la americana, que cae más de un 75%
La guerra por hacerse con el liderato eléctrico se ha puesto interesante. El Kia EV3 arranca 2025 como el vehículo eléctrico que más gusta en España y ha tenido 417 matriculaciones en enero, seguido del BYD Dolphin, que matricula 394 unidades (+1.025,7%), y en el tercer puesto sube al podio el Dacia Spring, que el pasado mes comercializó 374 automóviles (+434,29%)
El ‘top 5’ de los coches más vendidos en este segmento durante el mes de enero lo completan el Citroën C3, con 250 matriculaciones, y el BYD Atto 3, con 234 unidades matriculadas, un 4,67% más. El fabricante chino ha destacado que la evolución de sus ventas en el mercado español sigue la tendencia positiva del último trimestre de 2024, ya que durante el pasado mes de enero matriculó un total de 1.192 unidades de vehículos enchufables, lo que le ha colocado como líder en el canal de particulares con una cuota del 18,5% y un crecimiento del 733% respecto al mismo mes del año pasado.
BYD ha matriculado un total de 801 unidades 100% eléctricas en enero de 2025, lo que le ha hecho alcanzar una cuota en el mercado en este segmento del 16%
El resto de la lista la cierran el Renault 5 que entra en su año de estreno en el ‘top 10’ (162 unidades), el Mercedes Clase EQA (159), el Renault Scenic (150), el MINI (146) y el Peugeot 2008 (139).
Tesla, por su parte, queda fuera de la lista del ‘top 10’ matriculando en todo el mes pasado 268 unidades, un 75,5% menos que en enero del año anterior.
De hecho, el Model 3 del fabricante estadounidense, que en 2024 fue el coche eléctrico más vendido en España, con 11.043 matriculaciones (+80,56%), en el primer mes de 2025 matricula 130 unidades, un 82,36% menos que en enero del año anterior.
Al mismo tiempo, el otro modelo de la marca dirigida por Elon Musk que quedó en segundo puesto el año pasado con 5.495 matriculaciones (-19,5%), el Model Y, en enero matriculó 129 unidades, un 62,39% menos que en el mismo mes de 2024.
En cuanto a los híbridos enchufables (PHEV, por su siglas en inglés), el primer puesto del mes pasado se lo lleva el Toyota C-HR, que matricula 630 unidades. A este le siguieron en los tres primeros lugares el BYD Seal-U, con 391 unidades, y el Mercedes Clase GLC, con 384 unidades (-9,65%).
En el ‘top 5’ de matriculaciones de PHEV en España en enero también se encontraron el Ford Kuga, con 254 unidades comercializadas, un 47,67% más que en el mismo mes del año pasado, y el Hyundai Tucson, con 207 unidades matriculadas, un 11,89% más en términos interanuales.
En la lista de los 10 híbridos enchufables más vendidos en enero de 2025 se encontraron el MG EHS, con 178 unidades (40,16%), el Mercedes Clase GLA, con 11.998 unidades (+45,08%); el Cupra Formentor, con 164 (-55,19%); el Mercedes Clase GLE, con 152 (+74,71%); y el Lexus NX, con 147 (+157,89%).
Las matriculaciones de vehículos eléctricos se dispara casi un 50% en enero, hasta las 5.159 unidades. Las ayudas que la prórroga acordada del Plan Moves III garantizaba han sido fundamentales para este hito, y su suspensión por el fracaso del decreto ómnibus debe ser subsanada cuanto antes por el Gobierno.
Las matriculaciones de los turismos eléctricos de batería (BEV) llegaron a las 5.159 unidades en enero de 2025, lo que significa un 48,7% más que las registradas en el mismo mes del año pasado, según los datos difundidos este lunes por la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (Aedive) y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos (Ganvam).
Las asociaciones destacan que al observar las ventas por modelos, el Kia EV3 se situó como el turismo 100% eléctrico más popular entre los españoles en enero, con 417 unidades matriculadas. En la segunda posición se colocó el BYD Dolphin, con 394 unidades y cerrando el podio el Dacia Spring, tras matricular 374 unidades.
Por otro lado, las ventas de turismos electrificados –100% eléctricos más híbridos enchufables (PHEV)– crecieron un 29,2% en términos interanuales, hasta las 10.402 unidades. En concreto, los turismos híbridos enchufables crecieron un 14,5% respecto a enero del año pasado.
Así, entre los modelos híbridos enchufables más vendidos durante el pasado mes, el Toyota CH-R se situó como el favorito de los conductores españoles, con 630 unidades matriculadas, seguido del BYD Seal U DM-I, con 391 unidades. El Ford Kuga se situó en tercer lugar, tras matricular 254 unidades en enero.
El 14,3% de las matriculaciones de turismos registradas en enero correspondieron a modelos electrificados (100% eléctricos e híbridos enchufables), lejos de la media europea, que supera el 20%, destacan las asociaciones.
En total, durante enero se matricularon en España un total de 12.049 vehículos electrificados (100% eléctricos e híbridos enchufables incluyendo a turismos, dos ruedas, comerciales e industriales), un 32% más que en el mismo mes del año anterior.
Por tipo de propulsión las matriculaciones de vehículos 100% eléctricos de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales) subieron un 45,9% en enero, hasta situarse en las 6.611 unidades matriculadas, impulsadas, sobre todo, por la subida de las ventas de autobuses y furgonetas.
Además, las matriculaciones de ciclomotores eléctricos registraron un ascenso del 45,3% durante el pasado mes de enero, con un total de 215 unidades. En su caso, las matriculaciones de motocicletas cero emisiones se situaron en las 468 unidades, lo que supone un 15,3% más.
Continuando con el análisis por tipo de vehículo, los datos de Aedive y Ganvam muestran cómo las matriculaciones de furgonetas eléctricas, también comienzan el año en positivo, subiendo un 65,8% en enero, hasta situarse en las 615 unidades vendidas.
Por su parte, los vehículos híbridos enchufables registraron un incremento del 18,1% durante el pasado mes, hasta alcanzar las 5.243 unidades, de las cuales el 45% se matriculó en el canal particular.
Necesitamos ayudas gubernamentales sin excusas
Las asociaciones señalan en el comunicado que, a la vista de los datos, el 2025 es un año decisivo, «que exige la puesta en marcha de medidas aceleradoras por parte de la Administración, puesto que alcanzar el objetivo de 5,5 millones de vehículos eléctricos en 2030 marcado en el Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (Pniec) hace necesario acelerar el ritmo de matriculaciones actual«.
De esta forma, indican que si el año pasado se quedaron en las 133.699 unidades de vehículos electrificados (100% eléctricos e híbridos enchufables) de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales), lo que supuso un retroceso de casi el 4%, la ambición exige multiplicar por siete las unidades anuales de media de aquí a 2030.
En este sentido, ambas entidades consideran necesario reactivar con urgencia y carácter retroactivo un plan eficaz de impulso a la demanda tras cancelarse la prórroga del Moves III el pasado 22 de enero, provocando una caída del ritmo de crecimiento del mercado. Este plan –que debe recuperar la desgravación en el IRPF para particulares– debe ir acompañado de medidas fiscales que también faciliten a las empresas la electrificación de sus flotas.
Ya nos hemos puesto a los mandos del nuevo y rompedor Inster, un coche urbano que aglutina la mejor tecnología de Hyundai en apenas 3,8m y que se acerca a los 500km de autonomía en ciudad con un espacio interior imbatible gracias a sus asientos modulables. Todo sin miedo a la carretera.
Hyundai ha irrumpido en el mercado con su nuevo SUV eléctrico pequeño estableciendo una propuesta que promete redefinir la movilidad urbana con estilo, eficiencia y tecnología de vanguardia. Con dimensiones que lo sitúan entre los segmentos A y B, el Inster se presenta como una opción versátil y atractiva para quienes buscan un vehículo eléctrico adaptado a las exigencias de la ciudad pero que también permitirá viajes sin complejos gracias a sus prestaciones.
Con una longitud de 3,82 metros, el Hyundai Inster se posiciona como un coche ideal para entornos urbanos. Su diseño exterior destaca por líneas modernas y una estética robusta que le confiere una presencia inconfundible. Sus inconfundibles faros LED que aportan una firma lumínica distintiva y unas llantas de hasta 17 pulgadas realzan su perfil dinámico.
Ebro ha presentado su primer modelo, un SUV que inaugura el comienzo de una nueva etapa para la recordada marca española y al que en breve se unirá el S800 y la tecnología híbrida enchufable. Fabrican en Barcelona y llevan el Made in Spain con orgullo.
Ebro nos ha convocado en su principal concesionario en Barcelona para por fin probar el coche que abre la nueva etapa de la marca. El Ebro s700, presentado en su versión de combustión -a la que acompañará una versión híbrida enchufable a partir de abril-, ya está disponible a nivel nacional, siendo el primero de varios coches que la marca planea ofrecer durante los próximos meses en su regreso al sector.
Ebro, que nació en 1954 -durante la posguerra- y se ganó un nombre entre los españoles como referentes en el área de vehículos de carga y rurales, ahora vuelve al ruedo con otro enfoque. En el año de su septuagésimo aniversario, la marca busca volver a posicionarse en el mercado con el lema ‘Renace la leyenda. Vuelve Ebro‘, apostando a su pasado para ganarse la confianza inicial del público y a que el futuro siempre estuvo aquí.
El IDAE avisa de que no puede resolver las ayudas a usuarios del Moves III solicitadas en enero por el fracaso del Gobierno. La patronal de fabricantes afirma que están trabajando para que se apruebe un plan urgente.
El Instituto para la Diversificación y el Ahorro de la Energía avisa de que debido a la caída del ‘decreto ómnibus’ el pasado 22 de enero, aquellos usuarios que haya solicitado las ayudas del Plan Moves III entre el 1 y el 22 de enero no obtendrán dichas subvenciones.
En concreto, aquellas personas que hayan tramitado la solicitud de ayudas a través de este programa, no pueden acogerse a tal plan porque «el Real Decreto-ley 9/2024, de 23 de diciembre no habría tenido efecto al no ser convalidado por el Congreso de los Diputados»
«En relación a las solicitudes presentadas entre el 1 y el 22 de enero de 2025, la mera presentación de solicitudes no supone derecho adquirido alguno que deba preservarse ante la derogación del citado real decreto-ley, a favor de los peticionarios. Por ende, en este caso concreto, encontrándonos en fase de solicitud, no ha nacido ninguna situación jurídica individualizada (derecho u obligación) susceptible de ser conservada», señala el Departamento adscrito al Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico.
El reciente anuncio de Stellantis de que tiene planes en el horizonte para su fábrica de la capital española más allá del Citroën C4 es la mejor noticia para una instalación que juega la baza de su localización y eficiencia.
El grupo internacional automovilístico Stellantis ha hecho públicos sus planes industriales para España, y además de Zaragoza y Vigo, cuyas fábricas han sido «bendecidas» con la producción de su nueva plataforma STLA Small para la fabricación de vehículos eléctricos urbanos, la planta de Madrid está de enhorabuena.
«Villaverde tendrá futuro más allá del actual Citroën C4, el segundo coche más vendido en Europa en el segmento C«, para lo que la empresa señala que está trabajando en varios escenarios. Así de contundente han sido las declaraciones que son un espaldarazo para esta sede mítica donde antaño fabricaba Barreiros.
Tras el lanzamiento de la plataforma STLA Medium en 2023 y el anuncio de STLA Large y STLA Frame en 2024, la STLA Small es la última de las cuatro plataformas globales que son uno de los pilares de la estrategia de electrificación del grupo automovilístico Stellantis.
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