El gobierno promete una aplicación para que los usuarios tengan a mano más de 26.000 puntos a poco más de 30 minutos de trayecto por una carretera convencional. Uno cada 50km aseguran, ojalá sea cierto.
La vicepresidenta y ministra para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, Sara Aagesen, ha anunciado la puesta en marcha del mapa ‘Reve’, una aplicación móvil con información automática en tiempo real sobre la disponibilidad de puntos de recarga eléctrica en toda la Península Ibérica, Baleares y Canarias, que debería permitir encontrar cualquier punto de carga, en el marco de la quinta reunión del Grupo de Trabajo de Infraestructuras de Recarga del Vehículo Eléctrico (Gtirve).
«Hemos querido arrancar con la información provista por los principales 10 operadores, con estos más de 26.000 enchufes, porque queremos contribuir a acabar cuanto antes con los espejismos en torno a la movilidad eléctrica. Y la primera conclusión es que el conjunto del territorio peninsular español es accesible a un punto de recarga a menos de 50 kilómetros«, afirma Aagesen.
En el primer trimestre de 2025 las ventas de coches eléctricos crecen un 70%, al igual que los turismos electrificados. Se han confirmado las ayudas del Moves con carácter retroactivo, parece que el mercado contaba con ellas. El R5 ya está en el podio.
Las matriculaciones de los turismos eléctricos de batería (BEV) llegaron a las 8.314 unidades en marzo de 2025, lo que significa un 93,4% más que las registradas en el mismo mes del año pasado, según los datos difundidos este martes por la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (Aedive) y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos (Ganvam). En el primer trimestre del año, los coches eléctricos suman 19.733 unidades.
Por otro lado, las ventas de turismos electrificados –100% eléctricos más híbridos enchufables (PHEV)– crecieron un 69,1% en términos interanuales el mes pasado, hasta las 16.688 unidades. En concreto, los turismos híbridos enchufables crecieron un 50,3% respecto a marzo del año pasado, con 8.374 registros.
En los tres meses que van de año, se han matriculado 40.253 turismos electrificados, esto es un 47% más que en el mismo período del año anterior. Los híbridos enchufables, por su parte, crecen un 30,6% interanual en este primer trimestre, hasta las 20.520 unidades vendidas.
Las matriculaciones de vehículos eléctricos se dispara casi un 50% en enero, hasta las 5.159 unidades. Las ayudas que la prórroga acordada del Plan Moves III garantizaba han sido fundamentales para este hito, y su suspensión por el fracaso del decreto ómnibus debe ser subsanada cuanto antes por el Gobierno.
Las matriculaciones de los turismos eléctricos de batería (BEV) llegaron a las 5.159 unidades en enero de 2025, lo que significa un 48,7% más que las registradas en el mismo mes del año pasado, según los datos difundidos este lunes por la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (Aedive) y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos (Ganvam).
Las asociaciones destacan que al observar las ventas por modelos, el Kia EV3 se situó como el turismo 100% eléctrico más popular entre los españoles en enero, con 417 unidades matriculadas. En la segunda posición se colocó el BYD Dolphin, con 394 unidades y cerrando el podio el Dacia Spring, tras matricular 374 unidades.
Por otro lado, las ventas de turismos electrificados –100% eléctricos más híbridos enchufables (PHEV)– crecieron un 29,2% en términos interanuales, hasta las 10.402 unidades. En concreto, los turismos híbridos enchufables crecieron un 14,5% respecto a enero del año pasado.
Así, entre los modelos híbridos enchufables más vendidos durante el pasado mes, el Toyota CH-R se situó como el favorito de los conductores españoles, con 630 unidades matriculadas, seguido del BYD Seal U DM-I, con 391 unidades. El Ford Kuga se situó en tercer lugar, tras matricular 254 unidades en enero.
El 14,3% de las matriculaciones de turismos registradas en enero correspondieron a modelos electrificados (100% eléctricos e híbridos enchufables), lejos de la media europea, que supera el 20%, destacan las asociaciones.
En total, durante enero se matricularon en España un total de 12.049 vehículos electrificados (100% eléctricos e híbridos enchufables incluyendo a turismos, dos ruedas, comerciales e industriales), un 32% más que en el mismo mes del año anterior.
Por tipo de propulsión las matriculaciones de vehículos 100% eléctricos de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales) subieron un 45,9% en enero, hasta situarse en las 6.611 unidades matriculadas, impulsadas, sobre todo, por la subida de las ventas de autobuses y furgonetas.
Además, las matriculaciones de ciclomotores eléctricos registraron un ascenso del 45,3% durante el pasado mes de enero, con un total de 215 unidades. En su caso, las matriculaciones de motocicletas cero emisiones se situaron en las 468 unidades, lo que supone un 15,3% más.
Continuando con el análisis por tipo de vehículo, los datos de Aedive y Ganvam muestran cómo las matriculaciones de furgonetas eléctricas, también comienzan el año en positivo, subiendo un 65,8% en enero, hasta situarse en las 615 unidades vendidas.
Por su parte, los vehículos híbridos enchufables registraron un incremento del 18,1% durante el pasado mes, hasta alcanzar las 5.243 unidades, de las cuales el 45% se matriculó en el canal particular.
Necesitamos ayudas gubernamentales sin excusas
Las asociaciones señalan en el comunicado que, a la vista de los datos, el 2025 es un año decisivo, «que exige la puesta en marcha de medidas aceleradoras por parte de la Administración, puesto que alcanzar el objetivo de 5,5 millones de vehículos eléctricos en 2030 marcado en el Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (Pniec) hace necesario acelerar el ritmo de matriculaciones actual«.
De esta forma, indican que si el año pasado se quedaron en las 133.699 unidades de vehículos electrificados (100% eléctricos e híbridos enchufables) de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales), lo que supuso un retroceso de casi el 4%, la ambición exige multiplicar por siete las unidades anuales de media de aquí a 2030.
En este sentido, ambas entidades consideran necesario reactivar con urgencia y carácter retroactivo un plan eficaz de impulso a la demanda tras cancelarse la prórroga del Moves III el pasado 22 de enero, provocando una caída del ritmo de crecimiento del mercado. Este plan –que debe recuperar la desgravación en el IRPF para particulares– debe ir acompañado de medidas fiscales que también faciliten a las empresas la electrificación de sus flotas.
El parque automovilístico español tiene una media de 14 años y 166.000 kilómetros de media. Los modelos eléctricos, a pesar de que son pocos aún, cuentan en su mayoría con menos de 3 años, pero son el camino para solucionar esta realidad.
Las conclusiones extraídas del análisis a unos 25,6 millones de coches que ha realizado Carfax a lo largo de 2024 son claras, en España tenemos coches antiguos, y como el mercado de segunda mano es más fuerte que el nuevo, la tendencia sigue avanzando.
Los datos más reseñables de todos los análisis que ha realizado a casi la totalidad del parque automovilístico nacional muestran que algunas regiones de España como Galicia (185.000 km), Extremadura (183.000 km) y Castilla-La Mancha (183.000 km) destacan como las de mayor kilometraje medio por vehículo.
Mientras que Baleares, Cataluña y Ceuta tienen las menores distancias recorridas, con 139.000 km, 145.000 km y 151.000 km, respectivamente. Asimismo, hay regiones como Melilla cuyos coches tienen más de 15 años de antigüedad media, mientras que en Madrid (9 años) o Cataluña (11 años) la edad promedio es muy inferior a la nacional.
La red de puntos de recarga en España ha crecido un 32% al cierre de 2024 y ya son 38.275 los puntos disponibles, una cifra que podría superar los 50.000 si entrarán en funcionamiento los 11.446 puntos no operativos.
La red de puntos de recarga para vehículos eléctricos en España ha crecido en 2024 en 9.424 puntos, esto es, un 32% más que el año anterior, lo que deja la red con un total de 38.275 puntos operativos, según el último Barómetro de la Electromovilidad publicado por la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac).
Además, Anfac recuerda en el documento que esta evolución podría ser todavía más positiva si los 11.446 puntos de recarga que se encuentran instalados, pero no operativos por diversas razones, comenzasen a funcionar. Esta cifra implica que un 23% del total de la infraestructura instalada en España no está prestando servicio.
Por tanto, en el caso de estar operativos, en España habría 50.171 puntos de recarga de acceso público, lo que significaría haber superado el objetivo deseable para el año 2023, y mucho más cerca del objetivo de 64.000 marcado para 2024.
La nueva norma de emisiones que busca acelerar la adopción del coche eléctrico ya está operativa. Los fabricantes piden más plazo para adaptarse y Europa se juega el futuro de su industria más importante.
La Unión Europea abre 2025 con la puesta en marcha este 1 de enero, la normativa ‘CAFE’ (Emisiones de Combustible Medias Corporativas, por sus siglas en inglés) en la que establece que las emisiones de dióxido de carbono bajarán a 93,6 gramos por kilómetro de los coches vendidos en los 27 países de la UE.
Asimismo, aquel fabricante que incumpla puede verse sancionado con hasta 95 euros por cada gramo excedido según la ley, lo que abre la puerta a multas multimillonarias contra las marcas automovilísticas que no consigan alcanzar los objetivos de ventas de vehículos ‘cero emisiones’ recogidos en el reglamento comunitario.
Las ventas de coches eléctricos caen un 5,3% en noviembre y se quedan en las 5.895 unidades. La vigencia del Moves y el esfuerzo comercial de las marcas que adelantan las ayudas impulsan aún así más de un 2% las ventas del año con Tesla a la cabeza.
Las matriculaciones de los turismos y todoterreno eléctricos puros (BEV, por sus siglas en inglés) cayeron un 5,3% en noviembre en términos interanuales, hasta las 5.895 unidades, al tiempo que en los once meses del año acumulan una subida del 2,8%, con un total de 49.750 unidades, según los datos difundidos este lunes por la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (Aedive) y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos (Ganvam).
Las asociaciones destacan que más del 55% de las compras de turismos eléctricos puros registradas hasta noviembre las realizó un particular. Por ello, este canal de particulares es el que tira del mercado de turismos eléctricos 100%, al aumentar sus compras más de un 21% en lo que llevamos de ejercicio, con un total de 27.542 unidades vendidas.
Esto, explican las asociaciones, se debe en gran parte debido a la vigencia del Plan Moves para la ayuda a la compra de un vehículo electrificado, sumadas al esfuerzo comercial de las marcas que adelantan las ayudas, que sostiene el mercado de turismos 100% eléctricos.
Las ventas de turismos de ocasión repuntan un 15,4% en octubre con un fuerte impulso de los modelos cero emisiones eléctricos. En el mes se registraron 234.222 operaciones, más del doble que el mercado de vehículos nuevos.
Las ventas de turismos de segunda mano en España repuntaron un 15,4% en octubre, con 234.222 operaciones sobre vehículos, de los que 201.460 fueron turismos y 32.762 furgonetas (+17,3%), según los datos ofrecidos este viernes por la Asociación Nacional de Comerciantes de Vehículos.
Las transferencias en los 10 primeros meses del año superaron los 2 millones de vehículos de ocasión, un 9,5% más que en el mismo periodo de hace un año, de los que 1.720.627 fueron turismos, que elevaron sus ventas el 9,4% sobre 2023, y 288.368 comerciales, esto es un 10,5% más.
El comisario europeo Thierry Breton afirma que «no han sabido convencer» de las ventajas de esta tecnología a los clientes. Además les remarca el hecho de haber perdido competitividad y critica la concentración de la red de recarga. Se suma a la falta de planificación que apuntaba Draghi.
(200219) — BRUSSELS, Feb. 19, 2020 (Xinhua) — Thierry Breton, European Commissioner for Internal Market, speaks during a press conference at the EU headquarters in Brussels, Belgium, Feb. 19, 2020. The European Commission on Wednesday unveiled its ideas and actions for a digital transformation, the data strategy and the policy options for the development of Artificial Intelligence (AI).
Europa Press/Contacto/Zheng Huansong
(Foto de ARCHIVO)
19/2/2020
El comisario europeo de Mercado Interior, Thierry Breton, ha criticado la posición que han adoptado en los últimos años los fabricantes de automóviles europeos culpabilizándolos de la situación de desaceleración de ventas que sufre el sector en Europa por no haber sido capaces de «convencer» a los clientes de las ventajas de adoptar un coche eléctrico.
El objetivo tiene que ser «mantener y preservar la experiencia europea, la fuerza de innovación y la competitividad de la industria», ha asegurado el político francés en una entrevista este lunes con el diario alemán «Handelsblatt».
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